Mod generátor. Az 5102.3771 számos előnnyel rendelkezik a korábbi, hazai gyártású analógokkal szemben. A legjelentősebb különbség a generátor megnövekedett áramteljesítménye alacsony motorfordulatszámon (a növekedés 4–6 A, a generátor forgórészének 300 percenkénti csökkenésével), ami különösen fontos az autó téli üzemeltetésekor, és lehetővé teszi az automata sebességváltó használatát az autótervezésben a jövőben.
Az 5102.3771 generátor műszaki jellemzői
- Maximális kimeneti áram 14 V-on, A - 80
- Állítható feszültség, V — 13,8–14,4
- Motor-generátor áttétel: 1:2,4
- Fajlagos teljesítmény, W/kg — 205
- Súly, kg — 5,4
10.1. ábra: Generátor bekötési rajza: 1 – akkumulátor; 2 – generátor; 3 – fő biztosítékdoboz; 4 – gyújtáskapcsoló (zár); 5 – rögzítőblokk; 6 – Alacsony akkumulátortöltöttség jelzőfény
A generátor bekötési rajza az ábrán látható 10.1. A generátor gerjesztéséhez szükséges feszültség a gyújtás bekapcsolásakor a szabályozó "D+" kivezetésére kerül a műszercsoportban található 6. akkumulátor-kisülésjelző lámpán keresztül.
A motor indítása után a gerjesztő tekercset három további dióda táplálja, amelyek a generátor egyenirányító blokkjára vannak felszerelve.
A generátor "W" kivezetését nem használják a Lada Priora autókon.
A generátor működését a műszerfalban található alacsony akkumulátortöltöttség jelzőfénye figyeli. Bekapcsolt gyújtásnál a lámpának ki kell gyulladnia, és a motor beindulása után ki kell aludnia, ha a generátor megfelelően működik. A fényesen világító vagy fél fényerővel világító lámpa meghibásodásra utal.
10.2. ábra. 5102.3771-es generátor: 1 – szíjtárcsa; 2 – első csapágy; 3 – előlap; 4 – állórész; 5 – feszítőcsavar; 6 – hátlap; 7 – burkolat; 8 – egyenirányító blokk; 9 – a generátor "D+" kimenete; 10 – generátor kimenet "B+"; 11 – rotor csúszógyűrűi; 12 – feszültségszabályozó kefetartóval; 13 – hátsó rotortengely csapágya; 14 – rotor
4. állórész (10.2. ábra) és a 3-as és 6-os fedelet négy csavarral húzzák össze. A 14-es forgórész tengelye a 2-es és 13-as csapágyakban forog, amelyek a burkolatokba vannak beépítve. Tápellátás a rotor tekercseléséhez (gerjesztő tekercselés) keféken és érintkezőgyűrűkön 11 keresztül történik.
Az állórész tekercsében indukált háromfázisú váltakozó áramot az egyenirányító egység 8 alakítja át egyenárammá, amely a 6 fedélhez van rögzítve. Az elektronikus feszültségszabályozó 12 egy egységgé van kombinálva a kefetartóval, és szintén a 6 fedélhez van rögzítve.