Klopanie v motore
Ak máte pocit, že počas chodu motora začínate počuť zvuky (klopanie), ktoré predtým neboli, okamžite skontrolujte, či je s motorom všetko v poriadku. Klopanie motora je najčastejšie spojené so závažnými poruchami, na diagnostiku a odstránenie ktorých bude potrebné motor rozobrať v autoservise alebo garáži. Môžete sa však pokúsiť zistiť príčinu klepania motora sami, aby ste sa mohli rozhodnúť, či pôjdete na čerpaciu stanicu sami alebo si necháte vozidlo odtiahnuť.
Pozor! Ak máte čo i len najmenšie pochybnosti o samodiagnostike, vytiahnite ťažné lano. Vážne opravy poškodeného motora budú stáť viac ako odťahová alebo ťažná služba.
Klopanie hlavných ložísk - veľmi nebezpečný; okamžite vypnite motor, budete musieť byť odtiahnutí do autoservisu alebo garáže. Nízky klepavý zvuk z hlavných ložísk. Je to počuť v spodnej časti kľukovej skrine a citeľne sa to zvyšuje pri zaťažení a so zvyšujúcimi sa otáčkami kľukového hriadeľa. Často je výskyt klepania hlavných ložísk sprevádzaný poklesom tlaku oleja (kontrolka tlaku oleja na prístrojovej doske svieti takmer stále).
Klopanie ložísk ojnice - veľmi nebezpečný; okamžite vypnite motor, budete musieť byť odtiahnutí do autoservisu alebo garáže. Zvuk ojničných ložísk je rytmický, zvonivý, kovový, stredného tónu. Výrazne sa zvyšuje so zvyšujúcim sa zaťažením a úplne zmizne po odpojení zapaľovacej sviečky.
Klepanie piestnych čapov - nebezpečný; bez zaťaženia motora sa môžete sami odviezť do autoservisu alebo garáže. Klopanie piestnych čapov je rytmické, vysoké, s ostrým kovovým odtieňom, počuteľné vo všetkých prevádzkových režimoch motora a zosilňuje sa so zvyšujúcim sa zaťažením motora. Úplne zmizne po odpojení zapaľovacej sviečky. Klopanie opotrebovaných piestov a valcov - nie je nebezpečný; bez nadmerného zaťaženia motora sa môžete autom odviezť do servisu alebo garáže sami. Zvuk pripomínajúci rachot hlinenej keramiky. Klopanie opotrebovaných piestov a valcov je obzvlášť viditeľné na studenom motore a s jeho zahrievaním sa znižuje alebo mizne.
Klopanie ventilov - nie je nebezpečný; do autoservisu alebo garáže sa môžete dostať sami. Kovové klopanie na pozadí všeobecného tupého zvuku. Klopanie ventilov je zreteľne počuť pri nízkych a stredných otáčkach kľukového hriadeľa zo strany hlavy valcov nad miestami ventilov. Klopanie ventilov sa často zamieňa s klepaním zdvihátka ventilu (ten druhý je veľmi vysoký a má premenlivú hlasitosť, takmer nevyhnutný).
Detonačné klepanie - nebezpečné, ale zvyčajne sa eliminuje výmenou snímača klepania alebo naplnením kvalitným palivom. Vďaka tomu, že sa vyhnete veľkému zaťaženiu motora, môžete sa sami odviezť do autoservisu alebo garáže. Hlasný kovový klopavý zvuk, ktorý sa zvyčajne vyskytuje pri zrýchľovaní vozidla. Príčiny: porucha snímača klepania, použitie nízkooktánového paliva, preťaženie motora v dôsledku príliš skorého zaradenia vyššieho prevodového stupňa, výrazná tvorba uhlíka v spaľovacích komorách. Na odstránenie usadenín uhlíka na ventiloch a v spaľovacích komorách je potrebné použiť špeciálnu prísadu do paliva.
Klepanie v zavesení kolies a prevodovke
Ak sa v zavesení pohybujúceho sa vozidla objaví cudzí klepavý zvuk, je potrebné okamžite určiť jeho zdroj, bez ohľadu na to, či ide o neustály klepavý zvuk alebo sa objavuje iba pri jazde po nerovnom povrchu.
Varovanie! Poruchy zavesenia kolies vozidla môžu viesť k vážnej nehode! Skontrolujte zavesenie kolies podľa postupu opísaného v časti. "Podvozok" (pozri "Kontrola technického stavu častí predného zavesenia kolies na vozidle").
Je dosť ťažké diagnostikovať prevádzkyschopnosť komponentov prevodovky na základe hluku, ktorý vydávajú. Ak nedokážete presne určiť zdroj hluku (klopania), kontaktujte kvalifikovaného odborníka v autoservise.
Opravte alebo vymeňte všetky chybné komponenty prevodovky (pozri časť. "Prenos").
Vibrácie a otrasy na volante
Klopanie a vibrácie zospodu vozidla môžu byť spôsobené nielen poruchami zavesenia kolies, ale aj riadením.
