Punjenje staklenke elektricitetom je izraz iz rječnika V. I. Dahla: ovako je objasnio značenje riječi "napuniti". Idealno je za moderne automobilske baterije sa šest ćelija. Međutim, nakon detaljnijeg pregleda, banke se ispostavljaju različitim - i po dizajnu i po stanju. Kako ih napuniti strujom?
Sve AKB mogu se uvjetno podijeliti na one koji zahtijevaju malo održavanja, one koji ne zahtijevaju održavanje i one koji uopće ne zahtijevaju održavanje. Najstariji od njih su oni koji ne zahtijevaju puno održavanja, s rešetkama od legure olova i antimona, a najhladniji su potpuno bez održavanja, s rešetkama od najčišćeg olova. Treba napomenuti da "bez održavanja" znači povećane intervale za dodavanje vode ili potpunu odsutnost ovog postupka tijekom cijelog vijeka trajanja. Ali svaka baterija koja ne zahtijeva održavanje zahtijeva periodično praćenje baš kao i ostale komponente automobila. Suprotno uvriježenom mišljenju, nema značajne razlike u punjenju ove tri vrste baterija.
Trebam li ga napuniti ili ne?
Postoji jednostavan, objektivan način za procjenu zdravlja baterije. Napon na priključcima akumulatora morate izmjeriti voltmetrom, ali ga ne morate isključiti iz električnog sustava vozila. Napon otvorenog kruga (OCV) trebao bi biti 12,6-12,7 V. Važno je da prođe nekoliko sati između zaustavljanja motora i mjerenja napona (idealno - barem deset), inače očitanja mogu biti previsoka.
U baterijama koje zahtijevaju malo održavanja i bez održavanja s čepovima ili blokom čepova u poklopcu, možete provjeriti i gustoću elektrolita - trebat će vam hidrometar (to je također denzimetar). To će vam omogućiti procjenu napunjenosti baterije "ćeliju po ćeliju". Gustoća elektrolita u potpuno napunjenoj bateriji trebala bi biti 1,27 g/cm³. Ova vrijednost je idealna s gledišta učinkovitosti aktivnih materijala i unutarnjeg otpora baterije. Gustoća manja od 1,25 g/cm³ koristi se u vrućim zemljama gdje karakteristike kratkog pražnjenja nisu toliko važne. Usput, s takvom gustoćom smanjuje se brzina korozije, što produžuje vijek trajanja. Gustoća iznad 1,29-1,30 g/cm³ koristi se na Dalekom sjeveru, gdje postoji rizik od smrzavanja nedovoljno napunjene baterije.
Je li moguće puniti po hladnom vremenu?
Što je temperatura okolnog zraka niža, to baterija lošije prihvaća punjenje. Normalni temperaturni raspon za punjenje je 0...+ 25°C. Stoga, zimi, vjerojatnost da će se baterije imati vremena oporaviti tijekom putovanja ovisi o brzini zagrijavanja elektrolita. I na to uvelike utječe položaj baterije na automobilu - ispod haube, u prtljažniku ili čak vani. S ove točke gledišta, dostavna vozila s vanjskim smještajem baterija su u najgorem položaju.
Kako puniti ako rijetko putujete?
Mnogi automobili se češće parkiraju nego što se voze. Njihovi vlasnici često koriste takozvane punjače za kratkotrajno punjenje - punjače koji stalno opskrbljuju baterije malim strujama kako bi održali 100-postotnu napunjenost. Ovaj način rada ne može se nazvati korisnim: povećava brzinu korozije rešetki ploča i smanjuje vijek trajanja baterije. Stoga, ako se automobil ne kreće dulje od tri tjedna, bolje je napuniti bateriju na uobičajeni način - s punjača ili s generatora nakon pokretanja motora. I prije sljedećeg "skladišta", baterija bi trebala biti potpuno napunjena, inače postoji velika vjerojatnost da ćete naići na duboko pražnjenje, automobil koji odbija normalno upaliti i potrebu za kupnjom nove baterije.
Punjač ili generator - koji bolje puni?
U normalnim radnim uvjetima, punjač nije potreban. Bateriju treba puniti generatorom. A punjenje pri konstantnom naponu ispravnog automobila je najispravnije i najkorisnije za bateriju. Zadatak stacionarnog punjača je obnoviti bateriju, ako ne potpuno, ali dovoljno da je generator napuni do 100%. Prilikom punjenja konstantnom strujom, kako bi se izbjeglo prekomjerno punjenje i "vrenje", odnosno potrošnja vode iz elektrolita, stacionarni punjač prekida rad na 14,4 V, prelazeći u način punjenja s minimalnom strujom tijekom skladištenja. To obično ne dopušta potpuno punjenje baterije. I generator ga puni u načinu rada konstantnog napona.
Ovisno o postavkama električnog sustava vozila, raspon regulacije napona je 13,8-14,5 V. Struja punjenja određena je unutarnjim otporom baterije, koji karakterizira njezino stanje u trenutku, a smanjuje se kako se vrijednost napona na terminalima baterije približava naponu generatora. To jest, stacionarni punjač proizvodi određenu struju u skladu sa svojim algoritmom, a baterija uzima potrebnu struju iz generatora. Zato punjač ne može puniti tako dobro kao generator.
Koji bi trebao biti način punjenja?
Ako je napon otvorenog kruga manji od 12,3 V, baterija ima pravo biti hirovita prilikom pokretanja motora, posebno zimi. A ako je dugo u ovom stanju, onda se može potpuno obnoviti punjenjem konstantnim naponom, ali s malom strujom - oko 1 A. Nakon što baterija može prihvatiti veće vrijednosti, struja će se povećati. U svakom slučaju, preporučljivo je provesti takvu "reanimaciju" u specijaliziranoj službi. Ne dopustite da situacija izmakne kontroli i pratite napunjenost baterije, posebno prije dugotrajnog skladištenja - na primjer, ako idete na odmor.
Kada NRC padne ispod 10,5 V, to je već ultra-duboko pražnjenje. Ako se baterija isprazni u kratkom vremenu, može se brzo napuniti visokom strujom od 10-20 A (10% nominalne vrijednosti kapaciteta) iz stacionarnog uređaja unutar nekoliko sati. Ako je baterija kronično nedovoljno napunjena i polako se prazni, punjenje mora započeti minimalnom strujom pri konstantnom naponu. Da biste to učinili, morat ćete kontaktirati specijaliziranu uslugu.
Trebam li izvaditi akumulator iz automobila da bih ga napunio/la?
Ne, ovo je pretjerano osiguranje. Iako teoretski, ispuštanje plina doista može uzrokovati eksploziju baterije. Pravila ponašanja su vrlo jednostavna: ne pušite u blizini baterije tijekom punjenja i ne kratko spajajte terminale.
Mogu li upaliti automobil pomoću kablova iz drugog automobila?
Mišljenja o ovom pitanju često se razlikuju, ali sporovi se odnose samo na sigurnost električne opreme vozila i njezinu usklađenost s uputama za uporabu. Jedno je sigurno: baterija definitivno neće biti oštećena!
Po našem mišljenju, "osvjetljavanje" je sigurno ako se slijedi jednostavna shema: pozitivni terminali donora i akceptora su međusobno spojeni, a negativni terminal donora se postavlja na karoseriju automobila koji se "osvjetljava".