Акумулаторна батерия: 1 - тяло; 2 - капак; 3 - положителен изход; 4 - междуелементна връзка; 5 - отрицателен терминал; 6 - корк; 7 - гърловина за пълнене; 8 - разделител; 9 - положителна плоча; 10 - отрицателна плоча
Автомобилна индустрия (стартер) батерията е предназначена да стартира двигателя и да захранва електрическите консуматори, когато двигателят е изключен. Когато двигателят работи, батерията се зарежда от генератора.
Забележка: Когато голям брой консуматори са включени едновременно и оборотите на коляновия вал на двигателя са ниски (празен ход) енергията на генератора може да не е достатъчна. В този случай захранването на потребителите също ще идва от батерията. Това трябва да се вземе предвид, за да се избегне пълното му изхвърляне.
Батериите от различни производители имат свои собствени конструктивни и технологични характеристики.
Автомобилният акумулатор се състои от шест последователно свързани батерии с номинално напрежение 2 V, поставени в изолирани отделения на корпуса (моноблок). Отделенията на корпуса са запълнени с електролит, в който са разположени отрицателните и положителните електроди на батериите, имащи формата на плочи. Отворите за пълнене на отделенията са затворени с тапи. Тапите могат да бъдат направени отделно или прикрепени към общ капак. Отрицателните електроди на батериите са изработени от олово, положителните са от оловен диоксид, а електролитът е воден разтвор на сярна киселина.
За свързване на клемите на проводниците, на капака на батерията са предвидени положителни и отрицателни клеми.
Забележка: За да се предотврати случайно свързване на отрицателния извод на електрическата система на автомобила към положителния извод на акумулатора, положителният извод на акумулатора е направен с по-голям диаметър от отрицателния извод.
Прави се разлика между обслужвани и необслужвани батерии.
Хотелски акумулаторна батерия батерия е от отворен тип. Електролитът на такава батерия е в течно състояние. По време на работа батерията изисква периодично наблюдение на нивото на електролита и добавяне на дестилирана вода, тъй като когато батерията се презарежда, тя се изпарява. За да може газообразните вещества да излизат от батерията, капакът на батерията има един или повече вентилационни отвори. Честотата на добавяне на дестилирана вода се определя от конструктивните характеристики на батерията. Отворените батерии се разделят на батерии с нормална, ниска и много ниска консумация на вода.
Забележка: При батерии с много ниска консумация на вода, нивото на електролита обикновено ще падне до минимално приемливото ниво след изтичане на експлоатационния живот на батерията. Такива батерии могат да се считат за неизискващи поддръжка.
Необслужваемата батерия има капак без отвори за вентилация и пълнене. По време на експлоатационния период в батерията не се добавя дестилирана вода. Батерията е оборудвана с контролен клапан, който е затворен при нормални работни условия. Когато вътрешното налягане в батерията се повиши до определено ниво, клапанът се отваря и газът излиза.
(Информация, взета от уебсайта www.LadaMan.ru)
Забележка: Необслужваемите акумулатори имат дълъг експлоатационен живот, но са по-взискателни към изправността на електрическото оборудване на автомобила и не позволяват неправилна работа. Ако нивото на електролита падне под допустимата стойност, такава батерия трябва да бъде сменена.
Вид батерии без поддръжка са гел батериите, където електролитът е специален състав, който е в гелообразно състояние (желе). Ако корпусът е повреден, електролитът от батерията почти не изтича.
Плътността на електролита на напълно заредени, годни за работа батерии трябва да бъде в диапазона 1,27-1,30 g/см³ при температура 25°C; при батерии, които не се нуждаят от поддръжка, плътността на електролита не се измерва.
Батерията може да е оборудвана с индикатор за нивото на зареждане. Индикаторът за ниво на зареждане е инсталиран в една от средните батерии и е закрепен към капака на батерията.
Индикаторът се състои от тръбно тяло с прозорец за наблюдение; вътре в тялото има топка, чиято плаваемост се променя в зависимост от плътността на електролита. Когато плътността или нивото на електролита спадне, цветът на индикатора се променя.
Индикатор за зареждане на батерията
Акумулаторните батерии се характеризират със следните основни параметри:
1. Номинално напрежение на батерията, V. Автомобилите използват батерии с номинално напрежение 12 V.
2. Ток на студено стартиране, A. Определеният от производителя ток на разреждане, който акумулаторът е способен да осигури за стартиране на двигателя.
3. Номинален ток на разреждане, A. Ток, който батерията трябва да отдаде на външната верига в рамките на 20 часа, докато напрежението на клемите падне до 10,5 V.
4. Капацитет на батерията, който е посочен като номинален (или действително) двадесетчасов капацитет, Ah, и номинален (или действително) резервен капацитет, мин. Номинален (или действително) двадесетчасовият капацитет е приблизителното количество електричество, което напълно заредена батерия може да достави по време на 20 часа разреждане при номиналния си ток при определени условия (действителният капацитет се определя чрез тестване). Номинално (или действително) резервният капацитет е очакваното време за разреждане в минути, през което батерията може да има разряден ток от 25 A, преди напрежението на клемите да падне до 10,5 V (действителният капацитет се определя чрез тестване).
