Фигура 10.4. Части на стартера 2111.3708010-01: 1 – тяло; 2 – опорен пръстен от страната на колектора; 3 - котва; 4 – постоянен магнит; 5 – гайка за монтаж на четкова шина с положителна полярност; 6 – тягово реле; 7 – лост за задвижване; 8 – уплътнителен пръстен; 9 – съединител със свободен ход; 10 – възвратна пружина; 11 – гайка на кормилната щанга; 12 – котва на релето; 13 – кормилна щанга; 14 – печат; 15 – опора на лоста; 16 – ос на лоста; 17 – винтове за монтаж на тяговото реле; 18 – предна корица; 19 – задържащ пръстен; 20 – ограничителен пръстен; 21 – изолатор; 22 – вътрешен държач за четки; 23 – аксиален пръстен от страната на задвижването; 24 – "позитивна" четка; 25 – притискаща пружина; 26 – външен държач за четки; 27 – вътрешни дистанционни шайби; 28 – заден капак с втулка; 29 – външни дистанционни шайби; 30 – заключваща шайба; 31 – болт за закрепване на четковата шина с отрицателна полярност; 32 – капак на котвения вал; 33 – монтажен болт на капака на котвения вал
Фигура 10.4 показва частите на стартера. Преди да разглобите стартера, уверете се, че е повреден, като извършите следните прости проверки.
1. С помощта на отвертка проверете лекотата на движение на задвижващия съединител по вала.
2. Завъртете задвижващото зъбно колело. Той трябва да се върти лесно спрямо съединителната главина в посока на въртене на котвата и не трябва да се върти в обратна посока.
3. Свържете отрицателния извод на акумулатора, изваден от превозното средство, към корпуса на стартера, като използвате съединителни кабели. Свържете единия край на втория проводник към положителния извод на батерията, а другия - към извода на контролния проводник на тяговото реле. Ако тяговото реле работи правилно, ще се чуе щракване и задвижващият съединител ще се разтегне. В противен случай, тяговото реле трябва да бъде сменено.
4. Изключете проводника от контролния терминал на тяговото реле и го свържете към долния контактен болт на тяговото реле. Котвата на стартера трябва да започне да се върти с честота над 5000 мин - 1. В противен случай, ремонтирайте стартера.
Ще ви трябват: гаечни ключове "8", "10", "13", плоска отвертка, клещи с тесни челюсти, чук, тестер, шублер.
1. Извадете стартера от превозното средство (вижте "Изтегляне и инсталиране на стартер").
2. Развийте гайката, закрепваща гумата към контактния болт.
3. Разкачете шината от контактния болт на тяговото реле.
4. Отстранете двата винта, закрепващи тяговото реле...
5. ...и свалете релето.
6. Извадете котвата на тяговото реле, като я повдигнете нагоре, така че котвената примка да се откачи от лоста.
7. Отстранете уплътнителния пръстен от корпуса на тяговото реле...
Забележка: Ако пръстенът е твърде компресиран, напукан или е загубил еластичност, сменете го с нов.
8. ...и свалете възвратната пружина.
9. Отстранете двата винта...
10. ...и свалете капака на котвения вал...
11. ...заключваща шайба...
12. ...и дистанционни шайби.
Забележка: Запомнете реда, в който монтирате дистанционните елементи, тъй като те са с различна дебелина. Когато сглобявате стартера, монтирайте шайбите в същата последователност.
13. Развийте двете гайки на кормилните щанги...
14. ...и свалете капака от вала на котвата на стартера от страната на колектора.
15. Отстранете двете дистанционни шайби...
16. ...и външен държач за четки.
17. Развийте гайката, закрепваща четките с отрицателна полярност...
18. ...и внимателно, за да не повредите четките, ги извадете заедно с притискащите пружини. Сменете пружините, които са твърде компресирани или огънати.
19. Отстранете четките с положителна полярност по същия начин.
Забележка: Измерете височината на четките от ръба на работната повърхност до медната оплетка на проводниците.
Ако височината им е по-малка от 4 мм, сменете четките като комплект (4 бр.).
20. Отстранете хартиения изолатор на четките с положителна полярност...
21. ...и вътрешния държач на четката.
22. Извадете ротора с магнитите и предния капак от корпуса на стартера.
23. Отстранете задържащия пръстен на магнита от страната на колектора.
24. Развийте оста на лоста, като предварително сте развили контрагайката от другата страна...
