Генератор мод. 5102.3771 має низку переваг перед ранніми аналогами вітчизняного виробництва. Найбільш істотна відмінність - підвищена струмовіддача генератора на малих оборотах двигуна (збільшення становить 4-6 А при зниженні обертів ротора генератора на 300 хв⁻¹), що особливо необхідно при експлуатації автомобіля взимку, а також дозволить надалі використовувати в конструкції автомобіля автоматичну коробку передач.
Технічна характеристика генератора 5102.3771
- Максимальна сила струму віддачі при 14 В, А - 80
- Регульована напруга, В - 13,8-14,4
- Передатне відношення двигун - генератор - 1:2,4
- Питома потужність, Вт/кг - 205
- Маса, кг - 5,4
Малюнок 10.1. Схема з'єднань генератора: 1 – акумуляторна батарея; 2 – генератор; 3 – основний блок запобіжників; 4 – вимикач (замок) запалювання; 5 – монтажний блок; 6 – сигнальна лампа розряду акумуляторної батареї
Схема з'єднань генератора показана малюнку 10.1. Напруга для збудження генератора при включенні запалювання підводиться до виведення "D+" регулятора через сигнальну лампу 6 розряду акумуляторної батареї, розташовану в комбінації приладів.
Після пуску двигуна обмотка збудження живиться від трьох додаткових діодів, встановлених на випрямному блоці генератора.
Виведення "W" генератора на автомобілях Lada Priora не використовується.
Роботу генератора відстежують за допомогою сигнальної лампи розряду акумуляторної батареї, яка розташована в комбінації приладів. При включенні запалення лампа повинна горіти, після пуску двигуна згасати, якщо генератор справний. Яскраве горіння лампи або її горіння свідчить про несправності.
Малюнок 10.2. Генератор 5102.3771: 1 – шків; 2 – передній підшипник; 3 – передня кришка; 4 – статор; 5 – стяжний болт; 6 – задня кришка; 7 – кожух; 8 – випрямний блок; 9 – висновок "D+" генератора; 10 - виведення "B+" генератора; 11 – контактні кільця ротора; 12 – регулятор напруги із щіткотримачем; 13 – задній підшипник валу ротора; 14 – ротор
[Оригінал доступний на цьому ресурсі: LADAman]
Статор 4 (малюнок 10.2) та кришки 3 та 6 стягнуті чотирма гвинтами. Вал ротора 14 обертається в підшипниках 2 та 13, які встановлені в кришках. Живлення до обмотки ротора (обмотці збудження) підводиться через щітки та контактні кільця 11.
Трифазний змінний струм, що індукується в обмотці статора, перетворюється в постійний випрямляючим блоком 8, прикріпленим до кришки 6. Електронний регулятор напруги 12 об'єднаний в один блок зі щіткотримачем і також кріпиться до кришки 6.