Obrázok 10.3. Schéma zapojenia štartéra: 1 – štartér; 2 – montážny blok; 3 – spínač zapaľovania (zámok); 4 – batéria; A – k hlavnému relé, svorka "30"; B – kontaktovať "50" riadiacej jednotky motora; C – k hlavnej poistkovej skrinke (F3); K3 – štartovacie relé
Schéma zapojenia štartéra je znázornená na obrázku 10.3.
Technické vlastnosti štartovacieho modu. 2111.3708010–01
Menovité napätie, V — 12
Menovitý výkon, kW — 1,2
Spotreba prúdu, A:
- pri maximálnom výkone - 375
- v inhibovanom stave, nie viac ako - 700
- pri voľnobehu - 80
Spotreba prúdu trakčného relé, A:
- navíjanie vťahovaním - 43
- pridržiavacie vinutie - 12
Hnacie ozubené koleso:
- počet zubov - 9
- modul, mm — 2,116
- uhol pôvodného obrysu, stupne - 12
Štartér 2111.3708010-01 s budením z permanentných magnetov je jednosmerný elektromotor s elektromagnetickým dvojvinútovým trakčným relé a voľnobežnou spojkou. Štartér je určený na použitie v miernom a tropickom podnebí.
Prevádzkový režim štartéra je krátkodobý, trvajúci do 10 s. Pri negatívnych teplotách je povolený prevádzkový čas až 15 s. Štartér je napájaný batériou s kapacitou 55 Ah. Je to obnoviteľný a servisovateľný produkt.
Poznámka: Aby ste predišli mnohým poruchám štartéra, pri jeho prevádzke dodržiavajte niekoľko jednoduchých pravidiel:
- pri štartovaní motora zapnite štartér maximálne na 10-15 sekúnd a znova po 20-30 sekundách. Nepretržitá dlhodobá prevádzka štartéra môže viesť k prehriatiu. Ak sa motor po troch pokusoch nenaštartuje, mali by sa skontrolovať a opraviť poruchy v systéme napájania motora alebo v systéme zapaľovania;
- po naštartovaní motora ihneď vypnite štartér, pretože dlhodobé otáčanie ozubeného kolesa zotrvačníka môže poškodiť preťažovaciu spojku štartéra;
- nie je dovolené pohybovať autom pomocou štartéra, pretože to spôsobuje jeho značné preťaženie a poškodenie.