Pozor: Pravidelne kontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke hlavného brzdového valca. Hladina by mala byť na značke "MAX" alebo tesne pod nádržkou hlavného brzdového valca.
Pozor! Pokles hladiny kvapaliny signalizuje buď únik brzdovej kvapaliny zo systému, alebo nadmerné opotrebovanie brzdových doštičiek. Ak sa na prístrojovom paneli rozsvieti kontrolka nízkej hladiny brzdovej kvapaliny, neponáhľajte sa s jej okamžitým doplnením, najskôr skontrolujte hrúbku brzdových doštičiek: možno je čas ich vymeniť?
Výrobcovia automobilov odporúčajú vymeniť všetku brzdovú kvapalinu v systéme po určitej dobe. Niektorí vodiči túto radu ignorujú, pretože kvapalina v nádrži sa im zdá dostatočne čistá a to je úplne márne. Faktom je, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická - absorbuje vlhkosť zo vzduchu a táto vlhkosť časom nielen ničí povrchy brzdových valcov, potrubí a v dôsledku toho vedie k predčasnému zlyhaniu komponentov brzdového systému, ale tiež výrazne znižuje bod varu brzdovej kvapaliny. Normálny bod varu brzdovej kvapaliny "Neva" – 190°C, "Tomáš" – 210°C, "Rosy" – 260°C. Počas časté silnom brzdení, predné koleso kotúčové brzdy byť veľmi horúce a ak je obsah vody je príliš vysoká, brzdové kvapaliny môžete variť, ktorá zvyčajne vedie k brzdy poruchy.
Poznámka: Aby ste sa v budúcnosti vyhli neočakávaným výdavkom na opravy nielen brzdového systému, ale celého vozidla, je lepšie včas vymeniť brzdovú kvapalinu v brzdovom systéme.
Ak sa brzdový pedál po niekoľkých po sebe nasledujúcich stlačeniach stane "mäkkým" a "tvrdším", znamená to, že do hydraulického brzdového pohonu vnikol vzduch. Mohla sa dostať do systému počas opráv, výmeny brzdovej kvapaliny, odtlakovania systému v dôsledku poškodenia hadíc a potrubí alebo poklesu hladiny brzdovej kvapaliny v nádržke hlavného brzdového valca.
Na odstránenie vzduchu zo systému je potrebné odvzdušniť brzdy podľa postupu opísaného v časti. "Brzdový systém" (pozri "Odvzdušnenie hydraulického brzdového systému").
Dôvodom straty brzdnej účinnosti môže byť zlá činnosť podtlakového posilňovača.
Pre rýchlu kontrolu niekoľkokrát stlačte brzdový pedál pri vypnutom motore, aby ste odstránili podtlak v posilňovači, a potom so stlačeným pedálom naštartujte motor. Ak po naštartovaní motora pedál mierne klesne, podtlakový posilňovač funguje správne.
1. Ak pedál zostane nehybný, skontrolujte neporušenosť a spoľahlivosť pripojenia hadice podtlakového posilňovača k spojke na sacom potrubí motora...
2. ...a so spätným ventilom. Vymeňte alebo opravte chybnú hadicu. Ak je hadica v dobrom stave, je potrebné vymeniť podtlakový posilňovač (pozri "Demontáž a montáž vákuových posilňovač bŕzd").
Ak je brzdenie sprevádzané bitím a pulzovaním brzdového pedála, mali by ste najskôr skontrolovať stav predných kotúčových bŕzd.
(Prevzaté z webovej stránky LADAman.ru)
3. Po umiestnení vozidla na zdvihák demontujte predné koleso a skontrolujte brzdový kotúč. Hrúbka brzdového kotúča musí byť najmenej 17,8 mm. Povrch kotúča musí byť na oboch stranách rovný a hladký. Ak je povrch disku miestami pokrytý hrdzou, čo sa zvyčajne stáva po dlhom parkovaní vozidla s nevysušenými brzdami, skúste pracovnú plochu očistiť jemným brúsnym papierom. Ak tento postup nepomôže, budete musieť disky poslať na brúsenie alebo ich vymeniť za nové.
4. Skontrolujte pohyblivosť brzdových doštičiek. Na tento účel použite skrutkovač a skúste oddeliť doštičky od brzdového kotúča. Ak sa doštičky nedajú oddeliť, znamená to, že piest v brzdovom valci je zaseknutý.
Pozor! Zaseknutie piesta brzdového valca vedie k neustálemu brzdeniu príslušného kolesa pri uvoľnení pedálu a k šmyku vozidla pri brzdení.
Poznámka: Parkovacia brzda aktivuje zadné brzdy pomocou lanka, ktoré spája páku parkovacej brzdy a mechanizmus ovládania brzdových čeľustí. Mnoho vodičov sa snaží používať parkovaciu brzdu čo najmenej, aby predĺžili jej životnosť, a dosahujú opačný výsledok. Ak nepoužívate parkovaciu brzdu, v plášti kábla sa nahromadí nečistota a vlhkosť, kábel sa pokryje hrdzou, prestane sa pohybovať a zlomí sa. Preto používajte parkovaciu brzdu vždy, keď je to potrebné, ale nezabudnite z času na čas nastaviť jej pohon.
Podľa výrobcu by mal byť zdvih páky parkovacej brzdy:
- pri nastavení 2-4 kliknutia;
- v prevádzke 2-8 kliknutí.
Správne nastavená parkovacia brzda by mala udržať vozidlo na 25 % stúpaní.
Ak sa páka parkovacej brzdy pri brzdení vozidla zdvihne o viac ako 8 kliknutí, vozidlo neudrží svah. Ak je pohyb páky menší ako 2 kliknutia, môže dôjsť k čiastočnému zablokovaniu kolies počas jazdy vozidla. V oboch prípadoch sa musí parkovacia brzda nastaviť podľa postupu opísaného v časti. "Údržba" (pozri "Kontrola a nastavenie parkovacia brzda jednotky").