1. Извадете генератора от превозното средство (вижте "Изтегляне и инсталиране на генератор").
2. Свалете регулатора на напрежението (вижте "Проверка и подмяна на регулатора на напрежение с щеткодержателем").
3. Развийте трите гайки, закрепващи токоизправителния блок, и двете гайки, закрепващи дистанционните втулки на положителния извод и извода за възбуждане на генератора...
4. ...след това свалете втулките.
(Оригинален текст на уебсайта: ladaman)
5. Разпоявайте шестте клеми на статорната намотка...
6. ...и свалете токоизправителния блок от генератора.
Забележка: Ето как изглежда сваленият токоизправител от страната на защитния корпус...
...и така - от страната на статора.
Ето как изглежда кондензатор, който не може да се свали.
7. Проверете "отрицателните" диоди, като свържете "положителната" (червена) сонда на тестера към "минусовата" плоча (шина) на токоизправителния блок, а "отрицателната" (черна) сонда последователно към трите контактни клеми на диодите на три места (всеки друг) закрепване на статорните намотки. Ако диодите са добри, тестерът ще покаже 580–620 ома.
8. Свържете "отрицателната" (черна) сонда на тестера към "минус" плочата на токоизправителя, а "положителната" (червена) сонда на свой ред към същите три контактни клеми. Ако диодите са добри, тестерът ще покаже безкрайно съпротивление.
9. Ако тестерът показва ниско или близко до нулево съпротивление, тогава диодът е "счупен", ако показанието на тестера клони към безкрайно високо съпротивление, независимо от цвета на свързаните сонди, тогава диодът е "отворен". И в двата случая токоизправителният блок трябва да се смени.
10. По подобен начин проверете "положителните" диоди, но само спрямо "положителната" плоча на токоизправителния блок или клемата "B+" на генератора.
11. Проверете статорните намотки за прекъсвания с помощта на тестер (диаграма с плътни линии) и за липса на късо съединение към корпуса на стартера (диаграма с пунктирани линии). Когато правите измервания, уверете се, че клемите на намотките не докосват капака на генератора.
12. Маркирайте относителните позиции на капаците на генератора...
13. ...развийте четирите стягащи болта...
14. ...и с помощта на отвертка свалете капака на генератора от страната на контактния пръстен.
15. Извадете статора от капака.
16. Проверете статора. Не трябва да има следи от докосване на котвата до статора по вътрешната му повърхност. Ако има износване, лагерите или капаците на генератора трябва да бъдат сменени.
17. Поставете гаечния ключ с отворен край върху гайката и поставете шестостенния ключ през отвора му в отвора на вала. Използвайте гаечен ключ, за да разхлабите гайката, като същевременно държите вала да не се върти.
18. Свалете пружинната шайба и ролката от вала на ротора.
19. Извадете вала на ротора от лагера. Ако е необходимо, завийте гайката за монтаж на ролката върху вала на ротора и, използвайки дървена дистанционна вложка, леко почукайте вала на ротора от лагера с чук.
20. Проверете капака от страната на задвижването (комплект с лагер на генератора).
21. Ако при въртене на лагера усетите луфт между пръстените, търкаляне или заклинване на търкалящите елементи, защитните пръстени са повредени или има течове на грес, сменете лагера, а ако се открият пукнатини в капака, особено на местата, където е закрепен генераторът, е необходимо да смените капака на генератора.
22. За да смените лагера или капака, отстранете четирите винта, закрепващи аксиалната шайба на лагера...
23. ...и свалете шайбата.
24. С помощта на алуминиева дистанционна втулка леко почукайте лагера от капака на генератора с чук.
25. Притиснете новия лагер в капака, като използвате вложка с подходящ диаметър.
26. Проверете контактните пръстени. Ако имат грапавини, драскотини, следи от четки и други дефекти, пръстените трябва да бъдат шлифовани. Ако повредата по пръстените не може да бъде отстранена с шкурка, завъртете пръстените на струг, като премахнете минимален слой метал, и след това ги шлайфайте.
27. Проверете съпротивлението на намотката на ротора с тестер, като го свържете към контактните пръстени. Ако тестерът показва безкрайност, това означава, че има прекъсване в намотката на ротора и тя трябва да бъде сменена.
28. Проверете за късо съединение между намотката на ротора и корпуса, като свържете кабелите на тестера към който и да е контактен пръстен и корпуса на ротора. Тестерът трябва да показва безкрайност.
29. Проверете лекотата на въртене на лагера от страната на контактния пръстен. Ако при въртене на лагера има луфт между пръстените, търкаляне или заклинване на търкалящите елементи, повредени защитни пръстени или течове на грес, лагерът трябва да се смени.
30. За да направите това, използвайте издърпващ инструмент, за да издърпате лагера от вала на ротора и натиснете нов с помощта на подходящ дорник, като приложите сила към вътрешния пръстен на лагера.
31. Огледайте капака на генератора от страната на контактния пръстен. Ако се открият пукнатини, капакът трябва да се смени.
Забележка: Сменяйте всички части в специализирани сервизи или при оторизиран дилър, тъй като цената на резервните части е доста висока, а подмяната на части е трудоемка, като се използват професионални инструменти. Освен това, в тези случаи е необходима квалифицирана диагностика. След ремонт, генераторът трябва да бъде тестван на диагностичен стенд. Този стенд симулира реалната работа на генератор с променливи товари, като същевременно непрекъснато следи напрежението и зарядния ток. Въз основа на получените резултати от проверката, изпълнителят предоставя гаранция както за закупените и монтирани от него резервни части, така и за извършените ремонтни и диагностични работи.
32. Сглобете генератора в обратен ред на разглобяването, като ориентирате капаците на генератора и корпуса на статора според направените по-рано маркировки.