Малюнок 10.4. Деталі стартера 2111.3708010-01: 1 – корпус; 2 – упорне кільце з боку колектора; 3 – якір; 4 – постійний магніт; 5 – гайка кріплення шини щіток позитивної полярності; 6 – тягове реле; 7 – важіль приводу; 8 – кільце ущільнювача; 9 – муфта вільного ходу; 10 – зворотна пружина; 11 – гайка стяжної шпильки; 12 - якір реле; 13 - стяжна шпилька; 14 – ущільнювач; 15 – опора важеля; 16 – вісь важеля; 17 – гвинти кріплення тягового реле; 18 – передня кришка; 19 – стопорне кільце; 20 – обмежувальне кільце; 21 – ізолятор; 22 – внутрішній щіткотримач; 23 - упорне кільце з боку приводу; 24 - "позитивна" щітка; 25 - притискна пружина; 26 – зовнішній щіткотримач; 27 – внутрішні дистанційні шайби; 28 – задня кришка з втулкою; 29 – зовнішні дистанційні шайби; 30 – стопорна шайба; 31 – болт кріплення шини щіток негативної полярності; 32 – кришка валу якоря; 33 – болт кріплення кришки валу якоря
На малюнку 10.4 показано деталі стартера. Перед розбиранням стартера переконайтеся в його несправності шляхом наступних простих перевірок.
1. За допомогою викрутки перевірте легкість переміщення муфти приводу вздовж валу.
2. Переверніть шестерню приводу. Вона повинна легко прокручуватися щодо маточини муфти в напрямку обертання якоря і не повинна прокручуватися в протилежному напрямку.
3. З'єднайте проводами для прикурювання клему мінус знятої з автомобіля акумуляторної батареї з корпусом стартера. Другий провід приєднайте одним кінцем до клеми "плюс" акумуляторної батареї, а другим - до виведення дроту тягового реле. Якщо тягове реле справно, то пролунає клацання і висунеться муфта приводу. В іншому випадку тягове реле підлягає заміні.
4. Від'єднайте провід від керуючого виведення тягового реле та під'єднайте до нижнього контактного болта тягового реле. Якір стартера повинен почати обертатися із частотою понад 5000 хв⁻¹. В іншому випадку відремонтуйте стартер.
Вам знадобляться: ключі "на 8", "на 10", "на 13", викрутка з плоским лезом, пасатижі з вузькими губками, молоток, тестер, штангенциркуль.
1. Зніміть стартер з автомобіля (див. "Зняття та встановлення стартера").
2. Відкрутіть гайку кріплення шини до контактного болта.
3. Від'єднайте шину від контактного болта тягового реле.
4. Викрутіть два гвинти кріплення тягового реле.
5. ...і зніміть реле.
6. Вийміть якір тягового реле, піднявши його, щоб петля якоря знялася з важеля.
7. Зніміть з корпусу тягового реле кільце ущільнювача.
Примітка. Кільце, що сильно обтиснуте, потріскане або втратило еластичність, замініть новим.
8. ...і витягніть зворотну пружину.
9. Викрутіть два гвинти.
10. ...і зніміть кришку валу якоря...
11. ...стопорну шайбу...
12. ...і дистанційні шайби.
Примітка. Запам'ятайте порядок встановлення дистанційних шайб, оскільки вони різної товщини. Під час складання стартера встановлюйте шайби в тій самій послідовності.
13. Викрутіть дві гайки стяжних шпильок.
14. ...і зніміть з валу якоря стартера кришку колектора.
15. Зніміть дві дистанційні шайби.
16. ...і зовнішній щіткотримач.
17. Викрутіть гайку кріплення щіток негативної полярності.
18. ...і обережно, щоб не пошкодити щітки, зніміть їх разом із притискними пружинами. Сильно обжаті чи викривлені пружини замініть.
19. Аналогічно витягніть щітки позитивної полярності.
Примітка. Заміряйте висоту щіток від краю робочої поверхні до мідної кіски проводів.
Якщо їх висота не перевищує 4 мм, замініть щітки комплектом (4 шт).
20. Зніміть паперовий ізолятор щіток позитивної полярності.
21. ...і внутрішній щіткотримач.
22. Вийміть з корпусу стартера ротор із магнітами та передньою кришкою.
23. Зніміть упорне кільце магнітів колектора.
