- мултиметар (у режиму волтметра са опсегом мерења од 15-20 V);
- технички стетоскоп.
Редослед извршења
1. Припремите аутомобил за рад ("Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Покрените мотор. Ако се упали индикатор напуњености батерије на инструмент табли, проверите:
- довод напона од +12 V до побудног намотаја генератора када је паљење укључено (терминал L конектора генератора);
- затегнутост каиша погона алтернатора.
Препорука. Слаба затегнутост погонског каиша алтернатора ("Погонски каиш генератора - провера стања") узрокује клизање дуж ременица, што спречава генератор да развије потребну снагу и доводи до брзог хабања каиша. Клизање каиша може се индиректно детектовати по слабом сјају фарова ноћу и по звиждуку у предњем делу мотора када се повећа брзина радилице.
3. Загрејте мотор до радне температуре (најмање 80°C).
4. Укључите све снажне потрошаче електричне енергије у аутомобилу (грејање задњег стакла, електрични вентилатор грејача, дуга светла, грејање седишта).
Напомена: Остатак посла ћемо обавити са асистентом.
5. Притиском на папучицу гаса и праћењем рада мотора помоћу тахометра, одржавамо брзину радилице мотора у оквиру 3000-3500 о/мин.
6. Волтметром измерите напон на клемама батерије. Ако је генератор у исправном стању, волтметар треба да показује напон од најмање 14 V.
Примедба. Ако је напон мањи, можда слабо протезао појас погон генератора (види горе), неисправна кола генератора, неисправан регулатор напона генератора, замаслились или изношенны четкице за генератор, или неисправан сам генератор (решавање проблема регулатора напона и других делова генератора види. доле у одговарајућим одељцима).
7. Искључите све електричне потрошаче, док волтметар треба да показује напон не већи од 15,1 V.
Напомена: Ако је напон виши, регулатор напона је највероватније неисправан.
8. Користећи стетоскоп, процењујемо стање лежајева генератора на основу буке. Гласно зујање указује на хабање лежаја или лежајева (најчешће отказује предњи лежај).