Внимание: Проверявайте редовно нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър. Нивото трябва да е на маркировката "MAX" или точно под резервоара на главния цилиндър.
Внимание! Спадът в нивото на спирачната течност показва или изтичане на спирачна течност от системата, или прекомерно износване на спирачните накладки. Ако лампата за ниско ниво на спирачната течност светне на арматурното табло, не бързайте да я доливате веднага, първо проверете дебелината на спирачните накладки: може би е време да смените накладките?
Производителите на автомобили препоръчват смяна на цялата спирачна течност в системата след определен период. Някои шофьори пренебрегват този съвет, защото течността в резервоара им се струва достатъчно чиста, а това е напълно напразно. Факт е, че спирачната течност е много хигроскопична - тя абсорбира влага от въздуха и тази влага с течение на времето не само разрушава повърхностите на спирачните цилиндри, тръбопроводите и в резултат на това води до преждевременна повреда на компонентите на спирачната система, но и значително намалява точката на кипене на спирачната течност. Нормалната температура на кипене на спирачната течност "Нева" – 190°C, "Том" – 210°C, "Роса" – 260°C. При чести интензивни торможениях дискови спирачки на предните колела, много силно се нагрява и при голямо съдържание на вода спирачна течност да заври, което обикновено води до отказ на спирачките.
Забележка: За да избегнете неочаквани разходи в бъдеще за ремонт не само на спирачната система, но и на целия автомобил, е по-добре да сменяте течността в спирачната система своевременно.
Ако педалът на спирачката стане "мек" и "по-твърд" след няколко последователни натискания, това означава, че в хидравличното спирачно задвижване е попаднал въздух. Възможно е да е попаднало в системата по време на ремонти, смяна на спирачна течност, разхерметизиране на системата поради повреда на тръби и маркучи или спадане на нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър.
За да отстраните въздуха от системата, е необходимо да обезвъздушите спирачките съгласно процедурата, описана в раздел. "Спирачна система" (вижте "Помпена хидравлична задвижващия на спирачната система").
Причината за загубата на спирачна ефективност може да е лошата работа на вакуумния усилвател.
За да го проверите бързо, натиснете педала на спирачката няколко пъти при изключен двигател, за да премахнете вакуума в усилвателя, след което, като държите педала, стартирайте двигателя. Ако след стартиране на двигателя педалът леко падне, вакуумният усилвател работи правилно.
1. Ако педалът остане неподвижен, проверете целостта и надеждността на свързването на маркуча на вакуумния усилвател към фитинга на всмукателната тръба на двигателя...
2. ...и с възвратен клапан. Сменете или поправете дефектния маркуч. Ако маркучът е в добро състояние, вакуумният усилвател трябва да се смени (вижте "Изтегляне и инсталиране на вакуумно усилвател на спирачките").
Ако спирането е съпроводено с биене и пулсиране на спирачния педал, първо трябва да проверите състоянието на предните дискови спирачки.
3. След като поставите колата на крик, свалете предното колело и проверете спирачния диск. Дебелината на спирачния диск трябва да бъде най-малко 17,8 мм. Повърхността на диска трябва да е равна и гладка от двете страни. Ако повърхността на диска е покрита с ръжда на места, което обикновено се случва след дълъг период на паркиране на автомобила с неизсушени спирачки, опитайте да почистите работната повърхност с фина шкурка. Ако тази процедура не помогне, ще трябва да изпратите дисковете за шлайфане или да ги замените с нови.
4. Проверете подвижността на спирачните накладки. За да направите това, използвайте отвертка, за да се опитате да отдалечите накладките от спирачния диск. Ако накладките не могат да се разделят, това означава, че буталото в спирачния цилиндър е заседнало.
Внимание! Заклинването на буталото на спирачния цилиндър води до постоянно спиране на съответното колело при отпускане на педала и подхлъзване на автомобила при спиране.
Забележка: Ръчната спирачка задейства задните спирачки чрез кабел, който свързва лоста на ръчната спирачка и механизма за управление на спирачната челюст. Много шофьори се опитват да използват ръчната спирачка възможно най-малко, за да удължат живота ѝ, и постигат обратния резултат. Ако не използвате ръчната спирачка, в обвивките на кабела ще се натрупат мръсотия и влага, кабелът ще се покрие с ръжда, ще спре да се движи и ще се счупи. Затова използвайте ръчната спирачка, когато е необходимо, но не забравяйте да регулирате нейното задвижване от време на време.
Според производителя, ходът на лоста на ръчната спирачка трябва да бъде:
- при регулиране 2-4 щраквания;
- в действие 2-8 щраквания.
Правилно регулираната ръчна спирачка трябва да задържи автомобила на наклон от 25%.
Ако лостът на ръчната спирачка се повдигне с повече от 8 щраквания, когато автомобилът спира, той няма да се задържи на наклона. Ако ходът на лоста е по-малък от 2 щраквания, може да възникне частично блокиране на колелата, докато превозното средство се движи. И в двата случая ръчната спирачка трябва да се регулира съгласно процедурата, описана в раздел. "Поддръжка" (вижте "Проверка и регулиране с ръчната спирачка").