Когато двигателят работи, основният източник на ток, генераторът, осигурява електрически ток на всички консуматори, включително системата за запалване, и зарежда акумулатора.
Ако на арматурното табло свети червеният индикатор за изтощена батерия, това означава, че не тече ток от генератора към бордовата мрежа и енергийните резерви на батерията се изразходват. Експлоатацията на превозно средство с включена предупредителна лампа за разреждане на батерията е неприемлива, тъй като понякога причината за светването на лампата за зареждане на батерията може да е късо съединение в окабеляването, водещо до пожар в двигателното отделение. Спрете колата, изключете двигателя и определете каква неизправност е причинила светването на лампата за зареждане на батерията. Ако причината за неизправността не е късо съединение и батерията е напълно заредена, можете да карате до гаража без генератор, но е по-добре да се опитате да отстраните неизправността на място.
Проверка на електрическо оборудване на автомобил
1. Проверете дали задвижващият ремък на генератора е скъсан. Ако възникне скъсване, сменете ремъка и регулирайте напрежението му (вижте "Проверка на напрежението на задвижващия ремък на генератора и подмяната му").
2. Ако коланът е непокътнат, проверете и, ако е необходимо, регулирайте напрежението му (вижте "Проверка на напрежението на задвижващия ремък на генератора и подмяната му").
3. Ако дори след опъване на ремъка на алтернатора, предупредителната лампа за зареждане на акумулатора продължава да свети, проверете кабелите, свързани към "положителния" извод на акумулатора...
4. ...към стартера...
5. ...и към генератора. Проводниците може да са счупени, счупени вътре в изолацията или да имат окислени или ненадеждни контакти. Коригирайте проблема и стартирайте двигателя. Ако се появи ток за зареждане, можете да продължите да шофирате.
6. Ако ремъкът на алтернатора е добре обтегнат, проверете дали предпазител F1 в блока за монтиране на предпазители и реле е изгорял. Ако предпазителят е изгорял, сменете го, стартирайте двигателя и проверете дали лампата за зареждане на акумулатора изгасва. Ако лампата за зареждане на батерията на арматурното табло изгасне, можете да продължите да шофирате.
Внимание! Не използвайте предпазители с по-висок номинален ток. Това може да причини повреда на електрическото оборудване и дори да причини пожар.
Ако след предприемане на мерките, предупредителната лампа за зареждане на батерията продължава да свети, докато двигателят работи, тогава може би причината за неизправността е в самия генератор. Може да има няколко причини, по-добре е да ги елиминирате в специализирани автосервизи или в гараж и просто трябва да се надявате, че запасът от енергия в батерията е достатъчен, за да стигнете до тях.
Проверка на регулатора на напрежението
За проверка на регулатора на напрежение, трябва: отвертка с плосък и крестообразным нож, ключ "на 12" (два), волтметър за постоянен ток, мегомметр.
1. Отстранете гумената обувка и свържете проводника "+" към клемата "B+" на генератора, а проводника "-" към корпуса на генератора.
2. Стартирайте двигателя и включете фаровете.
3. След 15 минути работа на двигателя на средни обороти, измерете напрежението, то трябва да бъде в диапазона 14,4-15,1 V. Ако батерията е недозаредена или презаредена (напрежението не попада в посочените граници), сменете напрежението регулатор.