Детаљи о стартеру: 1 - навртке за монтажу задњег поклопца; 2 - задња корица; 3 - завртњи за монтажу склопа четкице; 4 - четкичасте опруге; 5 - јединица четкице; 6 - стартер (са магнетима); 7 - сидро; 8 - потисна подлошка; 9 - носач вратила арматуре; 10 - централни зупчаник редуктора; 11 - планетарни (сателитски) зупчаници редуктора; 12 - погонско вратило; 13 - спољни редуктор са унутрашњим зубима; 14 - заптивни прстен; 15 - носач погонског вратила; 16 - потисна подлошка; 17 - Прстен за задржавање погонског вратила; 18 - Задржавајући прстен спојнице погонске полуге; 19 - перач; 20 - спојница погонске полуге; 21 - носач полуге погона; 22 - полуга погона; 23 - погон; 24 - прстен за ограничавање хода погона; 25 - прстен за закључавање граничника; 26 - релеј вуче стартера; 27 - вијци за монтажу релеја за вучу; 28 - повратна опруга; 29 - језгро релеја за вучу; 30 - предња корица; 31 - спојне шипке.
Стартер је четворополни електромотор са побудом од сталних магнета, опремљен погоном стартера и релејем за вучу.
Арматурово вратило преноси ротацију на погонско вратило преко планетарног мењача. Планетарни зупчаници мењача се окрећу на игличастим лежајевима.
Погон стартера се састоји од зупчаника и квачила са препреком у раду. Погон се може кретати дуж спиралних жлебова погонског вратила.
Вучни релеј је инсталиран на кућишту електромотора и намењен је за даљинско пребацивање велике струје коју троши стартер при покретању мотора и механичко повезивање погона стартера са назубљеним прстеном замајца мотора. Релејна завојница има два намотаја, увлачни и држачки.
Када се кључ за паљење окрене у положај II ("стартер"), напон се доводи из батерије на контролни терминал вучног релеја "50", а са њега на оба намотаја релеја. Под утицајем магнетног поља, метално језгро вучног релеја, савладавајући силу повратне опруге, увлачи се у калем. Истовремено, покреће ручицу погона стартера. Погонска полуга са својом виљушком у облику потковице продужава погон стартера, доводећи погонски зупчаник у захват са зупчастим прстеном замајца мотора. Истовремено, бакарна контактна плоча која се налази у пластичном поклопцу вучног релеја затвара контактне вијке. Струја почиње да тече кроз намотаје арматуре стартера, арматура се окреће, покрећући мотор.
Негативни терминал намотаја релеја за увлачење је повезан са земљом преко намотаја арматуре стартера. Након што су контактни вијаци затворени, струја престаје да тече кроз овај намотај и језгро релеја за вучу држи се само једним намотајем, што смањује загревање намотаја релеја и смањује потрошњу енергије приликом покретања мотора.
Чланак копиран са веб странице LadaMan.ru
Прекомерна ваљкаста спојница погона преноси ротацију само у једном смеру - од стартера до замајца. Након покретања мотора, када се брзина радилице нагло повећа, квачило штити стартер од уништења.
Након што возач отпусти прекидач за паљење (закључавање), управљачки напон престаје да тече до излаза релеја за вучу; електромагнетно поље које држи сидро нестаје. Погонска полуга, под дејством опруге, помера погон стартера уназад и искључује погонски зупчаник из замајничког венца. Истовремено, отварају се контакти за напајање који доводе струју до намотаја стартера.
Упозорење! Стартер је најмоћнији потрошач електричне енергије у аутомобилу. Приликом покретања мотора, струја коју троши стартер може достићи више од 400 А. Стога, све електричне везе између батерије и стартера морају имати поуздан контакт.