Klepanie v motore
Ak si myslíte, že pri bežiacom motore počujete zvuky (klope), ktoré tam predtým neboli, ihneď skontrolujte, či je s motorom všetko v poriadku. Klepanie v motore je najčastejšie spojené s vážnymi poruchami, na diagnostiku a odstránenie ktorých budete musieť rozobrať motor v autoservise alebo garáži. Môžete sa však pokúsiť nezávisle určiť príčinu klepania v motore, aby ste sa rozhodli, či pôjdete do autoservisu sami alebo v závese.
Pozor! Ak máte čo i len najmenšie pochybnosti o vlastnej diagnostike, zaobstarajte si ťažné lano. Vážna oprava poškodeného motora bude stáť viac ako služby odťahovky alebo odťahovky.
Klepanie hlavných ložísk - veľmi nebezpečné; okamžite vypnite motor, budete musieť ísť do autoservisu alebo do garáže. Klop hlavné ložiská nízky tón. Je počuteľný v spodnej časti kľukovej skrine, citeľne sa zvyšuje pri zaťažení a so zvýšením otáčok kľukového hriadeľa. Výskyt klepania na hlavné ložiská je často sprevádzaný poklesom tlaku oleja (Na prístrojovej doske neustále svieti kontrolka tlaku oleja).
Ložiská klepacej tyče - veľmi nebezpečné; okamžite vypnite motor, budete musieť ísť do autoservisu alebo do garáže. Zvuk ojničných ložísk je rytmický, zvučný, kovový, stredného tónu. Výrazne sa zvyšuje so zvyšujúcim sa zaťažením a úplne zmizne po vypnutí zapaľovacej sviečky.
Klepanie piestnych čapov - nebezpečný; bez naloženia motora sa môžete sami odviezť do autoservisu alebo garáže. Zvuk piestnych čapov je rytmický, vysoký, s ostrým kovovým nádychom, počuteľný vo všetkých prevádzkových režimoch motora a zosilňuje sa so zvyšujúcim sa zaťažením motora. Po vypnutí zapaľovacej sviečky úplne zmizne. Zvuk opotrebovaných piestov a valcov - nie je nebezpečný; bez silného zaťaženia motora môžete ísť do autoservisu alebo garáže sami. Zvuk pripomínajúci klepot keramiky. Klepanie opotrebovaných piestov a valcov je počuteľné najmä na studenom motore, pri zahriatí sa zmenšuje alebo mizne.
Klepanie ventilu - nie je nebezpečný; do autoservisu alebo do garáže môžete prísť sami. Kovové buchnutie na pozadí všeobecného tlmeného hluku. Klepanie ventilov je dobre počuť pri nízkych a stredných otáčkach kľukového hriadeľa zo strany hlavy valcov nad miestami ventilov. Klapkanie ventilov sa často zamieňa s klapaním zdvihátka (ten je veľmi vysoký a má premenlivý objem, prakticky neodstrániteľný).
detonačné údery - nebezpečné, ale zvyčajne sa odstráni výmenou snímača klepania alebo natankovaním kvalitného paliva. Ak sa vyhnete silnému zaťaženiu motora, môžete ísť do autoservisu alebo garáže sami. Vyjadrené kovové klepania, ktoré sa spravidla vyskytujú počas zrýchľovania vozidla. Príčiny - porucha snímača klepania, použitie nízkooktánového paliva, preťaženie motora s príliš skorým radením nahor, výrazná tvorba uhlíka v spaľovacích komorách. Na odstránenie karbónových usadenín na ventiloch a v spaľovacích komorách je potrebné aplikovať špeciálnu prísadu do paliva.
Klepe v odpružení a prevodovke
Ak sa v zavesení idúceho auta objaví cudzie klopanie, je potrebné okamžite zistiť jeho zdroj, bez ohľadu na to, či ide o neustále klopanie alebo sa objavuje len pri prejazde nerovností.
POZOR! Poruchy odpruženia vozidla môžu viesť k vážnej nehode! Skontrolujte suspenziu podľa metódy opísanej v ods. «Podvozok» (cm. «Kontrola technického stavu dielov predného zavesenia na aute»).
Je dosť ťažké diagnostikovať zdravie prevodových jednotiek podľa hluku, ktorý vydávajú. Ak nedokážete presne určiť zdroj hluku (klopanie), obráťte sa na kvalifikovaného servisného technika.
Opravte alebo vymeňte poškodené komponenty prevodovky (pozri sektu. «Prenos»).
