Podrobnosti štartéra: 1 - pohon; 2 - predný kryt; 3 - navíjač (trakcia) relé; 4 - elektromotor; 5 - zadný kryt
Hriadeľ kotvy prenáša rotáciu na hnací hriadeľ cez planétovú prevodovku. Planétové kolesá reduktora sa otáčajú na ihlových ložiskách.
Pohon štartéra pozostáva z hnacieho prevodu a jednosmernej spojky. Pohon sa môže pohybovať pozdĺž špirálových drážok hnacieho hriadeľa.
Solenoidové relé je inštalované na kryte motora a je určené na diaľkové spínanie vysokého prúdu spotrebovaného štartérom pri štartovaní motora a mechanické spojenie pohonu štartéra s ozubeným kolesom zotrvačníka motora. Cievka relé má dve vinutia, zaťahovacie a držiace.
Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy II («štartér») na riadiaci výstup solenoidového relé «50», a z neho je napätie privádzané do oboch vinutí relé z batérie. Pod vplyvom magnetického poľa je kovové jadro trakčného relé, ktoré prekonáva silu vratnej pružiny, vtiahnuté do cievky. Zároveň poháňa páku pohonu štartéra. Hnacia páka s vidlicou v tvare podkovy predlžuje náhon štartéra a uvádza hnacie koleso do záberu s vencom zotrvačníka motora. Súčasne medená kontaktná doska umiestnená v plastovom kryte trakčného relé uzatvára kontaktné skrutky. Prúd začne pretekať cez vinutia kotvy štartéra, kotva sa začne otáčať a naštartuje motor.
Záporná svorka vinutia solenoidu relé je pripojená k «hmotnosť» cez vinutia kotvy štartéra. Po uzavretí kontaktných svorníkov prestane prúdiť cez toto vinutie a jadro solenoidového relé je držané iba jedným vinutím, čo umožňuje znížiť zahrievanie vinutia relé a znížiť spotrebu energie v čase spúšťania relé. motora.
Presuvná valčeková spojka pohonu prenáša otáčanie iba v jednom smere - od štartéra k zotrvačníku. Po naštartovaní motora, keď sa otáčky kľukového hriadeľa prudko zvýšia, spojka chráni štartér pred zničením.
Potom, čo vodič uvoľní kľúč spínača (hrad) zapaľovanie, riadiace napätie prestane prúdiť na výstup solenoidového relé; elektromagnetické pole držiace kotvu zmizne. Hnacia páka pod vplyvom pružiny posúva pohon štartéra späť a odpája hnacie koleso od krúžku zotrvačníka. Súčasne sa otvoria napájacie kontakty, ktoré dodávajú prúd do vinutia motora štartéra.
POZOR! Štartér je najvýkonnejším spotrebičom elektrickej energie v aute. Pri štartovaní motora môže prúd spotrebovaný štartérom dosiahnuť viac ako 400 A. Preto musia byť všetky elektrické spojenia medzi batériou a štartérom v dobrom kontakte.