Slijed izvršenja
1. Pripremite automobil za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Pokrenite motor. Ako se na instrumentnoj ploči upali lampica indikatora napunjenosti akumulatora, provjerite napetost pomoćnog pogonskog remena.
Preporuka. Slaba napetost pogonskog remena alternatora (pogledajte "Remen pomoćnog pogona - Provjera") uzrokuje njegovo klizanje duž remenica, što sprječava generator da razvije potrebnu snagu i dovodi do brzog trošenja remena. Proklizavanje remena može se neizravno otkriti prigušenim sjajem prednjih svjetala noću i zviždanjem u prednjem dijelu motora kada se poveća brzina radilice.
3. Zagrijte motor na radnu temperaturu (najmanje 80°C).
4. Uključite sve snažne potrošače električne energije u automobilu (grijano stražnje staklo, električni ventilator grijača, duga svjetla, grijana sjedala).
Napomena: Ostatak posla obavit ćemo s asistentom.
5. Pritiskom na papučicu gasa i praćenjem rada motora pomoću tahometra održavamo brzinu radilice motora unutar 3000–3500 min⁻¹.
6. Voltmetrom izmjerite napon na priključcima akumulatora. Ako je generator u ispravnom stanju, voltmetar bi trebao pokazivati napon od najmanje 14 V.
Napomena: Ako je napon niži, pogonski remen alternatora može biti labav (vidi gore), strujni krug alternatora može biti neispravan, regulator napona alternatora može biti neispravan, četkice alternatora mogu biti masne ili istrošene ili sam alternator može biti neispravan (za rješavanje problema s regulatorom napona i drugim komponentama alternatora, pogledajte. dolje u odgovarajućim odjeljcima).
7. Isključite sve električne potrošače, dok voltmetar treba pokazivati napon ne veći od 15,1 V.
Napomena: Ako je napon viši, regulator napona je najvjerojatnije neispravan.
8. Stetoskopom procjenjujemo stanje ležajeva generatora na temelju buke. Glasno zujanje ukazuje na istrošenost ležaja ili ležajeva (prednji ležaj najčešće otkazuje).