Baterija: 1 - kućište; 2 - poklopac; 3 - pozitivan zaključak; 4 - međuelementna veza; 5 - negativan zaključak; 6 - pluto; 7 - vrat za punjenje; 8 - separator; 9 - pozitivna ploča; 10 - negativna ploča
Automobilizam (starter) baterija je namijenjena za pokretanje motora i napajanje potrošača električne energije kada je motor ugašen. Kad motor radi, akumulator se puni pomoću alternatora.
Komentar. Uz istodobno uključivanje velikog broja potrošača i niske frekvencije vrtnje radilice motora (prazan hod) snaga generatora možda neće biti dovoljna. U tom slučaju, potrošači će se napajati iz baterije. To se mora uzeti u obzir kako bi se izbjeglo njegovo potpuno pražnjenje.
Baterije različitih proizvođača imaju svoj dizajn i tehnološke značajke.
Akumulator automobila sastoji se od šest serijski spojenih akumulatora nominalnog napona od 2 V, smještenih u izolirane odjeljke kućišta (monoblok). Odjeljci kućišta ispunjeni su elektrolitom u kojem se nalaze negativne i pozitivne elektrode baterija u obliku ploča. Otvori za punjenje odjeljaka zatvoreni su čepovima. Utikači se mogu napraviti i odvojeni i fiksirani na zajedničkom poklopcu. Negativne elektrode akumulatora su od olova, pozitivne elektrode od olovnog dioksida, elektrolit je vodena otopina sumporne kiseline.
Za spajanje žica na poklopcu baterije izrađuju se pozitivni i negativni terminali.
Komentar. Kako bi se eliminirala mogućnost slučajnog spajanja negativnog priključka žice vozila na pozitivni pol akumulatora, pozitivni terminal akumulatora ima veći promjer od negativnog.
Razlikujte servisirane akumulatore i akumulatore bez održavanja.
Servisna baterija je baterija otvorenog tipa. Elektrolit takve baterije je u tekućem stanju. Tijekom rada, baterija zahtijeva periodično praćenje razine elektrolita i dodavanje destilirane vode, jer kada se baterija ponovno puni, ona isparava. Za izlazak iz baterije plinovitih tvari, poklopac baterije ima jedan ili više otvora za ventilaciju. Učestalost dodavanja destilirane vode određena je značajkama dizajna baterije. Otvorene baterije dijele se na baterije s normalnim, malim i vrlo malim protokom vode.
Komentar. Za baterije s vrlo malom potrošnjom vode, smanjenje razine elektrolita na minimalno dopuštenu razinu obično premašuje životni vijek baterije. Takve baterije se mogu smatrati nepotrebnim za održavanje.
Baterija bez održavanja ima poklopac bez ventilacijskih otvora ili otvora za punjenje. Tijekom radnog vijeka bateriji se ne dodaje destilirana voda. Baterija ima regulacijski ventil koji je u normalnim uvjetima rada zatvoren. Kada unutarnji tlak u bateriji poraste do određene razine, ventil se otvara i plin izlazi.
Komentar. Baterije bez održavanja imaju dug radni vijek, ali su zahtjevnije za zdravlje električne opreme automobila i ne dopuštaju nepravilan rad. Ako razina elektrolita padne ispod dopuštene vrijednosti, takvu bateriju treba zamijeniti.
Raznolikost baterija bez održavanja su gel baterije, gdje je elektrolit posebnog sastava koji je u stanju gela (žele). Ako je kućište oštećeno, elektrolit gotovo ne curi iz baterije.
Gustoća elektrolita potpuno napunjenih baterija koje se mogu servisirati treba biti unutar raspona od 1,27-1,30 g/cm3 na 25°C; gustoća elektrolita se ne mjeri u baterijama koje se ne održavaju.
Baterija može biti opremljena indikatorom razine napunjenosti. Indikator stanja napunjenosti ugrađen je u jednu od srednjih baterija i pričvršćen je na poklopac baterije.
Indikator se sastoji od cjevastog tijela s okom za promatranje, unutar tijela nalazi se kuglica čiji uzgon varira ovisno o gustoći elektrolita. Kada gustoća ili razina elektrolita padne, boja indikatora se mijenja.
Indikator baterije
Baterije karakteriziraju sljedeći glavni parametri:
1. Nazivni napon baterije, V. Vozila koriste punjive baterije nominalnog napona od 12 V.
2. Struja hladnog pokretanja, A. Struja pražnjenja koju je odredio proizvođač, a koju baterija može osigurati za pokretanje motora.
3. Nazivna struja pražnjenja, A. Struja koju baterija mora davati vanjskom strujnom krugu 20 sati dok napon na stezaljkama ne padne na 10,5 V.
4. Kapacitet baterije, koji je označen kao nominalni (ili stvarni) dvadesetosatni kapacitet, Ah, i nomin (ili stvarni) rezervni kapacitet, min. Ocijenjen (ili stvarni) dvadesetsatni kapacitet je procijenjena količina električne energije koju potpuno napunjena baterija može isporučiti tijekom 20 sati pražnjenja pri nazivnoj struji pod određenim uvjetima (stvarni kapacitet utvrđen ispitivanjem). Ocijenjen (ili stvarni) rezervni kapacitet je procijenjeno vrijeme pražnjenja u minutama tijekom kojeg baterija može imati struju pražnjenja od 25 A prije nego što napon na stezaljkama padne na 10,5 V (stvarni kapacitet utvrđen ispitivanjem).
