У камбінацыі прыбораў любога аўтамабіля знаходзіцца паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці. Калі рухавік пераграваецца, стрэлка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці набліжаецца да чырвонай зоны.
Праверка сістэмы астуджэння
Пры першых прыкметах перагрэву, калі стрэлка паказальніка тэмпературы сышла ў чырвоную зону, але з-пад капота не вырываюцца клубы пары, уключыце максімальны рэжым апалу салона (гл. "Ацяпленне і вентыляцыя салона"). Гэта неабходна для таго, каб зменшыць тэмпературу астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння рухавіка.
Уключыце аварыйную сігналізацыю, выцісніце педаль счаплення і, выкарыстоўваючы інэрцыю аўтамабіля, паспрабуйце асцярожна перамясціцца да краю праезнай часткі і спыніцца як мага правей ля абочыны, а калі магчыма, то за межамі праезнай часткі. Дайце рухавіку папрацаваць пару хвілін пры нармальнай частаце кручэння халастога ходу з уключаным на поўную магутнасць ацяпляльнікам.
Увага! Не спыняйце рухавік адразу! Адзіная ўмова - захаванне герметычнасці сістэмы астуджэння. Калі лопнуў ці саскочыў шланг ці ўтварылася іншае месца ўцечкі, акрамя выкіду вадкасці з-пад коркі пашыральнага бачка, рухавік прыйдзецца заглушыць неадкладна! Пасля прыпынку перагрэтага рухавіка пачынаецца мясцовы перагрэў астуджальнай вадкасці ў месцах яе кантакту з найболей цепланапружанымі дэталямі рухавіка і адукацыя паравых коркаў. Гэта з'ява называецца цеплавым ударам.
1. Заглушыце рухавік.
2. Адкрыйце на аўтамабілі капот і агледзіце падкапотную прастору. Вызначыце, адкуль вырываецца пара. Пры аглядзе рухавіка звернеце ўвагу на наяўнасць астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку, на цэласць гумовых шлангаў, радыятара, тэрмастата.
(Арыгінал размешчаны на сайце: LadaMan.ru)
3. Зазірніце пад панэль прыбораў са боку пярэдняга пасажыра - ці няма пад ёй цечы або слядоў астуджальнай вадкасці, якая вынікае з радыятара ацяпляльніка.
Калі выяўлена цеча астуджальнай вадкасці, трэснуты шланг можна часова аднавіць з дапамогай ліпкай стужкі.
Цеча радыятара, тэрмастата ці ацяпляльніка даволі складана ўхіліць на месцы, таму ў такой сітуацыі неабходна даліць у сістэму астуджэння ваду і пры руху ўважліва сачыць за паказальнікам тэмпературы, перыядычна папаўняючы ўзровень у сістэме астуджэння.
Увага! Доўгае выкарыстанне вады замест тасола прыводзіць да адукацыі шумавіння ў сістэме астуджэння рухавіка, пагаршэнню яго астуджэння і, як следства, скарачэнню рэсурсу.
4. Калі цечы астуджальнай вадкасці няма, праверце засцерагальнік і рэле ўключэння электрарухавіка вентылятара, гл. "Электронная сістэма кіравання рухавіком (сістэмы ўпырску паліва)".
5. На аўтамабілі рухавік можа перагрэцца ў выпадку выхаду са строю тэрмастата, які рэгулюе праходжанне патоку астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння праз радыятар або міма яго (для паскарэння прагрэву халоднага рухавіка). Для праверкі тэрмастата трэба на прагрэтым рухавіку праверыць навобмацак тэмпературу ніжняга шланга, які злучае тэрмастат з радыятарам. Калі ніжні шланг радыятара халодны, тэрмастат няспраўны, цыркуляцыі праз радыятар няма.
6. Вельмі часта чыннікам перагрэву рухавіка, сістэма астуджэння якога абсталявана электрычным вентылятарам, з'яўляецца вынахад вентылятара з ладу. Завядзіце рухавік, сочыце за тэмпературай і звернеце ўвагу, ці ўключаецца пры перагрэве рухавіка вентылятар сістэмы астуджэння. Калі ён не ўключаецца, магчыма, перагарэў засцерагальнік, няспраўна рэле ўключэння ці згарэў электрарухавік.
7. Заменіце засцерагальнік F5 у мантажным блоку засцерагальнікаў і рэле. Калі вентылятар пасля замены засцерагальніка так і не пачаў працаваць, праверце электрарухавік вентылятара сістэмы астуджэння, для чаго вазьміце два дадатковыя правады і падайце на электрарухавік сілкаванне непасрэдна ад акумулятарнай батарэі. Правады павінны быць надзейна замацаваныя і ізаляваныя.
8. Калі электрарухавік вентылятара сістэмы астуджэння пачаў працаваць, няспраўная электраправодка ці рэле ўключэння вентылятара сістэмы астуджэння; калі няма - таксама няспраўная электраправодка ці ўласна электрарухавік. Рэле і электрарухавік нерамонтапрыдатныя, заменіце іх у зборы (гл. разд. "Электраабсталяванне").
Раз у год прамывайце вочкі радыятара вадзяным струменем высокага ціску (на спецыяльнай мыйцы), накіроўваючы брую спачатку насустрач набягаючаму паветранаму струменю, а затым па ім кірунку для выдалення з паверхні радыятара бруду, наліплых казурак і дарожнага смецця. Так можна часткова аднавіць эфектыўнасць радыятара.