Obrázok 10.4. Časti štartéra 2111.3708010-01: 1 – telo; 2 – prítlačný krúžok zo strany kolektora; 3 - kotva; 4 – permanentný magnet; 5 – matica upevnenia prípojnice kefky s kladnou polaritou; 6 – trakčné relé; 7 – páka pohonu; 8 – tesniaci krúžok; 9 – voľnobežná spojka; 10 – vratná pružina; 11 – matica spojovacej tyče; 12 – kotva relé; 13 – spojovacia tyč; 14 – tesnenie; 15 – podpera páky; 16 – os páky; 17 – montážne skrutky trakčného relé; 18 – predná strana obálky; 19 – poistný krúžok; 20 – obmedzovací krúžok; 21 – izolátor; 22 – vnútorný držiak kefy; 23 – prítlačný krúžok na strane pohonu; 24 – "pozitívna" kefa; 25 – prítlačná pružina; 26 – vonkajší držiak kefy; 27 – vnútorné dištančné podložky; 28 – zadný kryt s puzdrom; 29 – vonkajšie dištančné podložky; 30 – poistná podložka; 31 – skrutka na upevnenie kefky so zápornou polaritou; 32 – kryt kotvového hriadeľa; 33 – montážna skrutka krytu kotviaceho hriadeľa
Obrázok 10.4 zobrazuje časti štartéra. Pred demontážou štartéra sa uistite, že je chybný, vykonaním nasledujúcich jednoduchých kontrol.
1. Pomocou skrutkovača skontrolujte ľahký pohyb hnacej spojky pozdĺž hriadeľa.
2. Otočte hnací prevod. Mal by sa ľahko otáčať vzhľadom na spojovací náboj v smere otáčania kotvy a nemal by sa otáčať v opačnom smere.
3. Pripojte záporný pól batérie vybratej z vozidla k puzdru štartéra pomocou prepojovacích káblov. Jeden koniec druhého vodiča pripojte ku kladnému pólu batérie a druhý ku svorke ovládacieho vodiča trakčného relé. Ak trakčné relé funguje správne, budete počuť cvaknutie a spojka pohonu sa vysunie. V opačnom prípade je potrebné vymeniť trakčné relé.
4. Odpojte kábel od ovládacej svorky trakčného relé a pripojte ho k spodnej kontaktnej skrutke trakčného relé. Kotva štartéra by sa mala začať otáčať s frekvenciou viac ako 5000 min - 1. V opačnom prípade opravte štartér.
Budete potrebovať: kľúče "8", "10", "13", plochý skrutkovač, kliešte s úzkymi čeľusťami, kladivo, tester, posuvné meradlo.
1. Vyberte štartér z vozidla (pozri "Demontáž a montáž štartéra").
2. Odskrutkujte maticu, ktorá upevňuje pneumatiku k kontaktnej skrutke.
3. Odpojte prípojnicu od kontaktnej skrutky trakčného relé.
4. Odstráňte dve skrutky, ktoré upevňujú trakčné relé...
5. ...a odstráňte relé.
6. Odstráňte kotvu trakčného relé jej zdvihnutím nahor tak, aby sa kotviaca slučka uvoľnila z páky.
7. Odstráňte tesniaci krúžok z puzdra trakčného relé...
Poznámka: Ak je krúžok príliš stlačený, prasknutý alebo stratil elasticitu, vymeňte ho za nový.
8. ...a odstráňte vratnú pružinu.
9. Odstráňte dve skrutky...
10. ...a odstráňte kryt hriadeľa kotvy...
11. ...poistná podložka...
12. ...a dištančné podložky.
Poznámka: Pamätajte na poradie, v akom inštalujete dištančné podložky, pretože majú rôznu hrúbku. Pri montáži štartéra nainštalujte podložky v rovnakom poradí.
13. Odskrutkujte dve matice spojovacích tyčí...
14. ...a odstráňte kryt z hriadeľa kotvy štartéra zo strany kolektora.
15. Odstráňte dve dištančné podložky...
16. ...a externý držiak kefiek.
17. Odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje kefy so zápornou polaritou...
18. ...a opatrne, aby ste nepoškodili kefy, ich vyberte spolu s prítlačnými pružinami. Vymeňte pružiny, ktoré sú príliš stlačené alebo ohnuté.
19. Rovnakým spôsobom odstráňte kefy s kladnou polaritou.
Poznámka: Zmerajte výšku kief od okraja pracovnej plochy po medené opletenie drôtov.
Ak je ich výška menšia ako 4 mm, vymeňte kefy ako sadu (4 ks).
20. Odstráňte papierový izolátor z kief s kladnou polaritou...
21. ...a vnútorný držiak kefiek.
22. Z puzdra štartéra vyberte rotor s magnetmi a predným krytom.
23. Odstráňte poistný krúžok magnetu zo strany kolektora.
24. Odskrutkujte os páky po tom, čo ste najprv odskrutkovali poistnú maticu na druhej strane...
25. ...a odstráňte nápravu.
