Вижте тук за номера на части за този възел.
Смяната на генератора е описана от тук.
Генератор Bosch: 1 - шайба на генератора; 2 - преден капак; 3 - статор; 4 - съединителен болт; 5 - заден капак; 6 – четкодържач с регулатор на напрежението; 7 – съединител на четкодържача; 8 - изход "B +"; 9 - корпус
"Минус" на батерията винаги трябва да бъде свързан към "масата" на автомобила, а "плюс" - към изхода "B +" на генератора. Обратната връзка ще доведе до повреда на диодите на токоизправителя на генератора.
Монтажът на четката с регулатор на напрежението (държач на четката) се намира под капака (корпуса) на генератора. Регулаторът на напрежението е неотделима единица, в случай на повреда се заменя като комплект с четкодържач. За да го смените, трябва да свалите генератора, да свалите корпуса на генератора и да развиете 4-те винта на четката.
Четкодържач с регулатор на напрежението: 1 – земен контакт; 2 – корпус на четкодържателя; 3 - регулатор на напрежението; 4 - електрически съединител; 5 - контакт "B +"; 6 - четки
Неизправности на генератора
Принципът на работа на алтернатора
Роторът на алтернатора (понякога наричан алтернатор) се задвижва от двигателя чрез ремъчна предавка. Благодарение на електромагнитната индукция, магнитното поле на ротора възбужда тока в намотките на статора (фиг. 4.20 и 4.21).
Ориз. 4.20. Силовите линии на въртящо се магнитно поле, проникващо в затворена проводяща верига, възбуждат електрически ток в нея
Ориз. 4.21. Устройството на типичен алтернатор (алтернатор)
Напрежението за зареждане на батерията се измерва чрез следната процедура
1. Към батерията се свързва волтметър, като се спазва полярността.
2. Настройте волтметъра в режим на измерване на постоянно напрежение.
3. Стартирайте двигателя и доведете скоростта на въртене до повишени обороти на празен ход (приблизително 2000 rpm).
4. Запишете показанията на волтметъра и ги сравнете с паспортната стойност (фиг. 4.22). Ако измереното напрежение е по-ниско от табелката, преди да смените генератора, заредете батерията и проверете отново напрежението във веригата за зареждане.
Ориз. 4.22. Цифровият мултиметър трябва да бъде настроен на режим на измерване на постоянно напрежение и да свърже червения си проводник към положителния извод, а черния проводник към отрицателния полюс на батерията
Съвет
Ако показанието на волтметъра първо се повиши и след това спадне с увеличаване на оборотите на двигателя, задвижващият ремък на алтернатора е разхлабен или се плъзга.
Проверете дали предпазителят работи с пробна лампа.
Повечето генератори имат конектор с предпазител в кабела, свързващ клемата на задния капак на генератора, която е най-близо до контактните пръстени на токоприемника, с положителния извод на батерията. Ако тази връзка е неуспешна (изгорял предпазител), системата за зареждане на батерията става неработеща. Неведнъж се е случвало генераторът да бъде свален, а след това върнат на мястото си, само защото на този изгорял предпазител не е обърнато внимание навреме. Бърз и лесен начин да проверите изправността на предпазителя е да докоснете светлинния индикатор на сондата, чийто втори край е свързан към маса, към изходния терминал на генератора. Ако лампата свети, значи предпазителят е добър. Тази проверка гарантира, че веригата между алтернатора и батерията не е отворена.
Фиг. 4.23. Прост и удобен кабел за измерване може да бъде направен от двужилен кабел, щепсел за запалка и два щепсела тип банан, които се вписват в гнездата COM и V на повечето цифрови измервателни уреди (a). Като свържете измервателния уред към гнездото на запалката с такъв кабел, можете лесно да измерите напрежението в зарядната верига на батерията (b).
