Генератар прыводзіцца поліклінавым рамянём ад шківа каленчатага вала. Генератар мацуецца да рухавіка на кранштэйне нерухома, пры гэтым рамень не мае нацяжной прылады. Нацяжэнне рамяня зададзена яго даўжынёй, а адлегласць паміж шківамі каленчатага вата і генератара не мяняецца. У выніку падчас эксплуатацый аўтамабіля не патрабуецца рэгуляванне нацяжэння рамяня. Усталёўваюць яго дапамогай адмысловай прынады. Такая канструкцыя ўжо даўно выкарыстоўваецца шматлікімі аўтавытворцамі. Пры гэтым рамяні ў запасныя часткі пастаўляюцца з камплектам прынады для іх усталёўкі.
На некаторыя аўтамабілі можа быць усталяваны нацяжны механізм з ролікам дазваляе рэгуляваць на прыцягненне рамяня прывада генератара. Такая канструкцыя прывада выкарыстоўвалася на аўтамабілі Лада Каліна.
Статар і вечкі генератара сцягнуты чатырма нітамі. У статары выканана трохфазная абмотка, злучаная "зоркай". Высновы абмоткі замацаваны ў пластмасавых трымальніках (з подпружиненными кантактамі) выпроствальнага блока.
У ротары выканана абмотка ўзрушанасці, высновы якой прыпаяныя да двух кантактных кольцаў. Вал ротара генератара ўсталяваны на двух шарыкавых падшыпніках. Пярэдні падшыпнік завальцаваны ў пераліку вечку генератара, а задні запрасаваны на вал ротара і падціскаецца заднім вечкам генератара.
На вонкавым баку задняга вечка генератара (пад пластмасавым кажухом) усталяваныя выпроствальны блок і рэгулятар напругі з щеточным вузлом.
Выпроствальны блок сабраны на шасці дыёдах, злучаных двума алюмініевымі падковападобнымі пласцінамі.
Рэгулятар напругі - бескантактавы, электронны, сабраны ў адзіны блок са щеточным вузлом.