Generatorul este acționat de o curea poli-V de la fulia arborelui cotit. Generatorul este fixat pe motor pe un suport, iar cureaua nu are întinzător. Tensiunea curelei este determinată de lungimea acesteia, iar distanța dintre scripeții arborelui cotit și cei ai generatorului nu se modifică. Prin urmare, nu este nevoie să reglați tensiunea curelei în timpul funcționării vehiculului. Se instalează folosind un dispozitiv special. Acest design a fost folosit de mulți producători de automobile pentru o lungă perioadă de timp. În acest caz, centurile din piesele de schimb sunt furnizate cu un set de dispozitive pentru instalarea lor.
Unele vehicule pot fi echipate cu un întinzător cu rolă care permite reglarea tensiunii curelei de transmisie a alternatorului. Acest design de acționare a fost utilizat în mașină Lada Kalina.
Capacele statorului și generatorului sunt strânse cu patru șuruburi. Statorul conține o înfășurare trifazată conectată în "stea". Bornele înfășurării sunt fixate în suporturi de plastic (cu contacte cu arc) bloc redresor.
Rotorul conține o înfășurare de excitație, ale cărei borne sunt lipite la două inele de contact. Arborele rotorului generatorului este montat pe doi rulmenți cu bile. Rulmentul față este rulat în capacul generatorului, iar rulmentul spate este presat pe arborele rotorului și este presat pe capacul posterior al generatorului.
Pe exteriorul capacului din spate al generatorului (sub carcasa de plastic) sunt instalate o unitate redresoare și un regulator de tensiune cu ansamblu de perii.
Blocul redresor este asamblat pe șase diode conectate prin două plăci de aluminiu în formă de potcoavă.
[Articol copiat din resursă: LadaMan.ru]
Regulatorul de tensiune este fără contact, electronic, asamblat într-o singură unitate cu un ansamblu de perii.