Използвайте гнездото за запалка
Напрежението на батерията може да се измери през конектора на запалката (фиг. 4.23). За да направите това, трябва да направите кабелен адаптер. Вземете двужилен кабел и свържете към него от едната страна щепсела на запалката, а от другата страна - два еднополюсни щепсела с надлъжни пружинни контакти (така наречените "банани"). Тези щепсели стават! към жака COM (общ) и жака за тестване на напрежението на повечето измервателни уреди.
Управление на изходното напрежение на алтернатора
Не трябва да има променливотоково напрежение на изхода на работещ алтернатор. Токоизправителните диоди, инсталирани в алтернатора, трябва да коригират променливото напрежение, генерирано от алтернатора, като го преобразуват в постоянно напрежение. Контролът на променливотоковото напрежение се извършва по следния метод:
Стъпка 1. Цифровият измервателен уред е настроен да измерва AC напрежение.
Стъпка 2. Стартирайте двигателя и доведете оборотите му до 2000 об./мин.
Стъпка 3. Свържете волтметър към клемите на батерията.
Стъпка 4. Включете фаровете, за да заредите генератора.
Забележка
За да се получат по-точни показания, към изходните клеми на генератора е свързан волтметър.
Резултатите от измерването се интерпретират по следния начин: ако токоизправителните диоди са изправни, амплитудата на променливотоковото напрежение, измерена от волтметъра, трябва да бъде по-малка от 0,4 V. Ако надвишава 0,5 V, това означава, че токоизправителните диоди са дефектни.
Тази техника не е подходяща за диагностика на дефектни диоди.
Проверка на мощността, генерирана от генератора
Захранващата система може да е в състояние да осигури необходимото напрежение, но в същото време да не може да осигури необходимата мощност. Ако има някакво съмнение относно мощността, генерирана от захранващата система, първо е необходимо да проверите напрежението на задвижващия ремък на алтернатора. При изключен двигател опитайте да завъртите вентилатора на генератора на ръка. Ако това успее, сменете или регулирайте напрежението на задвижващия ремък. На фиг. Фигури 4.24 и 4.25 показват как е свързано тестовото оборудване за проверка на изходната мощност на генератора.
Проверката на изходната мощност на генератора се извършва по следния метод:
Стъпка 1. Свържете кабелите на тестовото оборудване за измерване на мощността на генератора в режим на стартиране и зареждане в съответствие с инструкциите на производителя.
Стъпка 2. Завъртете ключа за запалване (двигателят не работи) и запишете показанията на амперметъра. Това измерване дава количеството ток, консумиран от системата за запалване - трябва да бъде между 2 A и 8 A.
Ориз. 4.24. Типична схема на свързване на тестово оборудване за измерване на ток в режим на стартиране и зареждане
Ориз. 4.25. Клещите на токоизмервателния индуктивен сензор трябва да покриват всички кабели, идващи от клемата на акумулатора. Какви ще са тези кабели - положителни или отрицателни, няма значение, защото от акумулатора тече равен ток и се влива в него
Стъпка 3. Стартирайте двигателя и увеличете скоростта до 2000 об./мин (висок празен ход). Бавно завъртете регулатора на товара, докато получите максималното показание на амперметъра. Запишете това четене.
Стъпка 4. Добавете показанията на амперметъра, получени в стъпка 2 и стъпка 3. Резултатът не трябва да се различава с повече от 10% (или 15 A) от номиналния изходен ток на генератора.
Ако измереният ток се различава от номиналния изходен ток на генератора с повече от 10%, повторете теста, като изключите регулатора на напрежението и приложите пълен ток на възбуждане през намотката на ротора на генератора.
Ориз. 4.26. Номиналният изходен ток на повечето генератори на GM е отпечатан върху предния капак, или от страната на предния капак, обърната към задвижващата ролка на генератора, или отгоре, под малка издатина с резбован монтажен отвор.
Забележка
Когато регулирате размера на натоварването, приложено към батерията, когато тествате генератора за изходен ток с помощта на тестово оборудване, оборудвано с въглероден реостат, внимавайте да не позволите напрежението на батерията да падне под 12 V. Максималният изходен ток за повечето генератори се постига при напрежение над 13 AT.