На аўтамабілі ўсталяваны трохфазны генератар пераменнага току з электрамагнітнай узрушанасцю, дыёдным выпроствальным блокам і са ўбудаваным рэгулятарам напругі.
Прывад генератара 1 ажыццяўляецца поликлиновым рамянём прывада дапаможных агрэгатаў 2 ад шківа каленчатага вала 3.
Генератар складаецца з ротара, статара, выпроствальнага блока, щеточного вузла з рэгулятарам напругі і двух вечкаў На вал ротара ўсталяваны шкіў. Для астуджэння дэталяў генератара ў яго вечках выкананы вентыляцыйныя адтуліны, а на ротары з боку перадпакоя вечка выканана крыльчатка.
У статары выканана трохфазная абмотка, злучаная "зоркай". Высновы абмоткі прыпаяныя да выпроствальнага блока. Выпроствальны блок усталяваны пад кажухом генератара разам са щеточным вузлом і рэгулятарам напругі.
У ротары выканана абмотка ўзрушанасці, высновы якой прыпаяныя да двух кантактных кольцаў.
Вал ротара генератара круціцца на двух шарыкавых падшыпніках. Пярэдні падшыпнік запрасаваны ў пярэдняе вечка генератара, а задні напрессован на вал ротара і ўтрымліваецца на заднім вечку генератара.
Рэгулятар напругі - бескантактавы, электронны, аб'яднаны са щеточным вузлом у агульным неразборным корпусе. Рэгулятар напругі кіруецца электронным блокам кіравання рухавіком (ЭБУ). Шчоткі -вугальныя, подпружиненные.
Заўвага. Генератар уяўляе сабою цяжкаразборную канструкцыю, таму ў выпадку яго няспраўнасці рэкамендуецца звярнуцца ў спецыялізаваную майстэрню ці заменіце генератар у зборы. У дадзеным Раздзеле апісаны толькі тыя аперацыі, выкананне якіх не патрабуе адмысловых навыкаў і абсталяванні.
Рэкамендацыя. Калі на шчытку прыбораў загарэлася кантрольная лямпа зарада акумулятарнай батарэі, не спяшаецеся адразу здымаць генератар для рамонту або замены. Спачатку пераканайцеся, што няспраўнасць выклікана адмовай самога генератара, а не правадоў яго электрычнага ланцуга або паслабленнем нацяжэння рамяня прывада (гл. ніжэй, "Дыягностыка няспраўнасцяў генератара").