Az üveg feltöltése elektromos árammal egy kifejezés V. I. Dahl szótárából: így magyarázta a "töltés" szó jelentését. Ideális a modern hatcellás autóakkumulátorokhoz. Közelebbről megvizsgálva azonban a bankok különbözőnek bizonyulnak - mind kialakításukban, mind állapotukban. Hogyan lehet őket elektromossággal feltölteni?
Minden AKB feltételesen felosztható alacsony karbantartási igényűre, karbantartásmentesre és teljesen karbantartásmentesre. A legrégebbiek közülük kevés karbantartást igényelnek, ólom-antimon ötvözetből készült ráccsal, a legmenőbbek teljesen karbantartásmentesek, a legtisztább ólomból készült ráccsal. Meg kell jegyezni, hogy a "karbantartásmentes" kifejezés a víz hozzáadásának megnövekedett időközeit vagy ennek az eljárásnak a teljes élettartam alatti hiányát jelenti. De minden karbantartásmentes akkumulátor rendszeres ellenőrzést igényel, akárcsak az autó más alkatrészei. A közhiedelemmel ellentétben nincs jelentős különbség e három akkumulátortípus töltésében.
Töltsem fel vagy ne?
Létezik egy egyszerű, objektív módja az akkumulátor állapotának felmérésére. Meg kell mérni a feszültséget az akkumulátor pólusain voltmérővel, de nem kell leválasztani a jármű elektromos rendszeréről. Az üresjárati feszültségnek (OCV) 12,6-12,7 V között kell lennie. Fontos, hogy a motor leállítása és a feszültség mérése között több óra teljen el (ideális esetben - legalább tíz), különben a mérési eredmények túl magasak lehetnek.
Alacsony karbantartást igénylő és karbantartásmentes akkumulátoroknál, amelyek fedelében dugók vagy dugóblokk található, az elektrolit sűrűségét is ellenőrizheti - ehhez hidrométerre lesz szüksége (ez egyben egy sűrűségmérő is). Ez lehetővé teszi az akkumulátor töltöttségének "cellánkénti" értékelését. A teljesen feltöltött akkumulátor elektrolitjának sűrűségének 1,27 g/cm³-nek kell lennie. Ez az érték ideális az aktív csavargok hatékonysága és az akkumulátor belső ellenállása szempontjából. Az 1,25 g/cm³-nél kisebb sűrűséget forró országokban használják, ahol a rövid kisülési jellemzők nem olyan fontosak. Egyébként ilyen sűrűséggel a korróziós sebesség csökken, ami meghosszabbítja az élettartamot. Az 1,29-1,30 g/cm³ feletti sűrűséget a Távol-Északon használják, ahol az alultöltött akkumulátorok befagyhatnak.
Hideg időben is lehet tölteni?
Minél alacsonyabb a környezeti levegő hőmérséklete, annál rosszabbul veszi fel az akkumulátor a töltést. A töltés normál hőmérsékleti tartománya 0...+ 25°C. Ezért télen annak valószínűsége, hogy az akkumulátoroknak lesz idejük regenerálódni az út során, az elektrolit melegedésének sebességétől függ. És ezt nagyban befolyásolja az akkumulátor elhelyezkedése az autón - a motorháztető alatt, a csomagtartóban vagy akár azon kívül is. Ebből a szempontból a külső akkumulátor-elhelyezéssel rendelkező szállító teherautók vannak a legrosszabb helyzetben.
Hogyan töltsd fel, ha ritkán utazol?
Sok autó gyakrabban parkol, mint amennyit vezetnek. Tulajdonosaik gyakran úgynevezett csepptöltőket használnak - olyan töltőket, amelyek folyamatosan kis árammal látják el az akkumulátorokat a 100 százalékos töltés fenntartása érdekében. Ez a mód nem nevezhető hasznosnak: növeli a lemezrácsok korróziójának sebességét és csökkenti az akkumulátor élettartamát. Ezért, ha az autó több mint három hétig nem mozog, jobb, ha az akkumulátort a szokásos módon tölti fel - töltőről vagy generátorról a motor indítása után. És mielőtt legközelebb "tárolásba" helyezné, az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, különben nagy a valószínűsége a mélykisülésnek, az autó nem hajlandó normálisan elindulni, és új akkumulátort kell vásárolni.