5. Приемане на заряд — това е способността на батерията да ви такса.
6. Задържането на заряд е способността на батерия, пълна с електролит и заредена, да задържи заряда си, когато веригата е отворена.
7. Разход на вода — това е скоростта на разлагане на водата при презареждането на батерията (за обслужвани батерии).
8. Габаритни размери на батерията, мм.
9. Изпълнение на долната лента. Конструктивна характеристика на батерията, определена от начина на нейното закрепване.
10. Тегло на батерията, кг.
11. Полярност, директна или обратна. Конструктивна характеристика на батерия, определена от разположението на нейните клеми. Батерията има директна полярност, ако при поглед от страната на клемите отрицателният клем е разположен отдясно, и обратна полярност, ако е разположен отляво.
Местоположение на клемите на батерията: 1 - батерия с права полярност; 2 - батерия с обратна полярност
Средният експлоатационен живот на батерията е от 4 до 5 години. За да се гарантира, че батерията функционира правилно и не се повреди преди този срок, е необходимо да се спазват редица прости правила:
- не позволявайте на батерията да се разреди дълбоко;
- не позволявайте на батерията да се презареди (какво може да се дължи на повреден регулатор на напрежението на генератора);
- не късо съединение на клемите на батерията;
- на всеки шест месеца проверявайте надеждността на закрепването на клемите на проводниците към клемите на акумулатора (вижте по-долу "Акумулатор - демонтаж и монтаж");
- почиствайте капака на батерията от замърсявания на всеки шест месеца с разтвор на сода бикарбонат или амоняк (за намаляване на саморазреждането му);
- веднъж годишно почиствайте клемите на проводниците и полюсите на батерията от оксиди, образувани по контактните повърхности (вижте по-долу "Батерия - Поддръжка").
Не оставяйте батерията незаредена за дълги периоди от време. Дори когато външната верига е отворена, батерията се саморазрежда. Слабо заредена батерия може да се разреди напълно, което ще доведе до падане и повреда на пластините на батерията.
Забележка: Работеща батерия, пълна с електролит, може да се съхранява без употреба не повече от една година. Предварително батерията напълно трябва да се зарежда (вижте по-долу, "Акумулаторна батерия - сервиз"), Периодично (веднъж месечно) проверете зареждането на батерията и я заредете, ако е необходимо.
Преди и след дълги периоди на съхранение проверете плътността и нивото на електролита и, ако е необходимо, заредете батерията със зарядно устройство.
Забележка: Нивото на зареждане на батерията се определя от плътността на електролита. Когато батерията се разреди, плътността на електролита намалява.
Необходимо е редовно да проверявате и зареждате акумулатора (вижте по-долу "Акумулатор - Поддръжка"), ако превозното средство се използва на кратки пътувания с чести спирания и стартирания на двигателя (особено през зимата). По време на кратки пътувания батерията няма време да се зареди, което постепенно може да доведе до дълбокото ѝ разреждане.
С намаляването на плътността на електролита, температурата му на замръзване се увеличава. По този начин, електролит с плътност 1,20 g/см³ (ниво на разреждане на батерията 50%) замръзва при температура около -33°C, а с плътност 1,15 g/см³ (ниво на разреждане на батерията 75%) - около -20°C. Замръзването на електролита в батерията ще доведе до повреда на нейния корпус.
Забележка: Ако батерията е била използвана повече от една година, за да следите състоянието ѝ през есента, проверете плътността и нивото на електролита (вижте по-долу), добавете дестилирана вода, ако е необходимо, и заредете батерията.
Батериите обикновено се доставят за продажба готови за употреба (напълнен с електролит и зареден).
Забележка: За да се увеличи срокът на годност преди употреба, батериите могат да се доставят без електролит; електродите на такива батерии са в сухо заредено състояние. Електролитът се излива в такива батерии непосредствено преди монтажа им в превозното средство.
Преди да смените батерията, е необходимо да изясните нейните общи размери и електрически параметри.
Батерията трябва да съответства на размерите на мястото за монтаж на превозното средство и да бъде здраво закрепена към него. Местоположение на клемите на корпуса на батерията (полярност на батерията) и формата им трябва да съвпада с клемите на предварително инсталираната батерия. При инсталиране на батерия с различна полярност, дължината на проводниците може да не е достатъчна и има вероятност те да се объркат при свързване, което ще доведе до повреда на електрическото оборудване на автомобила. Маркировката за полярност на клемата на батерията (плюс "+" или минус "-") се намира на корпуса на батерията до клемата.
Параметрите на батерията са посочени на информационната табелка, прикрепена към нея.
Електрическият капацитет и стойността на началния ток на закупената батерия трябва да съответстват на характеристиките на предишната батерия или на стойностите, посочени в инструкциите за експлоатация на превозното средство.
За да улесните стартирането в студено време, можете да изберете батерия с по-висока стойност на стартовия ток. Капацитетът на батерията не трябва да се различава значително от препоръчания от производителя на автомобила. Ако капацитетът на батерията е превишен, мощността на генератора няма да е достатъчна за зареждането ѝ и батерията винаги ще бъде в разредено състояние.