Изпълни буркан електричество - израз от речника В. И. Дал: ето как той обясни значението на думата "зареждане". Тя е идеална за съвременните шестклетъчни автомобилни акумулатори. При проверка обаче, кутиите се оказват различни - както по дизайн, така и по състояние. Как ги зареждате с електричество?
Всички АКБ могат условно да се разделят на нископоддържащи, безподдържащи и напълно безподдържащи. Най-старите от тях са лесни за поддръжка, с решетки, изработени от оловно-антимонова сплав, най-готините са напълно без поддръжка, с решетки, изработени от най-чисто олово. Трябва да се отбележи, че "без нужда от поддръжка" означава увеличени интервали за добавяне на вода или пълната липса на тази процедура през целия експлоатационен живот. Но всеки акумулатор, който не се нуждае от поддръжка, изисква периодично наблюдение, точно както другите компоненти на автомобила. Противно на общоприетото схващане, няма съществена разлика в зареждането на тези три вида батерии.
Трябва ли да го зареждам или не?
Има прост и обективен начин за оценка на състоянието на батерията. Трябва да измерите напрежението на клемите на акумулатора с волтметър, но не е необходимо да го изключвате от електрическата система на автомобила. Напрежението на отворена верига (OCV) трябва да бъде 12,6-12,7 V. Важно е да минат няколко часа между спирането на двигателя и измерването на напрежението (в идеалния случай - поне десет), в противен случай показанията може да са твърде високи.
В батерии с ниска поддръжка и без поддръжка с щепсели или блок от щепсели в капака, можете също да проверите плътността на електролита - ще ви е необходим хидрометър (това е и денсиметър). Това ще ви позволи да оцените заряда на батерията "клетка по клетка". Плътността на електролита в напълно заредена батерия трябва да бъде 1,27 g/см³. Тази стойност е идеална от гледна точка на ефективността на активните материали и вътрешното съпротивление на батерията. Плътност по-малка от 1,25 g/см³ се използва в горещи страни, където характеристиките на краткотрайното разреждане не са толкова важни. Между другото, с такава плътност скоростта на корозия намалява, което удължава експлоатационния живот. Плътност над 1,29-1,30 g/см³ се използва в Далечния север, където недозаредена батерия е изложена на риск от замръзване.
Възможно ли е зареждане в студено време?
Колкото по-ниска е температурата на околния въздух, толкова по-лошо е зареждането на батерията. Нормалният температурен диапазон за зареждане е 0...+ 25°C. Следователно, през зимата вероятността батериите да имат време да се възстановят по време на пътуването зависи от скоростта на нагряване на електролита. И това е силно повлияно от местоположението на батерията на колата - под капака, в багажника или дори отвън. От тази гледна точка, камионите за доставки с външно разположение на батериите са в най-лошо положение.
Как да зареждате, ако пътувате рядко?
Много коли се паркират по-често, отколкото се карат. Техните собственици често използват така наречените "трикъл зарядни" устройства - зарядни устройства, които постоянно захранват батериите с малки токове, за да поддържат 100-процентов заряд. Този режим не може да се нарече полезен: той увеличава скоростта на корозия на решетките на плочите и намалява живота на батерията. Следователно, ако колата не се движи повече от три седмици, е по-добре да презаредите батерията по обичайния начин - от зарядно устройство или от генератор след стартиране на двигателя. И преди следващия път да го "съхранявате", батерията трябва да е напълно заредена, в противен случай има голяма вероятност да се сблъскате с дълбоко разреждане, колата да откаже да запали нормално и да се наложи да закупите нова батерия.
Зарядно или генератор - кое зарежда по-добре?
При нормални работни условия не е необходимо зарядно устройство. Батерията трябва да се зарежда от генератора. А зареждането при постоянно напрежение на работещ автомобил е най-правилното и полезно за батерията. Задачата на стационарното зарядно устройство е да възстанови батерията, ако не напълно, но достатъчно, за да може генераторът да я презареди до 100%. При зареждане с постоянен ток, за да се избегне презареждане и "кипене", тоест консумация на вода от електролита, стационарното зарядно прекъсва работата при 14,4 V, като преминава в режим на презареждане с минимален ток по време на съхранение. Това обикновено не позволява батерията да се зареди напълно. И генераторът го зарежда в режим на постоянно напрежение.
В зависимост от настройките на електрическата система на автомобила, диапазонът на регулиране на напрежението е 13,8-14,5 V. Зарядният ток се определя от вътрешното съпротивление на батерията, което характеризира нейното състояние в момента, и намалява с приближаването на стойността на напрежението на клемите на батерията до напрежението на генератора. Тоест, стационарното зарядно устройство произвежда специфичен ток в съответствие със своя алгоритъм, а батерията взема необходимия ѝ ток от генератора. Ето защо зарядното устройство не може да зарежда толкова добре, колкото генератор.
Какъв трябва да бъде режимът на зареждане?
Ако напрежението на отворената верига е по-малко от 12,3 V, батерията има право да бъде капризна при стартиране на двигателя, особено през зимата. И ако е била в това състояние дълго време, тогава може да се възстанови напълно чрез зареждане с постоянно напрежение, но с малък ток - около 1 A. След като батерията може да приема по-високи стойности, токът ще се увеличи. Във всеки случай е препоръчително да се извърши подобна "реанимация" в специализирана служба. Не позволявайте ситуацията да излезе извън контрол и следете зареждането на батерията, особено преди дългосрочно съхранение - например, ако отивате на почивка.
Когато НРЦ пада под 10,5, това вече сверхглубокий освобождаване от отговорност. Ако батерията се разреди за кратко време, тя може бързо да се зареди с висок ток от 10-20 A (10% от номиналната стойност на капацитета) от стационарно устройство в рамките на няколко часа. Ако батерията е била хронично недозаредена и се изтощава бавно, зареждането трябва да започне с минимален ток при постоянно напрежение. За да направите това, ще трябва да се свържете със специализирана услуга.
Трябва ли да извадя акумулатора от колата, за да го заредя?
Не, това е свръхзастраховка. Въпреки че теоретично, отделянето на газ наистина може да доведе до експлозия на батерия. Правилата за поведение са много прости: не пушете близо до батерията по време на зареждане и не късо съединение на клемите.
Мога ли да стартирам кола с кабели от друга кола?
Мненията по този въпрос често се различават, но споровете са само относно безопасността на електрическото оборудване на превозното средство и съответствието му с инструкциите за експлоатация. Едно е сигурно: батерията определено няма да се повреди!
Според нас "осветляването" е безопасно, ако се следва проста схема: положителните изводи на донора и акцептора се свързват помежду си, а отрицателният извод на донора се поставя върху каросерията на автомобила, който се "осветява".