Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Запускаем рухавік. Калі на шчытку прыбораў загарэлася кантрольная лямпа зарада акумулятарнай батарэі, правяраем нацяжэнне рамяня прывада дапаможных агрэгатаў.
Рэкамендацыя. Слабое нацяжэнне рамяня прывада генератара (гл. "Рэмень прывада дапаможных агрэгатаў - праверка") прыводзіць да яго праслізгвання па шківа, што не дазваляе генератару развіць неабходную магутнасць і прыводзіць да хуткага зносу рамяня. Ускосна праслізгванне рамяня можна вызначыць па цьмяным свячэнні фар у цёмны час сутак і па свісцячым гуку ў перадпакоі часткі рухавіка пры павелічэнні абарачэнняў каленчатага вала.
3. Выграваем рухавік да працоўнай тэмпературы (не меней 80°C).
4. Уключаем усе магутныя спажыўцы электраэнергіі аўтамабіля (абаграванне задняга шкла, электравентылятар ацяпляльніка, далёкае святло фар, абаграванне сядзенняў).
Заўвага. Далейшую частку працы выконваем з памагатым.
5. Націскаючы педаль газу і кантралюючы працу рухавіка па тахометры, утрымліваем абарачэнні каленчатага вала рухавіка ў межах 3000-3500 мін⁻¹.
6. Вальтметрам вымяраем напружанне на вывадах акумулятарнай батарэі. Пры спраўным генератары вальтметр павінен паказаць напругу не ніжэй 14 У.
Заўвага. Калі напруга менш, магчыма слаба нацягнуты рамень прывада генератара (гл. вышэй), няспраўны ланцуг генератара, няспраўны рэгулятар напругі генератара, замасліліся ці зношаныя шчоткі ў генератары, альбо няспраўны сам генератар (пошук і ўхіленне няспраўнасцяў рэгулятара напругі і іншых дэталяў генератара гл. ніжэй у адпаведных раздзелах).
7. Выключаем усе спажыўцы электраэнергіі, пры гэтым вальтметр павінен паказаць напругу не вышэй 15,1 У.
Заўвага. Калі напруга больш, хутчэй за ўсё, няспраўны рэгулятар напругі.
8. Стетоскоп па шуме ацэньваем стан падшыпнікаў генератара. Моцны гул сведчыць аб зносе падшыпніка або падшыпнікаў (найболей часта выходзіць з ладу пярэдні падшыпнік).