Generátor modov. 5102.3771 má oproti skorším analógom vyrobeným v domácom prostredí množstvo výhod. Najvýznamnejším rozdielom je zvýšený prúdový výstup generátora pri nízkych otáčkach motora (zvýšenie je 4–6 A so znížením otáčok rotora generátora o 300 min⁻¹), čo je obzvlášť potrebné pri prevádzke vozidla v zime a v budúcnosti to umožní aj použitie automatickej prevodovky v konštrukcii vozidla.
Technické charakteristiky generátora 5102.3771
- Maximálny výstupný prúd pri 14 V, A - 80
- Nastaviteľné napätie, V — 13,8–14,4
- Prevodový pomer motora a generátora: 1:2,4
- Merný výkon, W/kg — 205
- Hmotnosť, kg — 5,4
Obrázok 10.1. Schéma zapojenia generátora: 1 – batéria; 2 – generátor; 3 – hlavná poistková skrinka; 4 – spínač zapaľovania (zámok); 5 – montážny blok; 6 – Indikátor slabej batérie
Schéma zapojenia generátora je znázornená na obrázku 10.1. Napätie na budenie generátora pri zapnutí zapaľovania sa privádza na svorku "D+" regulátora cez 6. kontrolku vybitia batérie umiestnenú v prístrojovej doske.
Po naštartovaní motora je budiace vinutie napájané tromi ďalšími diódami inštalovanými na bloku usmerňovača generátora.
Terminál "W" generátora sa na vozidlách Lada Priora nepoužíva.
Prevádzka generátora sa monitoruje pomocou kontrolky slabej batérie, ktorá sa nachádza na prístrojovej doske. Po zapnutí zapaľovania by sa kontrolka mala rozsvietiť a po naštartovaní motora by mala zhasnúť, ak generátor funguje správne. Jasne svietiaca lampa alebo lampa, ktorá svieti na polovičný jas, signalizuje poruchu.
Obrázok 10.2. Generátor 5102.3771: 1 – kladka; 2 – predné ložisko; 3 – predný obal; 4 – stator; 5 – napínacia skrutka; 6 – zadný obal; 7 – puzdro; 8 – blok usmerňovača; 9 – výstup "D+" generátora; 10 – výstup generátora "B+"; 11 – rotorové zberné krúžky; 12 – regulátor napätia s držiakom kefiek; 13 – ložisko hriadeľa zadného rotora; 14 – rotor
(Článok založený na údajoch z webovej stránky: «LADAman»)
Stator 4 (obrázok 10.2) a kryty 3 a 6 sú k sebe stiahnuté štyrmi skrutkami. Hriadeľ rotora 14 sa otáča v ložiskách 2 a 13, ktoré sú namontované v krytoch. Napájanie vinutia rotora (budiace vinutie) je dodávaný cez kefy a kontaktné krúžky 11.
Trojfázový striedavý prúd indukovaný vo vinutí statora sa premieňa na jednosmerný prúd usmerňovacou jednotkou 8, ktorá je pripevnená ku krytu 6. Elektronický regulátor napätia 12 je s držiakom kefiek zlúčený do jednej jednotky a je tiež pripevnený ku krytu 6.