Фигура 10.3. Диаграма на свързване на стартера: 1 – стартер; 2 – монтажен блок; 3 – ключ за запалване (заключване); 4 – батерия; A – към главното реле, клема "30"; B – за контакт с "50" на ECU; C – към главния предпазител (F3); K3 – стартерно реле
Диаграмата за свързване на стартера е показана на фигурата 10.3.
Технически характеристики на стартерния мод. 2111.3708010–01
Номинално напрежение, V — 12
Номинална мощност, kW — 1.2
Консумиран ток, A:
- при максимална мощност - 375
- в инхибирано състояние, не повече от - 700
- на празен ход - 80
Консумация на ток на тяговото реле, A:
- навиване с издърпване - 43
- задържаща намотка - 12
Задвижваща предавка:
- брой зъби - 9
- модул, мм — 2.116
- ъгъл на оригиналния контур, градуси - 12
Стартерът 2111.3708010-01 с възбуждане от постоянни магнити е електродвигател с постоянен ток с електромагнитно двунамотково тягово реле и съединител със свободен ход. Стартерът е предназначен за употреба в умерен и тропически климат.
Режимът на работа на стартера е краткотраен, с продължителност до 10 секунди. При отрицателни температури времето за работа е разрешено до 15 секунди. Стартерът се захранва от батерия 55 A h. Той е възстановим, обслужваем продукт.
Забележка: За да избегнете много неизправности на стартера, следвайте няколко прости правила, когато работите с него:
- когато стартирате двигателя, включете стартера за не повече от 10-15 секунди и отново след 20-30 секунди. Непрекъснатата продължителна работа на стартера може да доведе до прегряване. Ако след три опита двигателят не стартира, тогава трябва да се проверят и отстранят неизправностите в системата за захранване на двигателя или в системата за запалване;
- след стартиране на двигателя, незабавно изключете стартера, тъй като продължителното въртене на зъбното колело на маховика може да повреди обгонния съединител на стартера;
- не е позволено да се движи автомобилът с помощта на стартера, тъй като това води до значително претоварване и повреда.