- multimetru (în modul voltmetru cu un interval de măsurare de 15-20 V);
- stetoscop tehnic.
Secvența de execuție
1. Pregătiți mașina pentru serviciu ("Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații").
2. Porniți motorul. Dacă martorul luminos de încărcare a bateriei de pe tabloul de bord se aprinde, verificați:
- alimentarea cu tensiune de +12 V a înfășurării de excitație a generatorului atunci când contactul este cuplat (terminalul L al conectorului generatorului);
- tensiunea curelei de transmisie a alternatorului.
Recomandare. Tensiune slabă a curelei de transmisie a alternatorului ("Cureaua de transmisie a generatorului - Verificarea stării") o face să alunece de-a lungul scripeților, ceea ce împiedică generatorul să dezvolte puterea necesară și duce la uzura rapidă a curelei. Patinarea curelei poate fi detectată indirect de lumina slabă a farurilor noaptea și de un fluierat în partea din față a motorului atunci când turația arborelui cotit crește.
3. Încălziți motorul la temperatura de funcționare (cel puțin 80°C).
4. Porniți toți consumatorii puternici de energie electrică din mașină (lunetă încălzită, ventilator electric de încălzire, faruri cu fază lungă, scaune încălzite).
Notă: Vom face restul lucrării cu un asistent.
5. Apăsând pedala de accelerație și monitorizând funcționarea motorului cu ajutorul tahometrului, menținem turația arborelui cotit al motorului în intervalul 3000-3500 rpm.
6. Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea la bornele bateriei. Dacă generatorul este în stare bună de funcționare, voltmetrul ar trebui să indice o tensiune de cel puțin 14 V.
Notă. Dacă tensiunea este mai mică, cureaua de antrenare a alternatorului poate fi slăbită (vezi mai sus), circuitul alternatorului poate fi defect, regulatorul de tensiune al alternatorului poate fi defect, periile alternatorului pot fi uleioase sau uzate sau alternatorul în sine poate fi defect (pentru depanarea regulatorului de tensiune și a altor componente ale alternatorului, consultați. mai jos în secțiunile relevante).
7. Opriți toți consumatorii electrici, în timp ce voltmetrul trebuie să indice o tensiune de cel mult 15,1 V.
Notă: Dacă tensiunea este mai mare, cel mai probabil regulatorul de tensiune este defect.
8. Folosind un stetoscop, evaluăm starea rulmenților generatorului pe baza zgomotului. Un bâzâit puternic indică uzura rulmentului sau a rulmenților (rulmentul frontal se defectează cel mai des).