1. Зніміть генератор з автомобіля (див. "Зняття та встановлення генератора").
2. Зніміть регулятор напруги (див. "Перевірка та заміна регулятора напруги зі щіткотримачем").
3. Відкрутіть три гайки кріплення випрямного блоку та дві гайки кріплення дистанційних втулок клеми "плюс" та клеми збудження генератора.
4. ...потім зніміть втулки.
5. Відпаяйте шість висновків статорної обмотки.
6. ...і зніміть випрямний блок із генератора.
Примітка. Так виглядає знятий випрямний блок із боку захисного кожуха.
...а так — із боку статора.
Такий вигляд має конденсатор, який є незнімним.
7. Перевірте "негативні" діоди, приєднавши "позитивний" (червоний) щуп тестера до "мінусової" пластини (шині) випрямного блоку, а "негативний" (чорний) щуп по черзі до трьох контактних висновків діодів у трьох місцях (через одне) кріплення обмоток статора. Якщо справні діоди, тестер покаже 580–620 Ом.
8. Приєднайте "негативний" (чорний) щуп тестера до "мінусової" пластини випрямного блоку, а "позитивний" (червоний) щуп по черзі до тих самих трьох контактних висновків. Якщо справні діоди, тестер покаже нескінченно великий опір.
9. Якщо тестер покаже низький або близький до нуля опір, то діод "пробить", якщо показ тестера буде прагнути до нескінченно великого опору незалежно від кольору приєднаних щупів, то діод "в обриві". І в тому, і в іншому випадку випрямний блок підлягає заміні.
10. Аналогічно перевірте "позитивні" діоди, але тільки щодо "плюсової" пластини випрямного блоку або виведення "В+" генератора.
11. Перевірте тестером статора обмотки на відсутність обриву (схема із суцільними лініями) і відсутність замикання на корпус стартера (схема з пунктирними лініями). Під час проведення вимірювань стежте, щоб висновки обмоток не торкалися кришки генератора.
12. Промаркуйте взаємне розташування кришок генератора.
13. ...виверніть чотири стяжні болти...
14. ...і, підчепивши викруткою, зніміть кришку генератора з боку контактних кілець.
15. Вийміть статор із кришки.
16. Огляньте статор. На його внутрішній поверхні не повинно бути слідів зачеплення якоря про статор. Якщо є зношування, необхідно замінити підшипники або кришки генератора.
17. Встановіть накидний ключ на гайку і вставте шестигранний ключ в отвір вала. Відкрутіть накидним ключем гайку, утримуючи вал від прокручування.
18. Зніміть пружинну шайбу та шків із валу ротора.
19. Вийміть вал ротора з підшипника. При необхідності нагвинтіть на вал ротора гайку кріплення шківа і через дерев'яну проставку легкими ударами молотка випресуйте вал ротора з підшипника.
20. Огляньте кришку з боку приводу (у зборі з підшипником генератора).
21. Якщо при обертанні підшипника відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, пошкоджені захисні кільця або є патьоки мастила, замініть підшипник, а якщо виявлені тріщини в кришці, особливо в місцях кріплення генератора, необхідно замінити кришку генератора.
22. Для заміни підшипника або кришки викрутіть чотири гвинти кріплення упорної шайби підшипника.
23. ...і зніміть шайбу.
24. За допомогою алюмінієвої проставки легкими ударами молотка випресуйте підшипник із кришки генератора.
25. Запресуйте новий підшипник у кришку, використовуючи торцеву головку відповідного діаметра.
26. Огляньте контактні кільця. Якщо на них є задираки, ризики, подряпини, сліди зношування від щіток та інші дефекти, кільця необхідно прошліфувати. Якщо пошкодження кілець не можна видалити шкіркою, проточіть кільця на верстаті, знімаючи мінімальний шар металу, і потім прошліфуйте.
27. Перевірте опір обмотки ротора тестером, приєднавши його до контактних кільців. Якщо тестер показуватиме нескінченність, значить, в обмотці ротора обрив і його необхідно замінити.
28. Перевірте відсутність замикання обмотки ротора на корпус, приєднавши висновки тестера до будь-якого контактного кільця та корпусу ротора. Тестер має показувати нескінченність.
29. Перевірте легкість обертання підшипника контактних кілець. Якщо під час обертання підшипника відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, пошкоджені захисні кільця або є потіки мастила, підшипник необхідно замінити.
30. Для цього знімач спресуйте підшипник з валу ротора і напресуйте новий за допомогою відповідної оправки, прикладаючи зусилля до внутрішнього кільця підшипника.
31. Огляньте кришку генератора контактних кілець. При виявленні тріщин необхідно замінити кришку.
Примітка. Замінюйте всі деталі у спеціалізованих майстернях або у офіційного дилера, оскільки вартість запасних частин досить висока, а заміна деталей трудомістка, із застосуванням професійного інструменту. До того ж у цих випадках потрібна кваліфікована діагностика. Після ремонту генератор необхідно протестувати на діагностичному стенді. Такий стенд імітує реальну роботу генератора з навантаженнями, що варіюються, в той же час ведеться безперервний контроль за напругою і струмом зарядки. На підставі одержаних результатів перевірки виконавець надає гарантію як на запасні частини, придбані та встановлені ним, так і на виконані ремонтні та діагностичні роботи.
32. Зберіть генератор у порядку, зворотному розбиранні, зорієнтувавши кришки генератора та корпус статора за раніше зробленими мітками.