Kezdő adatai: 1 - meghajtó; 2 - előlap; 3 - behúzó (vonó) relé; 4 - Villanymotor; 5 - hátlap
Az armatúra tengelye egy bolygókerekes hajtóművön keresztül továbbítja a forgást a hajtótengelyhez. A sebességváltó bolygókerekei tűcsapágyakon forognak.
Az indítómotor egy fogaskerékből és egy szabadonfutó tengelykapcsolóból áll. A hajtás a hajtótengely spirális bordái mentén mozoghat.
Az övvisszahúzó relé a villanymotor házára van felszerelve, és a motor indításakor az indítómotor által fogyasztott nagy áram távoli kapcsolására, valamint az indítómotor mechanikus csatlakoztatására szolgál a motor lendkerekének fogazott gyűrűjéhez. A relé tekercsnek két tekercse van, behúzó és tartó.
Amikor a gyújtáskulcsot II állásba ("indító") fordítják, a feszültség az akkumulátorról az "50" mágnesszelep relé vezérlőkivezetésére, majd onnan mindkét relé tekercsre jut. Mágneses mező hatására a vontatórelé fémmagja, amely legyőzi a visszatérő rugó erejét, behúzódik a tekercsbe. Ezzel egyidejűleg mozgásba hozza az indítókart. A patkó alakú villával ellátott hajtókar meghosszabbítja az indítószerkezetet, és a hajtó fogaskereket a motor lendkerekének fogazott gyűrűjével összekapcsolja. Ugyanakkor a vontatórelé műanyag burkolatában található réz érintkezőlemez lezárja az érintkezőcsavarokat. Az áram elkezd folyni az indító armatúra tekercsein, a armatúra forogni kezd, beindítva a motort.
A relé behúzótekercsének negatív kivezetése az indítómotor armatúra tekercsén keresztül van a földhöz kötve. Miután az érintkezőcsavarok zárva vannak, az áram megszűnik ezen a tekercsen keresztül folyni, és a behúzórelé magját csak egy tekercs tartja, ami csökkenti a relé tekercseinek felmelegedését és az energiafogyasztást a motor indításakor.
A hajtás túlfutó görgős tengelykapcsolója csak egy irányba továbbítja a forgást - az indítómotortól a lendkerékig. A motor indítása után, amikor a forgattyústengely fordulatszáma hirtelen megnő, a tengelykapcsoló megvédi az indítómotort a pusztulástól.
Miután a vezető elengedi a gyújtáskapcsolót (zár), a vezérlőfeszültség leáll az övvisszahúzó relé kimenetére; a horgonyt tartó elektromágneses mező eltűnik. A hajtókar a rugó hatására hátrafelé mozgatja az indítószerkezetet, és leválasztja a hajtó fogaskereket a lendkerék tányérfogaskerekéről. Ezzel egyidejűleg kinyílnak az indítómotor tekercseit árammal ellátó tápérintkezők.
Figyelem! Az önindító a gépkocsi legerősebb elektromos energiafogyasztója. A motor beindításakor az indítómotor által fogyasztott áram meghaladhatja a 400 A-t. Ezért az akkumulátor és az indítómotor közötti összes elektromos csatlakozásnak megbízható érintkezéssel kell rendelkeznie.