Umple borcanul cu electricitate - o expresie din dicționarul lui V. I. Dahl: așa că a explicat sensul cuvântului «încărca». Se potrivește perfect cu bateriile auto moderne de șase cutii. Adevărat, băncile se dovedesc a fi diferite - atât ca design, cât și ca stare. Cum să le umplem cu electricitate?
Toate baterie condiționat poate fi împărțit în întreținere redusă, nesupravegheat și complet nesupravegheat. Cele mai vechi dintre ele sunt cu întreținere redusă, cu grătare din aliaj plumb-antimoniu, cele mai tari sunt complet fără întreținere, cu grătare din cel mai pur plumb. Trebuie remarcat faptul că sub «nesupravegheat» înseamnă intervale extinse pentru completarea cu apă sau absența completă a acestei proceduri pe toată durata de viață. Dar orice baterie fără întreținere necesită o inspecție periodică, la fel cu celelalte componente ale vehiculului. Contrar credinței populare, nu există o mare diferență în încărcarea acestor trei tipuri de baterii.
Ar trebui sa incarc sau nu?
Există o modalitate simplă și obiectivă de a evalua starea unei baterii. Este necesar să măsurați tensiunea la bornele bateriei cu un voltmetru, în timp ce nu este necesar să o deconectați de la sistemul electric al mașinii. Tensiune în circuit deschis (NRC) ar trebui să fie de 12,6-12,7 V. Este important să treacă câteva ore între oprirea motorului și măsurarea tensiunii (ideal cel puțin zece), în caz contrar, citirile pot fi prea mari.
În bateriile care necesită întreținere redusă și care nu necesită întreținere, cu dopuri sau un bloc de dopuri în capac, puteți verifica și densitatea electrolitului - aveți nevoie de un hidrometru (el este un densimetru). Acest lucru vă va oferi o idee despre încărcarea bateriei «prin borcan». Densitatea electrolitului dintr-o baterie complet încărcată ar trebui să fie de 1,27 g/cm3. Această valoare este ideală în ceea ce privește eficiența materialelor active și rezistența internă a bateriei. Densitățile mai mici de 1,25 g/cm3 sunt utilizate în țările fierbinți în care caracteristicile descărcărilor scurte nu sunt atât de importante. Apropo, la o astfel de densitate, rata de coroziune scade, ceea ce prelungește durata de viață. Densități peste 1,29-1,30 g/cm3 sunt utilizate în nordul îndepărtat, unde o baterie subîncărcată este în pericol de îngheț.
Se poate incarca in frig?
Cu cât temperatura mediului ambiant este mai scăzută, cu atât bateria acceptă încărcarea mai rău. Intervalul normal de temperatură pentru încărcare este 0...+ 25°C. Prin urmare, iarna, probabilitatea ca bateriile să aibă timp să se refacă în timpul călătoriei depinde de viteza de încălzire a electrolitului. Și este puternic influențată de locația bateriei pe mașină - sub capotă, în portbagaj sau chiar afară. Din acest punct de vedere, camioanele de livrare cu locație externă a bateriei sunt în cea mai proastă poziție.
Cum să taxați pentru călătorii rare?
Multe mașini sunt mai des întinse decât conduse. Proprietarii lor folosesc adesea așa-numita reîncărcare - încărcătoare care alimentează în mod constant bateriile cu curenți scăzuti pentru a menține încărcarea 100%. Acest mod nu este util: crește viteza de coroziune a grilelor plăcilor și reduce durata de viață a bateriei. Prin urmare, dacă mașina nu se mișcă mai mult de trei săptămâni, este mai bine să reîncărcați bateria în mod obișnuit - de la un încărcător sau de la un generator după pornirea motorului. Și înainte de următoarea reprezentație «pentru depozitare» bateria trebuie să fie complet încărcată, altfel există o mare probabilitate de a experimenta o descărcare profundă, mașina refuzând să pornească normal și nevoia de a cumpăra o baterie nouă.
Încărcător sau generator - care încarcă mai bine?
În condiții normale de funcționare, nu este nevoie de încărcător. Bateria trebuie încărcată de generator. Și încărcarea la o tensiune constantă a unei mașini deservite este cea mai corectă și utilă pentru baterie. Sarcina unui încărcător staționar este de a restabili bateria, deși nu complet, dar suficient pentru ca generatorul să se fi reîncărcat deja cu 100%. La încărcarea cu curent constant, pentru a evita supraîncărcarea și «boil-off», adică consumul de apă din electrolit, încărcătorul staționar întrerupe funcționarea la nivelul de 14,4 V, trecând la modul de reîncărcare a curentului minim în timpul depozitării. Acest lucru împiedică de obicei încărcarea completă a bateriei. Și generatorul îl încarcă în modul de tensiune constantă.
În funcție de setările sistemului de alimentare al mașinii, domeniul de reglare a tensiunii este de 13,8-14,5 V. Curentul de încărcare este determinat de rezistența internă a bateriei, care caracterizează starea acesteia în acest moment și scade pe măsură ce valoarea tensiunii la bornele bateriei se apropie de tensiunea generatorului. Adică, un încărcător staționar emite un curent specific în conformitate cu algoritmul său, iar bateria preia curentul de care are nevoie de la generator. Acesta este motivul pentru care un încărcător nu poate încărca în același mod ca un generator.
Care ar trebui să fie modul de încărcare?
Cu o tensiune în circuit deschis mai mică de 12,3 V, bateria are dreptul să fie capricioasă la pornirea motorului, mai ales iarna. Și dacă a fost în această stare de mult timp, atunci încărcarea poate fi restabilită complet la o tensiune constantă, dar cu un curent scăzut - aproximativ 1 A. După ce bateria poate lua valori mari, curentul va crește. În orice caz, așa «resuscitare» de preferinţă efectuate într-un serviciu specializat. Nu porniți situația și controlați încărcarea bateriei, mai ales înainte de depozitarea pe termen lung - de exemplu, dacă zburați în vacanță.
Când NRC scade sub 10,5 V, este deja o descărcare ultra-profundă. Dacă bateria a fost plantată într-un timp scurt, aceasta poate fi încărcată rapid cu un curent mare de 10-20 A (10% din capacitatea nominală) de la un dispozitiv staționar în câteva ore. Dacă bateria a suferit o subîncărcare cronică și a murit lent, încărcarea trebuie pornită cu un curent minim la o tensiune constantă. Pentru a face acest lucru, va trebui să contactați un serviciu specializat.
Bateria trebuie scoasă din mașină pentru a se încărca?
Nu, este reasigurare. Deși, teoretic, gazarea poate provoca într-adevăr o baterie să explodeze. Regulile de conduită sunt foarte simple: nu fumați lângă baterie în timpul încărcării și nu scurtcircuitați bornele.
Poate sa «a lumina» de la alta masina?
Părerile pe acest subiect diferă adesea, dar disputele vizează doar siguranța echipamentului electric al mașinii și respectarea instrucțiunilor de utilizare ale acestuia. Un lucru este sigur: bateria sigur nu va avea de suferit!
În opinia noastră, «fumat» este sigur dacă se urmează o schemă simplă: conectăm terminalele pozitive ale donatorului și acceptorului între ele și punem terminalul negativ al donatorului pe corp «luminat» mașină.