26. Odstráňte kryt zo strany pohonu.
27. Skontrolujte kryty štartéra; ak zistíte praskliny, vymeňte ich. Ak sú puzdrá umiestnené v krytoch, v ktorých sa otáča hriadeľ kotvy, opotrebované, majú otrepy, dutiny a iné chyby, vymeňte puzdrá alebo kryty za chybné puzdrá...
28. ...po najprvom odskrutkovaní spojovacích tyčí z krytu na strane pohonu.
29. Odstráňte podperu páky.
30. Vymeňte prasknutú alebo výrazne opotrebovanú podperu za novú.
31. Z kotvy odstráňte šesť magnetov, ktoré ste si predtým označili alebo zapamätali ich vzájomné polohy.
Poznámka: Nesprávna inštalácia magnetov môže mať za následok zníženie výkonu štartéra alebo spätné otáčanie štartéra.
32. Odstráňte poistný krúžok magnetu zo strany pohonu.
33. Po namontovaní hnacieho hriadeľa na drevený blok posuňte obmedzovací krúžok pozdĺž hriadeľa kotvy jasnými údermi kladiva, ako je znázornené na fotografii.
34. Pomocou skrutkovača vypáčte...
35. ... odstráňte poistný krúžok...
36. ...potom obmedzujúci krúžok...
37. ...a odstráňte zostavu preťažovacej spojky s pákou z hriadeľa kotvy.
38. Skontrolujte kotvu. Ak je rozdeľovacie potrubie znečistené alebo má škrabance, zárezy alebo iné chyby, prebrúste ho jemnozrnným brúsnym papierom. Ak je kolektor výrazne drsný alebo medzi jeho doskami vyčnieva sľuda, vytočte kolektor na sústruhu a potom ho vyleštite jemnozrnným skleneným papierom. Hádenie komutátora vzhľadom na čapy hriadeľa by nemalo presiahnuť 0,05 mm. Z ložiska na hriadeli kotvy odstráňte žltý povlak jemnozrnným brúsnym papierom, pretože by mohol spôsobiť zaseknutie ozubeného kolesa na hriadeli. Skontrolujte spoľahlivosť spájkovania vývodov vinutia kotvy s kolektorovými doskami. Skontrolujte vinutie na koncoch kotvy. Priemer vinutia musí byť menší ako priemer balíka kotviacich železných prvkov. V opačnom prípade vymeňte kotvu.
39. Skontrolujte stav drážkovaného spojenia kotvového hriadeľa, či nie je poškodené v podobe zárezov a drsnosti. Ak je to možné, odstráňte drobné poškodenia jemnozrnným brúsnym papierom.
40. Skontrolujte stav vinutia kotvy pomocou testovacej lampy napájanej 12 V. Pripojte napätie na kolektorovú dosku a jadro kotvy - lampa by sa nemala rozsvietiť. Ak sa kontrolka rozsvieti, znamená to, že došlo ku skratu medzi kotviacim vinutím alebo kolektorovou doskou a zemou. V takom prípade vymeňte kotvu.
41. Skontrolujte, či sa kotva trakčného relé štartéra ľahko pohybuje a či sú kontaktné skrutky uzavreté kontaktnou doskou (pomocou testera).
42. Skontrolujte disk. Zuby hnacieho kolesa nesmú byť výrazne opotrebované. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať vzhľadom na náboj spojky v smere otáčania kotvy a nemalo by sa otáčať v opačnom smere. Ak sú zuby ozubeného kolesa opotrebované alebo poškodené, alebo sa ozubené koleso otáča v oboch smeroch, vymeňte pohon. Na páke štartéra by nemali byť žiadne praskliny.
43. Zostavte štartér v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom zohľadnite nasledujúce vlastnosti:
- namažte drážkovaný povrch hriadeľa kotvy silikónovým mazivom General Electric CG321 alebo ekvivalentom;
Pozor! Počas prevádzky nie je potrebné mazať spojku pohonu. Je však potrebné ho vyčistiť od nečistôt. Na čistenie pohonu nepoužívajte žiadne čistiace prostriedky, ktoré by mohli vymyť mazivo obsiahnuté v jeho spojke.
- namažte ložiská (puzdrá) v krytoch štartéra motorovým olejom;
- na inštaláciu dorazového krúžku použite kliešte;
- pred inštaláciou trakčného relé naneste na jeho povrch, ktorý sa dotýka krytu štartéra na strane pohonu, tenkú vrstvu silikónového tmelu.
44. Po zostavení štartéra zapnite trakčné relé (pozri bod 3) a zmerajte medzeru medzi koncom ozubeného kolesa a prítlačným krúžkom, mala by byť 3–5 mm.
45. Ak medzera nie je v stanovenom rozsahu hodnôt, upravte ju otáčaním osi páky, ktorej teleso je vyrobené vo forme excentra. Za týmto účelom uvoľnite poistnú maticu, otočte nápravu a utiahnite poistnú maticu. Po konečnej montáži sa odporúča skontrolovať štartér v servise na modifikácii. 532M.