A umple un borcan cu electricitate este o expresie din dicționarul lui V. I. Dahl: așa a explicat el semnificația cuvântului "încărcare". Este ideal pentru bateriile auto moderne cu șase celule. Totuși, la o inspecție mai atentă, băncile se dovedesc a fi diferite - atât ca design, cât și ca stare. Cum le umpli cu electricitate?
Toate AKB pot fi împărțite condiționat în întreținere redusă, fără întreținere și complet fără întreținere. Cele mai vechi dintre ele necesită puțină întreținere, cu grătare din aliaj de plumb-antimoniu, cele mai reci nu necesită deloc întreținere, cu grătare din cel mai pur plumb. Trebuie menționat că "fără întreținere" înseamnă intervale crescute de adăugare a apei sau absența completă a acestei proceduri pe întreaga durată de viață. Însă orice baterie care nu necesită întreținere necesită monitorizare periodică, la fel ca alte componente ale mașinii. Contrar opiniei populare, nu există o diferență semnificativă în încărcarea acestor trei tipuri de baterii.
Ar trebui să-l încarc sau nu?
Există o modalitate simplă și obiectivă de a evalua starea de sănătate a unei baterii. Trebuie să măsurați tensiunea la bornele bateriei cu un voltmetru, dar nu este nevoie să o deconectați de la sistemul electric al vehiculului. Tensiunea în circuit deschis (OCV) ar trebui să fie de 12,6-12,7 V. Este important să treacă câteva ore între oprirea motorului și măsurarea tensiunii (în mod ideal - cel puțin zece), altfel, valorile citite ar putea fi prea mari.
În bateriile cu întreținere redusă și fără întreținere, cu dopuri sau un bloc de dopuri în capac, puteți verifica și densitatea electrolitului - veți avea nevoie de un hidrometru (este, de asemenea, un densimetru). Acest lucru vă va permite să evaluați nivelul de încărcare al bateriei "celulă cu celulă". Densitatea electrolitului într-o baterie complet încărcată ar trebui să fie de 1,27 g/cm³. Această valoare este ideală din punctul de vedere al eficienței materialelor active și al rezistenței interne a bateriei. Densitățile mai mici de 1,25 g/cm³ sunt utilizate în țările calde, unde caracteristicile de descărcare pe termen scurt nu sunt atât de importante. Apropo, cu o astfel de densitate, rata de coroziune scade, ceea ce prelungește durata de viață. Densitățile peste 1,29-1,30 g/cm³ sunt utilizate în Nordul Îndepărtat, unde o baterie subîncărcată riscă să înghețe.
Este posibilă încărcarea pe vreme rece?
Cu cât temperatura aerului ambiant este mai scăzută, cu atât bateria acceptă mai puțină încărcare. Intervalul normal de temperatură pentru încărcare este de 0...+ 25°C. Prin urmare, iarna, probabilitatea ca bateriile să aibă timp să se refacă în timpul călătoriei depinde de viteza de încălzire a electrolitului. Și este influențată foarte mult de amplasarea bateriei pe mașină - sub capotă, în portbagaj sau chiar afară. Din acest punct de vedere, camioanele de livrare cu baterii externe amplasate se află în cea mai proastă poziție.
Cum se încarcă bateria dacă călătoriți rar?
Multe mașini sunt parcate mai des decât sunt conduse. Proprietarii lor folosesc adesea așa-numitele încărcătoare de scurgere - încărcătoare care furnizează constant bateriilor curenți mici pentru a menține o încărcare de 100%. Acest mod nu poate fi numit util: crește rata de coroziune a grilelor plăcilor și reduce durata de viață a bateriei. Prin urmare, dacă mașina nu se mișcă mai mult de trei săptămâni, este mai bine să reîncărcați bateria în mod obișnuit - de la un încărcător sau de la un generator după pornirea motorului. Și înainte de data viitoare când o puneți "în depozit", bateria trebuie să fie complet încărcată, altfel există o probabilitate mare de a întâmpina o descărcare profundă, mașina să refuze să pornească normal și să fie nevoie să cumpărați o baterie nouă.
Încărcător sau generator - care încarcă mai bine?
În condiții normale de funcționare, nu este necesar un încărcător. Bateria trebuie încărcată de generator. Iar încărcarea la tensiune constantă a unei mașini funcționale este cea mai corectă și utilă pentru baterie. Sarcina unui încărcător staționar este de a restaura bateria, dacă nu complet, dar suficient pentru ca generatorul să o reîncarce la 100%. La încărcarea cu curent constant, pentru a evita supraîncărcarea și "fierberea", adică consumul de apă din electrolit, încărcătorul staționar întrerupe funcționarea la 14,4 V, trecând la modul de reîncărcare cu un curent minim în timpul depozitării. De obicei, acest lucru nu permite încărcarea completă a bateriei. Și generatorul îl încarcă în modul de tensiune constantă.
În funcție de setările sistemului electric al vehiculului, intervalul de reglare a tensiunii este de 13,8-14,5 V. Curentul de încărcare este determinat de rezistența internă a bateriei, care caracterizează starea acesteia în acel moment și scade pe măsură ce valoarea tensiunii la bornele bateriei se apropie de tensiunea generatorului. Adică, un încărcător staționar produce un curent specific în conformitate cu algoritmul său, iar bateria preia curentul de care are nevoie de la generator. De aceea, un încărcător nu poate încărca la fel de bine ca un generator.
Care ar trebui să fie modul de încărcare?
Dacă tensiunea în circuit deschis este mai mică de 12,3 V, bateria are dreptul să fie capricioasă la pornirea motorului, mai ales iarna. Și dacă a fost în această stare mult timp, atunci poate fi complet restabilită prin încărcare la o tensiune constantă, dar cu un curent mic - aproximativ 1 A. După ce bateria poate accepta valori mai mari, curentul va crește. În orice caz, este recomandabil să se efectueze o astfel de "resuscitare" într-un serviciu specializat. Nu lăsa situația să scape de sub control și monitorizează nivelul de încărcare al bateriei, mai ales înainte de depozitarea pe termen lung - de exemplu, dacă pleci în vacanță.
Când NRC scade sub 10,5 V, este deja o descărcare ultra-profundă. Dacă bateria se descarcă într-un timp scurt, aceasta poate fi încărcată rapid cu un curent mare de 10-20 A (10% din capacitatea nominală) de la un dispozitiv staționar în câteva ore. Dacă bateria a fost încărcată insuficient în mod cronic și se descarcă lent, încărcarea trebuie să înceapă cu un curent minim la o tensiune constantă. Pentru a face acest lucru, va trebui să contactați un serviciu specializat.
Ar trebui să scot bateria din mașină pentru a o încărca?
Nu, aceasta este o supraasigurare. Deși teoretic, emisia de gaze ar putea într-adevăr provoca explozia unei baterii. Regulile de conduită sunt foarte simple: nu fumați lângă baterie în timpul încărcării și nu scurtcircuitați bornele.
Pot porni o mașină de la o altă mașină?
Opiniile pe această temă diferă adesea, dar disputele se referă doar la siguranța echipamentului electric al vehiculului și la respectarea instrucțiunilor de utilizare de către acesta. Un lucru este sigur: bateria cu siguranță nu se va deteriora!
În opinia noastră, "aprinderea" este sigură dacă se respectă o schemă simplă: bornele pozitive ale donatorului și acceptorului sunt conectate între ele, iar borna negativă a donatorului este plasată pe caroseria mașinii care este "aprinsă".