5. Prihvaćanje punjenja je sposobnost baterije da prihvati punjenje.
6. Zadržavanje napunjenosti je sposobnost baterije ispunjene elektrolitom i napunjene da zadrži napunjenost kada je strujni krug otvoren.
7. Potrošnja vode je brzina razgradnje vode kada se baterija ponovno puni (za servisirane akumulatore).
8. Ukupne dimenzije baterije, mm.
9. Izvođenje donje trake. Značajka dizajna baterije, određena načinom na koji je pričvršćena.
10. Težina baterije, kg.
11. Polaritet, izravni ili obrnuti. Značajka dizajna baterije, određena položajem njegovih terminala. Baterija ima izravni polaritet ako se, gledano sa strane terminala, negativni terminal nalazi s desne strane, obrnuti - ako je s lijeve strane.
Položaj terminala baterije: 1 - baterija s ravnim polaritetom; 2 - baterija s obrnutim polaritetom
Prosječno trajanje baterije je 4 do 5 godina. Kako bi baterija ispravno radila i ne bi postala neupotrebljiva prije tog vremena, potrebno je poštivati nekoliko jednostavnih pravila:
- izbjegavajte duboko pražnjenje baterije;
- nemojte prepuniti bateriju (što bi mogao biti uzrokovan neispravnim regulatorom napona alternatora);
- spriječiti kratki spoj terminala baterije;
- jednom svakih šest mjeseci provjerite pouzdanost pričvršćivanja žičanih stezaljki na stezaljkama baterije (Pogledaj ispod, «Akumulator - skidanje i ugradnja»);
- svakih šest mjeseci očistite poklopac baterije od prljavštine otopinom sode bikarbone ili amonijaka (kako bi se smanjilo njegovo samopražnjenje);
- jednom godišnje očistite stezaljke žica i stezaljke akumulatora od oksida nastalih na kontaktnim površinama (Pogledaj ispod, «Baterija - Održavanje»).
Ne ostavljajte nenapunjenu bateriju na duže vrijeme skladištenja. Čak i s otvorenim vanjskim krugom, baterija se sama prazni. Slabo napunjena baterija može se potpuno isprazniti, uzrokujući da se ploče baterije odlijepe i pokvare se.
Komentar. Ispravan akumulator napunjen elektrolitom može se čuvati bez rada najviše godinu dana. Baterija se mora prethodno potpuno napuniti (Pogledaj ispod, «Baterija - Održavanje»), Povremeno (jednom mjesečno) Provjerite napunjenost baterije i po potrebi je ponovno napunite.
Prije i nakon duljeg parkiranja provjerite gustoću i razinu elektrolita te po potrebi napunite bateriju punjačem.
Komentar. Gustoća elektrolita se koristi za procjenu stanja napunjenosti baterije. Kako se baterija prazni, gustoća elektrolita se smanjuje.
Bateriju je potrebno redovito provjeravati i puniti (Pogledaj ispod, «Baterija - Održavanje») u slučaju da automobil radi u načinu kratkih putovanja s čestim zaustavljanjem i pokretanjem motora (posebno zimi). Tijekom kratkih putovanja baterija nema vremena za punjenje, što postupno može dovesti do njenog dubokog pražnjenja.
Sa smanjenjem gustoće elektrolita povećava se njegova točka smrzavanja. Dakle, elektrolit gustoće 1,20 g/cm3 (brzina pražnjenja baterije 50%) smrzava se na oko -33°C i ima gustoću od 1,15 g/cm3 (stopa pražnjenja baterije 75%) - oko -20°C. Smrzavanje elektrolita u bateriji oštetit će kućište baterije.
Komentar. Ako je baterija radila više od godinu dana, tada u jesen provjerite gustoću i razinu elektrolita kako biste pratili njegovo stanje (Pogledaj ispod), po potrebi dolijte destiliranu vodu i napunite bateriju.
Baterije se isporučuju u prodaju, u pravilu, u obliku spremnom za upotrebu (ispunjen elektrolitom i napunjen).
Komentar. Kako bi se produžio vijek trajanja prije početka rada, baterije se mogu isporučivati bez elektrolita, elektrode takvih baterija su u suhom stanju. U takvim baterijama elektrolit se ulijeva neposredno prije ugradnje na automobil.
Prije zamjene baterije potrebno je razjasniti njezine ukupne i električne parametre.
Akumulator mora svojom veličinom odgovarati dimenzijama ugradbenog mjesta na vozilu i biti sigurno pričvršćen za njega. Položaj terminala na kućištu baterije (polaritet baterije) a oblikom moraju odgovarati terminalima na prethodno ugrađenoj bateriji. Ako ugradite bateriju drugačijeg polariteta, duljina žica možda neće biti dovoljna, a moguće je i miješanje žica prilikom spajanja, što će uzrokovati oštećenje električne opreme vozila. Oznaka polariteta terminala baterije (plus «+» ili minus «—») ispisano na kućištu baterije pored terminala.
Parametri baterije navedeni su na informacijskoj pločici pričvršćenoj na bateriju.
Električni kapacitet i vrijednost startne struje kupljenog akumulatora moraju odgovarati karakteristikama prethodnog akumulatora ili vrijednostima navedenim u uputama za uporabu vozila.
Kako biste olakšali pokretanje po hladnom vremenu, možete odabrati bateriju s velikom startnom strujom. Kapacitet baterije ne bi se trebao značajno razlikovati od onog koji preporučuje proizvođač automobila. Ako je kapacitet baterije prekoračen, snaga generatora neće biti dovoljna za punjenje, a baterija će uvijek biti u ispražnjenom stanju.