Mod generátor. 5102.3771 má oproti skorým analógom domácej výroby množstvo výhod. Najvýznamnejším rozdielom je zvýšený prúdový výkon generátora pri nízkych otáčkach motora (zvýšenie je 4–6 A pri poklese otáčok rotora generátora o 300 min-1), ktorá je potrebná najmä pri prevádzke auta v zime a umožní aj v budúcnosti použiť v konštrukcii auta automatickú prevodovku.
Technické vlastnosti generátora 5102.3771
- Maximálny spätný ráz pri 14 V, A - 80
- Regulované napätie, V — 13,8–14,4
- Prevodový pomer motor - generátor - 1: 2,4
- Špecifický výkon, W/kg – 205
- Hmotnosť, kg - 5,4
Ryža. 10.1. Schéma zapojenia generátora: 1 - nabíjateľná batéria; 2 - generátor; 3 - hlavná poistková skrinka; 4 - spínač (zámok) zapaľovanie; 5 - montážny blok; 6 - kontrolka vybitia batérie
Schéma zapojenia generátora je znázornená na obr. 10.1. Na výstup sa privádza napätie na vybudenie generátora pri zapnutí zapaľovania «D+» regulátora cez kontrolku 6. vybitia batérie, umiestnenú v združenom prístroji.
Po naštartovaní motora je budiace vinutie napájané tromi prídavnými diódami inštalovanými na usmerňovacej jednotke generátora.
Záver «W» generátor na autách Lada Priora sa nepoužíva.
Činnosť generátora je monitorovaná pomocou kontrolky slabej batérie umiestnenej na prístrojovom paneli. Keď je zapaľovanie zapnuté, kontrolka by mala svietiť, po naštartovaní motora by mala zhasnúť, ak generátor funguje. Jasné horenie lampy alebo jej horenie polovičato naznačuje poruchy.
Ryža. 10.2. Generátor 5102.3771: 1 - kladka; 2 - predné ložisko; 3 - predný kryt; 4 - stator; 5 - spojovacia skrutka; 6 - zadný kryt; 7 - puzdro; 8 - blok usmerňovača; 9 - výstup «D+» generátor; 10 - výstup «B+» generátor; 11 - kontaktné krúžky rotora; 12 - regulátor napätia s držiakom kefy; 13 - zadné ložisko hriadeľa rotora; 14 - rotor
Stator 4 (ryža. 10.2) a kryty 3 a 6 sú utiahnuté štyrmi skrutkami. Hriadeľ rotora 14 sa otáča v ložiskách 2 a 13, ktoré sú inštalované v krytoch. Napájanie vinutia rotora (budiace vinutie) dodáva sa cez kefy a zberné krúžky 11.
Trojfázový striedavý prúd indukovaný vo vinutí statora sa premieňa na jednosmerný prúd usmerňovacou jednotkou 8 pripevnenou na kryte 6. Elektronický regulátor napätia 12 je spojený do jednej jednotky s držiakom kefy a je tiež pripevnený ku krytu 6.