Vozidlo je vybavené trojfázovým generátorom striedavého prúdu s elektromagnetickým budením, diódovou usmerňovacou jednotkou a vstavaným regulátorom napätia.
Generátor 1 je poháňaný polyklinovým remeňom na pohon pomocných agregátov 2 z remenice kľukového hriadeľa 3.
Generátor sa skladá z rotora, statora, usmerňovacej jednotky, zostavy kefky s regulátorom napätia a dvoch krytov. Na hriadeli rotora je nainštalovaná kladka. Na chladenie častí generátora sú v jeho krytoch vytvorené vetracie otvory a na rotore na strane predného krytu je vytvorené obežné koleso.
Stator má trojfázové vinutie zapojené do "hviezdy". Svorky vinutia sú prispájkované k usmerňovacej jednotke. Usmerňovacia jednotka je nainštalovaná pod krytom generátora spolu s kefkou a regulátorom napätia.
Rotor obsahuje budiace vinutie, ktorého svorky sú spájkované na dva kontaktné krúžky.
Hriadeľ rotora generátora sa otáča na dvoch guľôčkových ložiskách. Predné ložisko je zalisované do predného krytu generátora a zadné ložisko je zalisované na hriadeľ rotora a držané na mieste zadným krytom generátora.
Regulátor napätia je bezkontaktný, elektronický a kombinovaný s kefkovou jednotkou v spoločnom neoddeliteľnom kryte. Regulátor napätia je riadený elektronickou riadiacou jednotkou motora (ECU). Kefy sú uhlíkové a pružne zaťažené.
Poznámka: Generátor je ťažko rozoberateľná konštrukcia, preto sa v prípade jeho poruchy odporúča kontaktovať špecializovanú dielňu alebo vymeniť zostavu generátora. Táto kapitola opisuje iba tie operácie, ktoré nevyžadujú špeciálne zručnosti alebo vybavenie.
Odporúčanie. Ak sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka nabitia batérie, neponáhľajte sa s okamžitou demontážou generátora kvôli oprave alebo výmene. Najprv sa uistite, že porucha je spôsobená poruchou samotného generátora a nie poruchou zapojenia v jeho elektrickom obvode alebo uvoľneným hnacím remeňom (pozri nižšie "Diagnostika porúch generátora").