24. Виверніть вісь важеля, попередньо відвернувши контргайку з іншого боку.
25. ...і зніміть вісь.
26. Зніміть кришку приводу.
27. Огляньте кришки стартера, при виявленні тріщин замініть їх. Якщо розташовані в кришках втулки, в яких обертається вал якоря, зношені, мають задираки, раковини та інші дефекти, замініть втулки або кришки з дефектними втулками.
28. Попередньо вивернувши стяжні шпильки з кришки з боку приводу.
29. Зніміть опору важеля.
30. Треснуту або значно зношену опору замініть на нову.
31. Зніміть шість магнітів з якоря, попередньо помітивши або запам'ятавши їхнє взаємне розташування.
Примітка. Неправильне встановлення магнітів може призвести до зниження потужності стартера або обертання його у зворотний бік.
32. Зніміть упорне кільце магнітів з приводу.
33. Встановивши на дерев'яний брусок вал приводу, чіткими ударами молотка посуньте по валу якоря обмежувальне кільце, як показано на фото.
34. Підчепивши викруткою...
35. ...зніміть стопорне кільце...
36. ...потім обмежувальне кільце...
37. ...і зніміть з валу якоря обгінну муфту в зборі з важелем.
38. Огляньте якір. Якщо колектор забруднений або з'явилися ризики, подряпини та інші дефекти, прошліфуйте колектор дрібнозернистою шкіркою. При значній шорсткості колектора або виступі слюди між пластинами проточіть колектор на токарному верстаті і потім прошліфуйте дрібнозернистою скляною шкіркою. Биття колектора щодо цапф валу не повинно перевищувати 0,05 мм. Виявлений на валу якоря жовтий наліт від підшипника видаліть дрібнозернистою шкіркою, оскільки може стати причиною заїдання шестерні на валу. Перевірте надійність пайки висновків обмотки якоря до пластин колектора. Огляньте обмотку по торцях якоря. Діаметр обмотки повинен бути меншим за пакет заліза якоря. В іншому випадку замініть якір.
39. Огляньте стан шліцевого з'єднання валу якоря на відсутність ушкоджень у вигляді вибоїн та шорсткостей. Незначні пошкодження по можливості видаліть дрібнозернистою шкіркою.
40. Перевірте стан обмотки якоря за допомогою контрольної лампи, що живиться напругою 12 В. Напругу підводьте до пластини колектора та сердечника якоря - лампа горіти не повинна. Якщо лампа горить, то є замикання обмотки якоря або пластини колектора на "масу". У цьому випадку замініть якір.
41. Перевірте, чи легко переміщається якір тягового реле стартера, чи контактні болти замикаються контактною пластиною (за допомогою тестера).
42. Перевірте привід. Зуби шестерні приводу не повинні мати значного зношування. Шестерня повинна легко прокручуватися щодо маточини муфти в напрямку обертання якоря і не повинна прокручуватися в протилежному напрямку. Якщо зубці шестерні зношені або пошкоджені або шестерня провертається в обох напрямках, замініть привод. На важелі приводу стартера не повинно бути тріщин.
43. Зберіть стартер у послідовності, зворотній розбиранні, з урахуванням наступних особливостей:
- змастіть шліцеву поверхню валу якоря кремнійсодержащим мастилом General Electric CG321 або аналогічною;
Увага! У процесі експлуатації муфту приводу не потрібно змащувати. Однак необхідно очистити її від бруду. Не застосовуйте для очищення приводу засоби, які можуть вимити закладене в його муфту мастило.
- змастіть моторним маслом підшипники (втулки) у кришках стартера;
- для встановлення обмежувального кільця скористайтеся пасатижами;
- перед встановленням тягового реле нанесіть на його поверхню, що контактує з кришкою стартера з боку приводу, тонкий шар силіконового герметика.
44. Після складання стартера увімкніть тягове реле (див. п. 3) і виміряйте зазор між торцем шестерні і завзятим кільцем, він повинен бути 3-5 мм.
45. Якщо зазор не входить до вказаного інтервалу значень, відрегулюйте його поворотом осі важеля, тіло якого виконане у вигляді ексцентрика. Для цього послабте контргайку, поверніть вісь та затягніть контргайку. Після остаточного збирання рекомендується перевірити стартер на СТО на стенді мод. 532М.