Töltő vagy generátor - melyik tölt jobban?
Normál üzemi körülmények között nincs szükség töltőre. Az akkumulátort a generátorral kell tölteni. És egy működő autó állandó feszültségén történő töltés a legmegfelelőbb és leghasznosabb az akkumulátor számára. Az álló töltő feladata az akkumulátor visszaállítása, ha nem is teljesen, de annyira, hogy a generátor 100%-ra töltse fel. Állandó árammal történő töltés esetén, a túltöltés és a "forrás", azaz az elektrolitból származó víz elfogyasztásának elkerülése érdekében, az álló töltő 14,4 V-on megszakítja a működést, és tárolás közben minimális áramerősségű töltési módba kapcsol. Ez általában nem teszi lehetővé az akkumulátor teljes feltöltését. És a generátor állandó feszültség üzemmódban tölti.
A jármű elektromos rendszerének beállításaitól függően a feszültségszabályozási tartomány 13,8-14,5 V. A töltőáramot az akkumulátor belső ellenállása határozza meg, amely jellemzi annak pillanatnyi állapotát, és csökken, ahogy az akkumulátor kivezetésein a feszültségérték megközelíti a generátor feszültségét. Vagyis egy álló töltő az algoritmusának megfelelően egy meghatározott áramot állít elő, és az akkumulátor a szükséges áramot a generátorból veszi. Ezért nem tud egy töltő olyan jól tölteni, mint egy generátor.
Milyen legyen a töltési mód?
Ha a nyitott áramkör feszültsége kisebb, mint 12,3 V, az akkumulátornak joga van szeszélyesnek lenni a motor indításakor, különösen télen. És ha már régóta ebben az állapotban van, akkor állandó feszültségen, de kis áramerősséggel - körülbelül 1 A - töltéssel teljesen visszaállítható. Miután az akkumulátor magasabb értékeket tud elfogadni, az áram növekedni fog. Mindenesetre tanácsos az ilyen "újraélesztést" szakszolgálatnál elvégezni. Ne hagyd, hogy a helyzet elfajuljon, és figyeld az akkumulátor töltöttségi szintjét, különösen hosszú távú tárolás előtt – például, ha nyaralni mész.
Amikor az NRC 10,5 V alá esik, az már egy ultramély kisülés. Ha az akkumulátor rövid idő alatt lemerül, akkor egy álló eszközről néhány órán belül gyorsan feltölthető 10-20 A nagy áramerősséggel (a névleges kapacitás 10%-a). Ha az akkumulátor krónikusan alultöltött állapotban van, és lassan merül, a töltést minimális áramerősséggel, állandó feszültséggel kell kezdeni. Ehhez fel kell vennie a kapcsolatot egy speciális szolgáltatással.
Ki kell vennem az akkumulátort az autóból, hogy tölteni tudjam?
Nem, ez túlbiztosítás. Bár elméletileg a gázkibocsátás valóban okozhatja az akkumulátor felrobbanását. A viselkedési szabályok nagyon egyszerűek: töltés közben ne dohányozzunk az akkumulátor közelében, és ne zárjuk rövidre a csatlakozókat.
Be tudom indítani az autót egy másik autóról?
A vélemények ebben a kérdésben gyakran eltérnek, de a viták csak a jármű elektromos berendezéseinek biztonságáról és a használati utasításnak való megfeleléséről szólnak. Egy dolog biztos: az akkumulátor biztosan nem fog megsérülni!
Véleményünk szerint a "világítás" biztonságos, ha egy egyszerű sémát követünk: a donor és az akceptor pozitív pólusait összekötjük, a donor negatív pólusát pedig a "megvilágítandó" autó karosszériájára helyezzük.