За номерата на частите на това устройство вижте тук.
Описана е подмяната на генератора тук.
Генератор Bosch: 1 – ролка на генератора; 2 – предна корица; 3 – статор; 4 – опъващ болт; 5 – задна корица; 6 – държач за четки с регулатор на напрежението; 7 – конектор за държач на четка; 8 – изход "B+"; 9 – корпус
"Минусът" на акумулатора винаги трябва да бъде свързан към "маса" на автомобила, а "плюсът" към клема "B+" на генератора. Обратното свързване ще доведе до повреда на диодите на блока на токоизправителя на генератора.
Четков възел с регулатор на напрежението (държач за четка) се намира под капака (корпуса) на генератора. Регулаторът на напрежение е неразделна единица; ако се повреди, той се подменя като цяло с държача на четката. За да го замените, трябва премахване на генератора, свалете корпуса на генератора и развийте 4-те винта на четковия модул.
Държач за четки с регулатор на напрежението: 1 – контакт "маса"; 2 – тяло на държача на четката; 3 – регулатор на напрежение; 4 – електрически конектор; 5 – контакт "B+"; 6 – четки
Неизправности на генератора
Принципът на работа на алтернатора
Ротор на алтернатор (понякога наричан алтернатор) задвижва се от двигателя чрез ремъчна предавка. Поради електромагнитната индукция, магнитното поле на ротора възбужда ток в намотките на статора (фигура 4.20 и 4.21).
Фигура 4.20. Силовите линии на въртящо се магнитно поле, прониквайки в затворена проводяща верига, възбуждат в нея електрически ток
Фигура 4.21. Типична конструкция на алтернатора (алтернатор)
Измерването на напрежението на зареждане на батерията се извършва по следния метод
1. Свържете волтметър към батерията, като спазвате полярността.
2. Настройте волтметъра в режим на измерване на постоянно напрежение.
3. Стартирайте двигателя и увеличете оборотите му на празен ход (приблизително 2000 оборота в минута).
4. Запишете показанието на волтметъра и го сравнете с номиналната стойност (фигура 4.22). Ако измереното напрежение е по-ниско от номиналното, преди да смените генератора, заредете батерията и проверете отново напрежението в зарядната верига.
Фигура 4.22. Цифровият мултицет трябва да е настроен на режим на измерване на постоянно напрежение и червеният му проводник трябва да бъде свързан към положителния извод, а черният проводник към отрицателния извод на батерията
Съвет
Ако показанията на волтметъра първо се увеличават, а след това намаляват с увеличаване на оборотите на двигателя, причината е хлабав или плъзгащ се задвижващ ремък на алтернатора.
Проверете ключа предпазител с помощта на индикаторна крушка-пробника.
Повечето генератори имат предпазен щепсел в кабела, който свързва терминала на задния капак на генератора, най-близо до контактните пръстени, с положителния извод на акумулатора. Ако тази връзка е дефектна (предпазител изгаря) системата за зареждане на батерията става неработеща. Неведнъж се е случвало генераторът да бъде свален и след това да бъде поставен обратно на мястото си, само защото този изгорял предпазител не е бил забелязан навреме. Бърз и лесен начин да проверите дали предпазителят работи е да докоснете сондата на индикаторната лампа, чийто другият край е свързан към маса, до изходния терминал на генератора. Ако лампата светне, предпазителят е изправен. Този тест гарантира, че веригата между генератора и акумулатора не е прекъсната.
 |
 |
Фигура 4.23. Един прост и удобен измервателен кабел може да се направи от двужилен кабел, щепсел за запалка и два еднополюсни щепсела ("банани"), които пасват в COM и V гнездата на повечето цифрови измервателни уреди (а). Чрез свързване на измервателния уред към гнездото за запалка с такъв кабел, можете лесно да измерите напрежението в зарядната верига на батерията (б).
Използвайте гнездото за запалка
Напрежението на батерията може да се измери през гнездото за запалка (фигура 4.23). За да направите това, трябва да направите кабелен адаптер. Вземете двужилен кабел и свържете към него от едната страна щепсел за запалка, а от другата страна - два еднополюсни щепсела с надлъжни пружинни контакти (т.нар. "банани"). Тези щепсели са подходящи! за COM (общ) контакт и контакта за измерване на напрежение на повечето измервателни устройства.
