Дэталі стартара: 1 - гайкі мацавання задняга вечка; 2 - задняя вечка; 3 - шрубы мацавання щеточного вузла; 4 - спружыны шчотак; 5 - щеточный вузел; 6 - стартар (з магнітамі); 7 - якар; 8 - упартая шайба; 9 - апора вала якара; 10 - цэнтральная шасцярня рэдуктара; 11 - планетарныя (сатэлітныя) шасцярні рэдуктара; 12 - вал прывада; 13 - знешняя шасцярня рэдуктара з унутранымі зуб'ямі; 14 - ушчыльняльнае кольца; 15 - апора вала прывада; 16 - упартая шайба; 17 - стопорное кольца вала прывада; 18 - стопорное кольца муфты рычага прывада; 19 - шайба; 20 - муфта рычага прывада; 21 - апора рычага прывада; 22 - рычаг прывада; 23 - прывад; 24 - кольца абмежавання ходу прывада; 25 - запорнае кольца абмежавальніка; 26 - цягавае рэле стартара; 27 - шрубы мацавання цягавага рэле; 28 - зваротная спружына; 29 - стрыжань цягавага рэле; 30 - перадпакой вечка; 31 - стяжные шпількі.
Стартар уяўляе сабой чатырохполюсны электрарухавік з узрушанасцю ад пастаянных магнітаў, абсталяваны прывадам уключэння і цягавым рэле.
Вал якара перадае кручэнне на вал прывада праз планетарны рэдуктар. Планетарныя шасцярні рэдуктара круцяцца на ігольчастых падшыпніках.
Прывад стартараў складаецца з вядучай шасцярні і обгонной муфты. Прывад можа перасоўвацца па спіральных шлицам вала прывада.
Цягавое рэле ўстаноўлена на корпусе электрарухавіка і прызначана для дыстанцыйнага камутавання вялікага току, спажыванага стартарам пры запуску рухавіка, і механічнага злучэння прывада стартара з зубчастым вянком махавік рухавіка. Шпулька рэле мае дзве абмоткі, якая ўцягвае і ўтрымлівальную.
Пры павароце ключа запальвання ў становішча II (стартар) на кіравальную выснову цягавага рэле 50, а з яго на абедзве абмоткі рэле ад акумулятарнай батарэі падаецца напруга. Пад уздзеяннем магнітнага поля металічны стрыжань цягавага рэле, пераадольваючы высілак зваротнай спружыны, уцягваецца ўнутр шпулькі. Пры гэтым ён прыводзіць у рух рычаг прывада стартара. Рычаг прывада сваім падковападобным відэльцам вылучае прывад стартара, уводзячы вядучую шасцярню ў зачапленне з зубчастым вянком махавік рухавіка. Адначасова з гэтым медная кантактная пласціна, размешчаная ў пластмасавым вечку цягавага рэле, замыкае кантактныя ніты. Праз абмоткі якара стартара пачынае працякаць ток, якар круціцца, ажыццяўляючы запуск рухавіка.
Адмоўная выснова ўцягвалай абмоткі рэле злучаны з "масай" праз абмоткі якара стартара. Пасля замыкання кантактных нітаў праз гэтую абмотку перастае працякаць ток і стрыжань цягавага рэле ўтрымліваецца толькі адной абмоткай, гэта дазваляе паменшыць нагрэў абмотак рэле і скараціць выдатак электраэнергіі ў момант запуску рухавіка.
Обгонная ролікавая муфта прывада перадае кручэнне толькі ў адзін бок — ад стартара на махавік. Пасля запуску рухавіка, калі абарачэнні каленчатага вала рэзка ўзрастаюць, муфта засцерагае стартар ад разбурэння.
Пасля таго як кіроўца адпускае ключ выключальніка (замка) запальвання, на выснову цягавага рэле перастае паступаць кіравальную напругу; электрамагнітнае поле, якое ўтрымлівае якар, знікае. Рычаг прывада пад уздзеяннем спружыны перамяшчае прывад стартара назад і выводзіць вядучую шасцярню з зачаплення з вянком махавік. Адначасова з гэтым размыкаюцца сілавыя кантакты, якія падаюць ток да абмотак рухавіка стартара.
Папярэджанне! Стартар - самы магутны спажывец электрычнай энергіі на аўтамабілі. Пры запуску рухавіка ток, спажываны стартарам, можа дасягаць больш за 400 А. Таму ўсе электрычныя злучэнні паміж акумулятарнай батарэяй і стартарам павінны мець надзейны кантакт.