1. Зніміть генератор з автомобіля (див. "Зняття та встановлення генератора").
2. Зніміть регулятор напруги (див. "Перевірка та заміна регулятора напруги з конденсатором та щіткотримачем").
3. Підтягніть викруткою контакти діодного моста і вийміть з них виводи статора обмоток генератора.
4. Перевірте, чи немає обриву в обмотках статора генератора. Для цього приєднайте по черзі до висновків однієї з обмоток омметр (тестер). Якщо він покаже нескінченність, то в обмотках обрив і статор генератора потрібно замінити.
5. Перевірте замикання обмоток статора генератора на масу. Для цього приєднайте один провід омметра до виведення статора обмотки, а другий - до корпусу генератора. Якщо омметр покаже нескінченність, то замикання немає.
6. Перевірте замикання статора генератора обмоток між собою. Для цього підключіть один провід омметра до висновку одній з обмоток, а другий - до іншої обмотці. Якщо омметр покаже нескінченність, то замикання немає.
7. Перевірте омметром (тестером) опір обмотки ротора генератора, приєднавши його до контактних кільців. Якщо омметр покаже нескінченність, то в обмотках обрив і ротор потрібно замінити. 8. Перевірте справність регулятора напруги та конденсатора (див. "Перевірка та заміна регулятора напруги з конденсатором та щіткотримачем").
9. Перевірити випрямляючий блок можна як на знятому генераторі, так і без зняття генератора з автомобіля. Приєднайте один провід омметра до виведення "В+" генератора, а другий - до корпусу генератора. Якщо омметр покаже нескінченність, значить, урвища немає і всі діоди справні.
10. Якщо обрив є, перевірте діоди окремо. Підключіть один провід до "маси" випрямного блоку, а другий - до виведення діода, потім поміняйте дроти місцями. Діод повинен пропускати струм лише в один бік; якщо діод пропускає струм обидві сторони, отже, він несправний.
11. Відкрутіть гайку кріплення "В+" і зніміть її разом із шайбами.
12. Викрутіть три болта кріплення випрямного блоку до корпусу генератора та зніміть випрямний блок.
13. Промаркуйте взаємне розташування кришок генератора.
14. ...виверніть чотири стяжні болти, зніміть шайби...
15. ...і, підчепивши викруткою, зніміть кришку генератора з боку контактних кілець.
16. Затисніть шків генератора в лещата, попередньо підклавши прокладки під нього і притримуючи від падіння ротор генератора, а потім відверніть гайку кріплення шківа.
[Текст статті запозичений із сайту: LadaMan.ru]
17. Витягніть із шківа пружинну шайбу і зніміть шків з валу ротора генератора.
18. Нагвинтіть гайку кріплення шківа на вал ротора і через дерев'яну проставку легкими ударами молотка випресуйте вал ротора з підшипника кришки генератора з боку приводу.
19. Огляньте кришку генератора з боку приводу у збиранні з підшипником.
20. Якщо при обертанні підшипника кришки генератора відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, пошкоджені захисні кільця або є потіки мастила, виявлено тріщини в кришці, особливо в місцях кріплення генератора, необхідно замінити кришку генератора в зборі (підшипник у кришці завальцьований).
21. Перевірте легкість обертання підшипника контактних кілець. Якщо під час обертання підшипника відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, пошкоджені захисні кільця або є потіки мастила, підшипник необхідно замінити. Для цього за допомогою знімач спресуйте підшипник з валу ротора генератора і напресуйте новий підшипник за допомогою відповідної оправки, прикладаючи зусилля до внутрішнього кільця підшипника.
22. Огляньте кришку генератора контактних кілець. При виявленні тріщини кришку генератора необхідно замінити. Огляньте пластмасову втулку підшипника, якщо виявлено пошкодження втулки або тріщини, замініть її.
23. Зберіть та встановіть на автомобіль генератор у порядку, зворотному зняттю.