Мониторинг на променливото напрежение на изхода на генератора
На изхода на работещ алтернатор не трябва да има променливо напрежение. Токоизправителните диоди, инсталирани в алтернатора, са необходими за коригиране на променливото напрежение, произведено от генератора, преобразувайки го в постоянно напрежение. Контролът на променливото напрежение се извършва по следния метод:
Стъпка 1. Цифровият измервателен уред е настроен на режим на измерване на променливо напрежение.
Стъпка 2. Стартирайте двигателя и увеличете скоростта му на въртене до 2000 об/мин.
Стъпка 3. Свържете волтметъра към клемите на батерията.
Стъпка 4: Включете фаровете, за да осигурите натоварване на генератора.
Забележка
За да се получат по-точни показания, волтметърът е свързан към изходните клеми на генератора.
Резултатите от измерването се интерпретират по следния начин: ако токоизправителните диоди са в добро състояние, амплитудата на променливото напрежение, измерено от волтметъра, трябва да бъде по-малка от 0,4 V. Ако надвишава 0,5 V, това означава, че токоизправителните диоди са дефектни.
Тази техника не е подходяща за диагностициране на дефектни диоди.
Оригиналният текст е достъпен на уебсайта (ladaman.ru)
Проверка на мощността, генерирана от генератора
Електрозахранващата система може да е в състояние да осигури необходимото напрежение, но същевременно да не е в състояние да осигури необходимата мощност. Ако има някакво съмнение относно мощността, генерирана от електрическата система, първото нещо, което трябва да се провери, е опъването на задвижващия ремък на алтернатора. При изключен двигател, опитайте да включите вентилатора на генератора на ръка. Ако това е успешно, сменете или регулирайте опъването на задвижващия ремък. Фигура 4.24 и 4.25 показват как е свързано тестовото оборудване за проверка на изходната мощност на генератора.
Изходната мощност на генератора се проверява по следния метод:
Стъпка 1. Свържете кабелите на тестовото оборудване, за да измерите мощността на генератора в режим на стартиране и зареждане, съгласно инструкциите на производителя.
Стъпка 2: Завъртете ключа за запалване (двигателят не работи) и запишете показанието на амперметъра. Това измерване дава количеството ток, консумирано от запалителната система - то трябва да бъде между 2 A и 8 A.
Фигура 4.24. Типична схема на свързване на тестово оборудване при измерване на ток в режим на стартиране и зареждане
Фигура 4.25. Клемата на индуктивния сензор за измерване на ток трябва да покрива всички кабели, идващи от клемата на акумулатора. Няма значение какви са кабелите - положителни или отрицателни - защото през батерията тече еднакъв ток, който влиза и излиза от нея
Стъпка 3: Стартирайте двигателя и увеличете оборотите до 2000 оборота в минута (увеличена скорост на празен ход). Бавно завъртете регулатора на натоварването, докато се получи максималното отчитане на амперметъра. Запишете това отчитане.
Стъпка 4: Сумирайте показанията на амперметъра, получени в стъпка 2 и стъпка 3. Резултатът не трябва да се различава с повече от 10% (или 15 A) от номиналния изходен ток на генератора.
Ако измереният ток се различава от номиналния изходен ток на генератора с повече от 10%, повторете изпитването с изключен регулатор на напрежение и приложен пълен възбуждащ ток през възбуждащата намотка на ротора на генератора.
Фигура 4.26. Номиналният изходен ток на повечето алтернатори GM е щампован на предния капак - от страната му, обърната към задвижващата шайба на алтернатора, или отгоре, под малка вдлъбнатина с резбован монтажен отвор
Забележка
Когато регулирате натоварването, приложено към батерията, при тестване на генератора за изходен ток с помощта на тестово оборудване с въглероден реостат, внимавайте да не позволите напрежението на батерията да падне под 12 V. Повечето генератори произвеждат максимален изходен ток при напрежения над 13 V.