Малюнок 10.3. Схема включення стартера: 1 – стартер; 2 – монтажний блок; 3 – вимикач (замок) запалювання; 4 – акумуляторна батарея; А - до головного реле, висновок "30"; В – до контакту "50" ЕБУ; С – до основного блоку запобіжників (F3); К3 – реле включення стартера
Схема включення стартера показана малюнку 10.3.
Технічна характеристика стартера мод. 2111.3708010–01
Номінальна напруга, В - 12
Номінальна потужність, кВт - 1,2
Споживана сила струму, А:
- при максимальній потужності — 375
- у загальмованому стані, не більше - 700
- на холостому ходу - 80
Струм тягового реле, А:
- втягуюча обмотка - 43
- утримуюча обмотка - 12
Шестерня приводу:
- число зубів - 9
- модуль, мм - 2,116
- кут вихідного контуру, град - 12
Стартер 2111.3708010-01 з збудженням від постійних магнітів є електродвигуном постійного струму з електромагнітним двообмотувальним тяговим реле і муфтою вільного ходу. Стартер розрахований на експлуатацію в умовах помірного та тропічного клімату.
Режим роботи стартера короткочасний, тривалістю до 10 с. За негативної температури допускається тривалість роботи до 15 с. Стартер живиться від акумуляторної батареї ємністю 55 А·год. Він відноситься до відновлюваних виробів, що обслуговуються.
Примітка. Для того щоб уникнути багатьох несправностей стартера, дотримуйтесь ряду простих правил при його експлуатації:
- при пуску двигуна включайте стартер не більше ніж на 10-15 секунд і повторно - через 20-30 секунд. Безперервна тривала робота стартера може призвести до перегріву. Якщо після трьох спроб двигун не пускається, слід перевірити і усунути несправності в системі живлення двигуна або в системі запалювання;
- після пуску двигуна негайно вимкніть стартер, оскільки тривале обертання шестерні приводу маховиком може призвести до пошкодження муфти вільного ходу стартера;
- не допускається пересувати автомобіль за допомогою стартера, оскільки це викликає його значне навантаження та пошкодження.