Detalii starter: 1 - conduce; 2 - capac frontal; 3 - retractor (tracţiune) releu; 4 - motor electric; 5 - coperta din spate
Arborele armăturii transmite rotația arborelui de antrenare printr-o cutie de viteze planetară. Angrenajele planetare ale reductorului se rotesc pe rulmenți cu ace.
Acționarea demarorului constă dintr-un angrenaj de antrenare și un ambreiaj de rulare. Acționarea se poate deplasa de-a lungul canelurilor elicoidale ale arborelui de antrenare.
Releul solenoid este instalat pe carcasa motorului și este proiectat pentru comutarea de la distanță a curentului mare consumat de demaror la pornirea motorului și pentru conectarea mecanică a acționării demarorului cu roata inelară a volantului motorului. Bobina releului are două înfășurări, retractabilă și menținând.
Când cheia de contact este rotită în poziţia II («incepator») la ieșirea de control a releului solenoid «50», iar din acesta tensiunea este furnizată la ambele înfășurări ale releului de la baterie. Sub influența unui câmp magnetic, miezul metalic al releului de tracțiune, depășind forța arcului de retur, este atras în bobină. În același timp, acţionează maneta de antrenare a demarorului. Pârghia de antrenare, cu furca sa în formă de potcoavă, extinde transmisia demarorului, introducând treapta de antrenare în angrenare cu angrenajul inel al volantului motorului. În același timp, o placă de contact din cupru situată în capacul din plastic al releului de tracțiune închide șuruburile de contact. Curentul începe să curgă prin înfășurările armăturii demarorului, armătura începe să se rotească, pornind motorul.
Borna negativă a înfășurării solenoidului releului este conectată la «greutate» prin înfăşurările armăturii demarorului. După închiderea șuruburilor de contact, curentul nu mai curge prin această înfășurare, iar miezul releului solenoid este ținut de o singură înfășurare, ceea ce face posibilă reducerea încălzirii înfășurărilor releului și reducerea consumului de energie în momentul pornirii. motor.
Ambreiajul cu role de rulare a transmisiei transmite rotația doar într-un singur sens - de la demaror la volant. După pornirea motorului, când turația arborelui cotit crește brusc, ambreiajul protejează demarorul de distrugere.
După ce șoferul eliberează cheia comutatorului (castel) la aprindere, tensiunea de control încetează să mai circule la ieșirea releului solenoid; câmpul electromagnetic care ține ancora dispare. Pârghia de antrenare, sub influența unui arc, mișcă înapoi transmisia demarorului și decuplează treapta de antrenare de pe coroana volantului. În același timp, contactele de putere se deschid, furnizând curent înfășurărilor motorului de pornire.
Avertizare! Demarorul este cel mai puternic consumator de energie electrică dintr-o mașină. La pornirea motorului, curentul consumat de demaror poate ajunge la peste 400 A. Prin urmare, toate conexiunile electrice dintre baterie si demaror trebuie sa fie in contact bun.