Vibrácie a hrbole vo volante
Príčinou nárazov a vibrácií zo spodnej časti vozidla môžu byť poruchy nielen odpruženia, ale aj riadenia.
Pozor! Stav riadenia výrazne ovplyvňuje nielen pohodlie jazdy, ale aj bezpečnosť premávky.
Príčinou nárazov a vibrácií na volante môže byť chybný stav guľových čapov tyčí riadenia a mechanizmu riadenia, kolies automobilu. Skontrolujte riadenie podľa techniky uvedenej v podkapitole «Kontrola a testovanie riadenia na aute».
Užitočné rady:
- Možnou príčinou vibrácií a nárazov na volant pri jazde rýchlosťou nad 70-80 km/h môže byť nerovnováha predných kolies. Pre kontrolu vyváženia predných kolies kontaktujte autoservis alebo pneuservis.
- Ak sa pri stlačení brzdového pedálu objavia otrasy a vibrácie na volante, je potrebné vymeniť brzdové doštičky, opraviť alebo vymeniť predné brzdové kotúče (cm. «Výmena predných brzdových doštičiek»).
Možné príčiny nárazov v zavesení a ako ich odstrániť
Príčina poruchy | Náprava |
Chybné tlmiče Skrutky a matice stabilizátora sú uvoľnené, vankúše a gumokovové pánty stabilizátora sú opotrebované Poškodenie, deformácia gumo-kovových pántov (tiché bloky), horné uloženia tlmiča Uvoľnené tlmiče alebo opotrebované gumové puzdrá očiek tlmičov Opotrebenie guľkových ložísk predných závesných ramien Zväčšená vôľa v ložiskách predných kolies Veľká nevyváženosť kolies Deformácia disku kolesa Usadzovanie alebo porucha pružiacej pružiny Opotrebenie gumo-kovových pántov (tiché bloky) zadné nosníky zavesenia Odrazte «zlomiť» suspenzia v dôsledku zničenia kompresných tlmičov Časté «poruchy» zadné odpruženie v dôsledku preťaženia zadnej nápravy | Vymeňte alebo opravte tlmiče Utiahnite upevňovacie skrutky tyče stabilizátora, vymeňte opotrebované gumené podložky Vymeňte pánty, horné podpery Utiahnite upevňovacie skrutky a matice, vymeňte puzdrá v oku tlmiča Vymeňte guľové kĺby Vymeňte ložiská predných kolies Vykonajte vyváženie kolies Vymeňte ráfik Vymeňte pružinu odpruženia Vymeňte gumené držiaky (tiché bloky) Vymeňte poškodené kompresné tlmiče Nepreťažujte svoje odpruženie |
Možné údery (zvuky) prenosy, ich príčiny a riešenia
Príčina poruchy | Náprava |
Hluk pri odpojení | |
Opotrebenie vypínacieho ložiska spojky alebo nedostatok mazania | Vymeňte vypínacie ložisko spojky |
Hluk pri zapínaní spojky | |
Deformácia alebo porucha častí spojkového kotúča | Vymeňte spojkový kotúč |
Hluk v prevodovke | |
Nedostatočná hladina oleja v prevodovke Opotrebované alebo zlomené ložiská alebo ozubené kolesá v prevodovke | Skontrolujte hladinu oleja, v prípade potreby doplňte olej do prevodovky Vymeňte poškodené diely |
Hluk pri radení prevodových stupňov | |
Neúplné vypnutie spojky Opotrebenie synchronizátorov v prevodovke | Oprava spojky Vymeňte synchronizáciu v prevodovke |
Klepanie na začiatku pohybu auta | |
Opotrebenie kĺbov s konštantnou rýchlosťou Zväčšená vôľa v ozubení koncových prevodov | Vymeňte chybné kĺby CV Nastavte vôľu v zábere hlavného prevodu |
Klepanie, klikanie, keď sa auto pohybuje v zákrute | |
Opotrebenie vonkajšieho kĺbu konštantnej rýchlosti | Vymeňte chybný kĺb CV |
Možné príčiny vibrácií a otrasov na volante a ako ich odstrániť
Príčina poruchy | Náprava |
Zväčšená vôľa v ložiskách predných kolies Uvoľnenie matíc guľových čapov tyčí riadenia Zvýšená vôľa v guľových kĺboch riadiacich tyčí Zvýšená vôľa riadenia Uvoľnený prevod riadenia | Vymeňte ložiská predných kolies Utiahnite matice guľových čapov Vymeňte konce spojovacích tyčí Nastavte vôľu riadenia Utiahnite prevod riadenia |