Generator modova. 5102.3771 ima niz prednosti u odnosu na ranije domaće proizvedene analoge. Najznačajnija razlika je povećana strujna izlazna snaga generatora pri niskim okretajima motora (povećanje je 4–6 A sa smanjenjem brzine rotora generatora za 300 min⁻¹), što je posebno potrebno pri upravljanju automobilom zimi, a omogućit će i korištenje automatskog mjenjača u dizajnu automobila u budućnosti.
Tehničke karakteristike generatora 5102.3771
- Maksimalna izlazna struja pri 14 V, A - 80
- Podesivi napon, V — 13,8–14,4
- Prijenosni omjer motora i generatora: 1:2,4
- Specifična snaga, W/kg — 205
- Težina, kg — 5,4
Slika 10.1. Dijagram spajanja generatora: 1 – baterija; 2 – generator; 3 – glavna kutija s osiguračima; 4 – prekidač za paljenje (brava); 5 – montažni blok; 6 – Indikatorska lampica za slabu bateriju
Dijagram spajanja generatora prikazan je na slici 10.1. Napon za pobuđivanje generatora kada je paljenje uključeno dovodi se na "D+" priključak regulatora preko 6. indikatorske lampice pražnjenja akumulatora koja se nalazi u instrumentnoj ploči.
Nakon pokretanja motora, pobudni namot napajaju tri dodatne diode ugrađene na blok ispravljača generatora.
Priključak "W" generatora se ne koristi na automobilima Lada Priora.
Rad generatora prati se pomoću indikatorske lampice za slabu bateriju koja se nalazi na instrumentnoj ploči. Kada se uključi paljenje, lampica bi se trebala upaliti, a nakon pokretanja motora trebala bi se ugasiti ako generator ispravno radi. Jarko upaljena lampica ili ona koja gori na pola intenziteta ukazuje na kvar.
[Preuzeto s web stranice: ladaman.ru]
Slika 10.2. Generator 5102.3771: 1 – remenica; 2 – prednji ležaj; 3 – prednja korica; 4 – stator; 5 – zatezni vijak; 6 – stražnja korica; 7 – kućište; 8 – ispravljački blok; 9 – izlaz "D+" generatora; 10 – izlaz generatora "B+"; 11 – klizni prstenovi rotora; 12 – regulator napona s držačem četkica; 13 – ležaj osovine stražnjeg rotora; 14 – rotor
Stator 4 (slika 10.2) a poklopci 3 i 6 su pričvršćeni s četiri vijka. Osovina rotora 14 okreće se u ležajevima 2 i 13, koji su ugrađeni u poklopce. Napajanje rotorskog namota (uzbudni namot) dovodi se kroz četkice i kontaktne prstenove 11.
Trofazna izmjenična struja inducirana u namotu statora pretvara se u istosmjernu struju pomoću ispravljačke jedinice 8, pričvršćene na poklopac 6. Elektronički regulator napona 12 kombiniran je u jednu jedinicu s držačem četkica i također je pričvršćen na poklopac 6.