Pozor! Stav riadenia výrazne ovplyvňuje nielen jednoduchosť jazdy, ale aj bezpečnosť vozidla.
Príčinou klepania a vibrácií volantu môže byť chybný stav guľových kĺbov riadiacích tyčí a mechanizmu riadenia alebo kolies vozidla. Skontrolujte riadenie podľa postupu opísaného v podkapitole "Kontrola a testovanie systému riadenia na vozidle".
Užitočné tipy:
- Možnou príčinou vibrácií a nárazov na volant pri jazde rýchlosťou nad 70 – 80 km/h môže byť nevyváženosť predných kolies. Ak chcete skontrolovať vyváženie predného kolesa, kontaktujte autoservis alebo pneuservis.
- Ak sa pri stlačení brzdového pedálu vyskytnú otrasy a vibrácie na volante, je potrebné vymeniť brzdové doštičky a opraviť alebo vymeniť predné brzdové kotúče (pozri "Výmena predných brzdových doštičiek").
Možné príčiny klepania v zavesení a spôsoby ich odstránenia
| Príčina poruchy | Metóda eliminácie |
| Tlmiče sú chybné Skrutky a matice zaisťujúce stabilizátor sú uvoľnené, vankúše a gumovo-kovové pánty stabilizátora sú opotrebované Poškodenie, deformácia gumovo-kovových pántov (silentbloky), horné podpery vzpery tlmiča Držiaky tlmičov sú uvoľnené alebo sú opotrebované gumené puzdrá na výstupkoch tlmičov Opotrebovanie guľových kĺbov predných ramien zavesenia kolies Zväčšená vôľa v ložiskách náboja predného kolesa Veľká nevyváženosť kolies Deformácia ráfika kolesa Usadenie alebo zlomenie pružiny zavesenia Opotrebovanie gumovo-kovových pántov (silentbloky) zadné závesné nosníky Klopanie z dôvodu "poruchy" zavesenia v dôsledku zničenia kompresných tlmičov Časté poruchy zadného zavesenia kolies v dôsledku preťaženia zadnej nápravy | Výmena alebo oprava tlmičov Utiahnite upevňovacie skrutky stabilizačnej tyče, vymeňte opotrebované gumené podložky Výmena pántov, horných podpier Utiahnite upevňovacie skrutky a matice, vymeňte puzdrá v oku tlmiča Vymeňte guľové kĺby Vymeňte ložiská náboja predného kolesa Vykonajte vyváženie kolies Vymeňte ráfik kolesa Vymeňte pružinu zavesenia Výmena gumovo-kovových pántov (silentbloky) Vymeňte poškodené kompresné pufre Zabráňte preťaženiu odpruženia |
Možné klepanie (hluky) prevodovky, ich príčiny a spôsoby odstránenia
| Príčina poruchy | Metóda eliminácie |
| Hluk pri vypnutej spojke | |
| Opotrebované alebo chýbajúce mazanie vypínacieho ložiska spojky | Vymeňte ložisko spojky |
| Hluk pri zaradení spojky | |
| Deformácia alebo porucha komponentov hnacieho kotúča spojky | Vymeňte pomocný kotúč spojky |
| Hluk v prevodovke | |
| Nízka hladina oleja v prevodovke Opotrebovanie alebo poškodenie ložísk alebo ozubených kolies prevodovky | Skontrolujte hladinu oleja, v prípade potreby doplňte olej do prevodovky Vymeňte poškodené diely |
| Hluk pri radení prevodových stupňov | |
| Neúplné vypnutie spojky Opotrebovanie synchronizátorov v prevodovke | Oprava spojky Výmena synchronizátorov v prevodovke |
| Klopavý zvuk pri rozbehu auta | |
| Opotrebovanie kĺbov s konštantnou rýchlosťou Zväčšená vôľa v zábere hlavných prevodových ozubených kolies | Vymeňte chybné kĺby konštantnej rýchlosti Nastavte vôľu v zábere hlavného prevodového stupňa |
| Klopanie, klikanie pri zatáčaní auta | |
| Opotrebovanie vonkajšieho kĺbu konštantnej rýchlosti | Vymeňte chybný kĺb s konštantnou homokinetickou rýchlosťou |
Možné príčiny vibrácií a otrasov na volante a spôsoby ich odstránenia
| Príčina poruchy | Metóda eliminácie |
| Zväčšená vôľa v ložiskách náboja predného kolesa Uvoľnenie matíc guľového kĺbu riadiacej tyče riadenia Zväčšená vôľa v guľových kĺboch riadiacich tyčí Zväčšená vôľa v prevodovke riadenia Uvoľnenie uchytenia prevodovky riadenia | Vymeňte ložiská náboja predného kolesa Utiahnite matice guľového kĺbu riadiacej tyče Vymeňte konce spojovacej tyče riadenia Nastavte vôľu v prevodke riadenia Utiahnite uloženie prevodovky riadenia |