Detaily štartéra: 1 - pohon; 2 - predný obal; 3 - trakčné (ťahové) relé; 4 - Elektromotor; 5 - zadný kryt
Hriadeľ kotvy prenáša rotáciu na hnací hriadeľ cez planétovú prevodovku. Planétové ozubené kolesá prevodovky sa otáčajú na ihlových ložiskách.
Pohon štartéra sa skladá z pastorka a preťažovacej spojky. Pohon sa môže pohybovať pozdĺž špirálových drážok hnacieho hriadeľa.
Relé navíjača je nainštalované na kryte elektromotora a je určené na diaľkové spínanie veľkého prúdu spotrebovaného štartérom pri štartovaní motora a mechanické spojenie pohonu štartéra s ozubeným krúžkom zotrvačníka motora. Cievka relé má dve vinutia, sťahovacie a pridržiavacie.
Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy II ("štartér"), napätie sa privádza z batérie na riadiacu svorku solenoidového relé "50" a z nej do oboch vinutí relé. Pod vplyvom magnetického poľa sa kovové jadro trakčného relé, ktoré prekonáva silu vratnej pružiny, vtiahne do cievky. Zároveň uvedie do pohybu páku štartéra. Páka pohonu s vidlicou v tvare podkovy vysúva pohon štartéra a uvádza hnací pastorok do záberu s ozubeným vencom zotrvačníka motora. Súčasne medená kontaktná doska umiestnená v plastovom kryte trakčného relé uzatvára kontaktné skrutky. Prúd začne pretekať vinutiami štartovacej kotvy, kotva sa začne otáčať a štartuje motor.
Záporný pól vinutia relé je pripojený k zemi cez vinutia kotvy štartéra. Po zatvorení kontaktných skrutiek prestane prúd pretekať týmto vinutím a jadro vťahovacieho relé je držané iba jedným vinutím, čo znižuje zahrievanie vinutí relé a znižuje spotrebu energie v momente štartovania motora.
(Hlavný materiál na webovej stránke: LADAman.ru)
Prepínacia valčeková spojka pohonu prenáša rotáciu iba v jednom smere - od štartéra k zotrvačníku. Po naštartovaní motora, keď sa otáčky kľukového hriadeľa prudko zvýšia, spojka chráni štartér pred zničením.
Po uvoľnení spínača zapaľovania (zámku) vodičom prestane tiecť riadiace napätie na výstup relé navíjača; elektromagnetické pole držiace kotvu zmizne. Páka pohonu pôsobením pružiny posunie pohon štartéra späť a odpojí hnací pastorok od ozubeného venca zotrvačníka. Súčasne sa otvoria výkonové kontakty, ktoré dodávajú prúd do vinutí štartéra.
Varovanie! Štartér je najvýkonnejším spotrebiteľom elektrickej energie v aute. Pri štartovaní motora môže prúd spotrebovaný štartérom dosiahnuť viac ako 400 A. Preto musia mať všetky elektrické spojenia medzi batériou a štartérom spoľahlivý kontakt.