- мултицет (в режим на волтметър с обхват на измерване 15-20 V);
- технически стетоскоп.
Последователност на изпълнението
1. Подгответе колата за работа ("Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Стартирайте двигателя. Ако индикаторът за зареждане на батерията на арматурното табло светне, проверете:
- подаване на напрежение +12 V към възбуждащата намотка на генератора при включено запалване (l клема на конектора на генератора);
- опъване на задвижващия ремък на алтернатора.
Препоръка. Слабо опъване на задвижващия ремък на алтернатора ("Задвижващ ремък на генератора - проверка на състоянието") води до плъзгането му по шайбите, което пречи на генератора да развие необходимата мощност и води до бързо износване на ремъка. Приплъзването на ремъка може да бъде индиректно засечено от слабата светлина на фаровете през нощта и от свистящ звук в предната част на двигателя, когато оборотите на коляновия вал се увеличат.
3. Загрейте двигателя до работна температура (поне 80°C).
4. Включете всички мощни консуматори на електрическа енергия в колата (отопляемо задно стъкло, електрически вентилатор на парното, дълги светлини, отопляеми седалки).
Забележка: Ще свършим останалата работа с асистент.
5. Чрез натискане на педала на газта и наблюдение на работата на двигателя с помощта на тахометъра, поддържаме оборотите на коляновия вал на двигателя в рамките на 3000-3500 об/мин.
6. С помощта на волтметър измерете напрежението на клемите на батерията. Ако генераторът е в добро работно състояние, волтметърът трябва да показва напрежение най-малко 14 V.
Забележка. Ако напрежението е по-малко, може би леко опъната каишка с генератора (виж по-горе), дефектна верига на генератора, повреден регулатор на напрежение генератор, замаслились или изношенны четки на генератора, или е дефектен самия генератор (отстраняване на регулатора на напрежение и други части на генератора виж. по-долу в съответните раздели).
7. Изключете всички електрически консуматори, като волтметърът трябва да показва напрежение не по-високо от 15,1 V.
Забележка: Ако напрежението е по-високо, най-вероятно регулаторът на напрежението е повреден.
8. С помощта на стетоскоп оценяваме състоянието на лагерите на генератора въз основа на шума. Силното бръмчене показва износване на лагера или лагерите (предният лагер се поврежда най-често).