Detalji o početniku: 1 - matice za montažu stražnjeg poklopca; 2 - stražnja korica; 3 - vijci za montažu sklopa četke; 4 - opruge četkica; 5 - jedinica četke; 6 - starter (s magnetima); 7 - sidro; 8 - potisna podloška; 9 - nosač osovine armature; 10 - središnji zupčanik reduktora; 11 - planetarni (satelit) reduktori zupčanika; 12 - pogonsko vratilo; 13 - vanjski reduktor zupčanika s unutarnjim zubima; 14 - brtveni prsten; 15 - nosač pogonskog vratila; 16 - potisna podloška; 17 - Zadržni prsten pogonskog vratila; 18 - Zadržni prsten spojnice pogonske poluge; 19 - podloška; 20 - spojnica pogonske poluge; 21 - nosač pogonske poluge; 22 - pogonska poluga; 23 - pogon; 24 - prsten za ograničavanje hoda pogona; 25 - prsten za zaključavanje ograničivača; 26 - relej vuče startera; 27 - vijci za montažu vučnog releja; 28 - povratna opruga; 29 - jezgra vučnog releja; 30 - prednja korica; 31 - spone.
Starter je četveropolni elektromotor s pobudom iz permanentnih magneta, opremljen starterskim pogonom i vučnim relejem.
Armaturno vratilo prenosi rotaciju na pogonsko vratilo putem planetarnog mjenjača. Planetarni zupčanici mjenjača okreću se na igličastim ležajevima.
Pogon startera sastoji se od zupčanika i spojke s slobodnim hodom. Pogon se može pomicati duž spiralnih utora pogonskog vratila.
Vučni relej ugrađen je na kućište elektromotora i namijenjen je za daljinsko prebacivanje velike struje koju troši starter pri pokretanju motora i mehaničko spajanje pogona startera s nazubljenim prstenom zamašnjaka motora. Zavojnica releja ima dva namota, uvlačivi i pridržni.
Kada se ključ za paljenje okrene u položaj II ("starter"), napon se dovodi iz akumulatora na upravljački terminal vučnog releja "50", a s njega na oba namota releja. Pod utjecajem magnetskog polja, metalna jezgra vučnog releja, prevladavajući silu povratne opruge, uvlači se u zavojnicu. Istovremeno, pokreće polugu pogona startera. Pogonska poluga s vilicom u obliku potkove produžuje pogon startera, dovodeći pogonski zupčanik u zahvat s nazubljenim vijencem zamašnjaka motora. Istovremeno, bakrena kontaktna ploča smještena u plastičnom poklopcu vučnog releja zatvara kontaktne vijke. Struja počinje teći kroz namote armature startera, armatura se okreće, pokrećući motor.
Negativni terminal namota releja spojen je na masu preko namota armature startera. Nakon što su kontaktni vijci zatvoreni, struja prestaje teći kroz ovaj namot i jezgru vučnog releja drži samo jedan namot, što smanjuje zagrijavanje namota releja i smanjuje potrošnju energije prilikom pokretanja motora.
Premosna valjkasta spojka pogona prenosi rotaciju samo u jednom smjeru - od startera do zamašnjaka. Nakon pokretanja motora, kada se brzina radilice naglo poveća, spojka štiti starter od uništenja.
Nakon što vozač otpusti prekidač za paljenje (bravu), upravljački napon prestaje teći do izlaza releja za vuču; elektromagnetsko polje koje drži sidro nestaje. Pogonska poluga, pod djelovanjem opruge, pomiče pogon startera unatrag i odvaja pogonski zupčanik od zupčanog vijenca zamašnjaka. Istovremeno se otvaraju kontakti za napajanje koji dovode struju u namote startera.
Upozorenje! Starter je najsnažniji potrošač električne energije u automobilu. Prilikom pokretanja motora, struja koju troši starter može doseći više od 400 A. Stoga svi električni spojevi između akumulatora i startera moraju imati pouzdan kontakt.