25. ...и свалете оста.
26. Свалете капака от страната на задвижването.
27. Проверете капаците на стартера; ако се открият пукнатини, сменете ги. Ако втулките, разположени в капаците, в които се върти валът на котвата, са износени, имат грапавини, кухини и други дефекти, сменете втулките или капаците с дефектни втулки...
28. ...след първо развиване на кормилните щанги от капака от страната на задвижването.
29. Свалете опората на лоста.
30. Сменете напукана или значително износена опора с нова.
31. Отстранете шестте магнита от котвата, като предварително сте маркирали или запомнили относителните им позиции.
Забележка: Неправилното монтиране на магнитите може да доведе до намалена мощност на стартера или обратно въртене на стартера.
32. Отстранете задържащия пръстен на магнита от страната на задвижването.
33. След като монтирате задвижващия вал върху дървен блок, с ясни удари на чук, преместете ограничителния пръстен по вала на котвата, както е показано на снимката.
34. С помощта на отвертка, издърпайте...
35. ... свалете задържащия пръстен...
36. ...след това ограничителният пръстен...
37. ...и свалете модула на обгонния съединител с лоста от вала на котвата.
38. Огледайте котвата. Ако колекторът е замърсен или има драскотини, вдлъбнатини или други дефекти, шлайфайте го с финозърнеста шкурка. Ако колекторът е значително грапав или между пластините му стърчи слюда, завъртете колектора на струг и след това го полирайте с финозърнеста стъклена хартия. Биенето на колектора спрямо шийките на вала не трябва да надвишава 0,05 мм. Отстранете всяко жълто покритие от лагера, намиращ се на вала на котвата, с финозърнеста шкурка, тъй като това може да доведе до заклинване на зъбното колело на вала. Проверете надеждността на запояването на изводите на котвената намотка към колекторните плочи. Проверете намотката в краищата на котвата. Диаметърът на намотката трябва да е по-малък от опаковката на анкерното желязо. В противен случай сменете котвата.
(Текстът на статията е взет от уебсайта: LadaMan.ru)
39. Проверете състоянието на шлицовата връзка на котвения вал за повреди под формата на прорези и грапавини. Ако е възможно, отстранете малки повреди с финозърнеста шкурка.
40. Проверете състоянието на намотката на котвата с помощта на тестерна лампа, захранвана от 12 V. Приложете напрежение към колекторната плоча и сърцевината на котвата - лампата не трябва да свети. Ако лампата светне, това означава, че има късо съединение на намотката на котвата или колекторната плоча към земята. В този случай сменете котвата.
41. Проверете дали котвата на тяговото реле на стартера се движи лесно и дали контактните болтове са затворени от контактната плоча (с помощта на тестер).
42. Проверете устройството. Зъбите на задвижващото зъбно колело не трябва да имат значително износване. Зъбното колело трябва да се върти лесно спрямо главината на съединителя в посока на въртене на котвата и не трябва да се върти в обратна посока. Ако зъбите на зъбното колело са износени или повредени или зъбното колело се върти в двете посоки, сменете задвижването. Не трябва да има пукнатини по лоста на стартерното задвижване.
43. Сглобете стартера в обратен ред на разглобяване, като вземете предвид следните характеристики:
- смажете шлицовата повърхност на котвения вал със силиконова грес General Electric CG321 или еквивалентна;
Внимание! По време на работа, задвижващата муфа не е необходимо да се смазва. Необходимо е обаче да се почисти от замърсявания. Не използвайте почистващи препарати за почистване на задвижването, които могат да отмият смазката, съдържаща се в съединителя му.
- смажете лагерите (втулките) в капаците на стартера с моторно масло;
- използвайте клещи, за да монтирате ограничителния пръстен;
- преди да монтирате тяговото реле, нанесете тънък слой силиконов уплътнител върху повърхността му, която е в контакт с капака на стартера от страната на задвижването.
44. След сглобяване на стартера, включете тяговото реле (вижте точка 3) и измерете разстоянието между края на зъбното колело и опорния пръстен; то трябва да бъде 3–5 мм.
45. Ако хлабината не е в зададения диапазон от стойности, регулирайте я чрез завъртане на оста на лоста, чието тяло е направено във формата на ексцентрик. За да направите това, разхлабете контрагайката, завъртете оста и затегнете контрагайката. След окончателното сглобяване се препоръчва стартерът да се провери в сервиз на мод. 532М.