Малюнак 10.3. Схема ўключэння стартара: 1 - стартар; 2 - мантажны блок; 3 – выключальнік (замак) запальвання; 4 - акумулятарная батарэя; А - да галоўнага рэле, выснова "30"; У - да кантакту "50" ЭБУ; З - да асноўнага блоку засцерагальнікаў (F3); К3 - рэле ўключэння стартара
Схема ўключэння стартара паказана на малюнку 10.3.
Тэхнічная характарыстыка стартара мод. 2111.3708010–01
Намінальная напруга, У - 12
Намінальная магутнасць, квт - 1,2
Спажываная сіла току, А:
- пры максімальнай магутнасці - 375
- у затарможаным стане, не больш за - 700
- на халастым ходу - 80
Спажываны ток цягавага рэле, А:
- якая ўцягвае абмотка - 43
- утрымлівальная абмотка - 12
Шасцярня прывада:
- колькасць зуб'яў - 9
- модуль, мм - 2,116
- кут зыходнага контуру, град - 12
Стартар 2111.3708010-01 з узрушанасцю ад сталых магнітаў уяўляе сабой электрарухавік сталага току з электрамагнітным двухабмотачным цягавым рэле і муфтай вольнага ходу. Стартар разлічаны на эксплуатацыю ва ўмовах умеранага і трапічнага клімату.
Рэжым працы стартара кароткачасовы, працягласцю да 10 з. Пры адмоўнай тэмпературы дапушчаецца працягласць працы да 15 з. Стартар сілкуецца ад акумулятарнай батарэі ёмістасцю 55 А·ч. Ён ставіцца да аднаўляльных, якія абслугоўваюцца вырабаў.
Заўвага. Для таго каб пазбегнуць шматлікіх няспраўнасцяў стартара, выконвайце шэраг простых правіл пры яго эксплуатацыі:
- пры пуску рухавіка ўключайце стартар не больш чым на 10-15 з і паўторна - праз 20-30 с. Бесперапынная працяглая праца стартара можа прывесці да перагрэву. Калі пасля трох спроб рухавік не пускаецца, тое варта праверыць і ўхіліць няспраўнасці ў сістэме сілкавання рухавіка ці ў сістэме запальвання;
- пасля пуску рухавіка неадкладна выключыце стартар, бо працяглае кручэнне шасцярні прывада махавіком можа прывесці да пашкоджання муфты вольнага ходу стартара;
- не дапушчаецца перарухаць аўтамабіль з дапамогай стартара, бо гэта выклікае яго значную перагрузку і пашкоджанне.