Akkumulátor: 1 - test; 2 - fedél; 3 - pozitív kimenet; 4 - elemek közötti kapcsolat; 5 - negatív kivezetés; 6 - parafa; 7 - töltőnyak; 8 - elválasztó; 9 - pozitív lemez; 10 - negatív lemez
Autóipar (indító) az akkumulátort úgy tervezték, hogy beindítsa a motort és árammal lássa el az elektromos fogyasztókat, amikor a motor ki van kapcsolva. Amikor a motor jár, az akkumulátort a generátor tölti.
Megjegyzés: Ha nagyszámú fogyasztó van egyszerre bekapcsolva, és a motor főtengelyének fordulatszáma alacsony (üresjárat) a generátor energiája esetleg nem elegendő. Ebben az esetben a fogyasztók áramellátása is az akkumulátorról történik. Ezt figyelembe kell venni a teljes kisülés elkerülése érdekében.
A különböző gyártók akkumulátorai saját tervezésűek és technológiai jellemzőkkel rendelkeznek.
Egy autóakkumulátor hat sorba kapcsolt, 2 V névleges feszültségű akkumulátorból áll, amelyek a ház (monoblokk) elszigetelt rekeszeiben helyezkednek el. A ház rekeszei elektrolittal vannak feltöltve, amelyben az akkumulátorok negatív és pozitív elektródái lemez formájában helyezkednek el. A rekeszek töltőnyílásai dugókkal vannak lezárva. A dugók külön-külön is elkészíthetők, vagy egy közös fedélhez rögzíthetők. Az akkumulátorok negatív elektródái ólomból, pozitív elektródái ólom-dioxidból készülnek, az elektrolit pedig kénsav vizes oldata.
A vezetékek csatlakozóinak csatlakoztatásához a pozitív és negatív csatlakozók az akkumulátor fedelén találhatók.
Megjegyzés: A jármű elektromos rendszerének negatív pólusának az akkumulátor pozitív pólusához való véletlen csatlakoztatásának elkerülése érdekében az akkumulátor pozitív pólusa nagyobb átmérőjű, mint a negatív pólus.
Különbséget tesznek a szervizelt és a karbantartásmentes akkumulátorok között.
A szervizelhető akkumulátor nyitott típusú akkumulátor. Egy ilyen akkumulátor elektrolitja folyékony halmazállapotú. Működés közben az akkumulátor elektrolitszintjének rendszeres ellenőrzését és desztillált víz hozzáadását igényli, mivel az akkumulátor töltése során az elpárolog. Az akkumulátor fedelén egy vagy több szellőzőnyílás található, hogy a gáz halmazállapotú csavargok kijuthassanak az akkumulátorból. A desztillált víz hozzáadásának gyakoriságát az akkumulátor tervezési jellemzői határozzák meg. A nyitott akkumulátorokat normál, alacsony és nagyon alacsony vízfogyasztású akkumulátorokra osztják.
Megjegyzés: Nagyon alacsony vízfogyasztású akkumulátorok esetén az elektrolitszint általában az akkumulátor élettartama után a minimálisan elfogadható szintre csökken. Az ilyen akkumulátorok karbantartásmentesnek tekinthetők.
A karbantartásmentes akkumulátor szellőző- és töltőnyílások nélküli fedéllel rendelkezik. Üzemeltetés közben nem adnak desztillált vizet az akkumulátorhoz. Az akkumulátor egy szabályozószeleppel van felszerelve, amely normál üzemi körülmények között zárva van. Amikor az akkumulátor belső nyomása eléri a bizonyos szintet, a szelep kinyílik, és a gáz kijön.
Megjegyzés: A karbantartásmentes akkumulátorok hosszú élettartamúak, de igényesebbek a jármű elektromos berendezéseinek szervizelhetőségével szemben, és nem teszik lehetővé a nem megfelelő működést. Ha az elektrolitszint a megengedett érték alá esik, az ilyen akkumulátort ki kell cserélni.
A karbantartásmentes akkumulátorok egyik típusa a gél akkumulátor, ahol az elektrolit egy speciális összetételű, gél halmazállapotú (kocsonyás). Ha a ház sérült, az akkumulátorból az elektrolit szinte nem szivárog.
A teljesen feltöltött, üzemképes akkumulátorok elektrolitjának sűrűségének 25°C hőmérsékleten 1,27-1,30 g/cm³ tartományban kell lennie; karbantartásmentes akkumulátoroknál az elektrolit sűrűségét nem mérik.
Az akkumulátor felszerelhető töltöttségi szintjelzővel. A töltöttségi szintjelző az egyik középső akkumulátorba van beépítve, és az akkumulátor fedeléhez van rögzítve.
A jelző egy cső alakú testből áll, amelyen egy kitekintő ablak található; a test belsejében egy golyó található, amelynek felhajtóereje az elektrolit sűrűségétől függően változik. Amikor az elektrolit sűrűsége vagy szintje csökken, az indikátor színe megváltozik.
Akkumulátor töltöttségi szintjének jelzője
Az akkumulátorokat a következő fő paraméterek jellemzik:
1. Névleges akkumulátorfeszültség, V. Az autók 12 V névleges feszültségű akkumulátorokat használnak.
2. Hidegindító áram, A. A gyártó által meghatározott kisütési áram, amelyet az akkumulátor képes biztosítani a motor beindításához.
3. Névleges kisütési áram, A. Az az áram, amelyet az akkumulátornak 20 órán belül le kell adnia a külső áramkörnek, amíg a feszültség a csatlakozókon 10,5 V-ra nem csökken.
4. Az akkumulátor kapacitása, amelyet névlegesen jeleznek (vagy tényleges) húszórás kapacitás, Ah és névleges (vagy tényleges) tartalék kapacitás, min. Névleges (vagy tényleges) a húszórás kapacitás az a becsült villamosenergia-mennyiség, amelyet egy teljesen feltöltött akkumulátor 20 óra kisütés alatt képes leadni névleges áramerősség mellett, meghatározott körülmények között (a tényleges kapacitást teszteléssel határozzák meg). Névleges (vagy tényleges) a tartalékkapacitás a percekben kifejezett becsült kisütési idő, amely alatt az akkumulátor 25 A kisütési áramot tud felvenni, mielőtt a kapocsfeszültség 10,5 V-ra csökken (a tényleges kapacitást teszteléssel határozzák meg).
5. A töltésfelvétel az akkumulátor töltésfelvételi képessége.
6. A töltésmegtartás az elektrolittal feltöltött és feltöltött akkumulátor azon képessége, hogy nyitott áramkörben megtartja a töltését.
7. A vízfogyasztás az a sebesség, amellyel a víz lebomlik az akkumulátor töltése során (szervizelt akkumulátorokhoz).
8. Az akkumulátor teljes méretei, mm.
9. Az alsó csík kivitelezése. Az akkumulátor tervezési jellemzője, amelyet a rögzítés módja határoz meg.
10. Akkumulátor súlya, kg.
11. Polaritás, közvetlen vagy fordított. Az akkumulátor olyan tervezési jellemzője, amelyet a csatlakozóinak elrendezése határoz meg. Egy akkumulátor polaritása közvetlen, ha a pólusok felől nézve a negatív pólus jobb oldalon található, és fordított, ha a bal oldalon található.
Az akkumulátor csatlakozóinak helye: 1 - egyenes polaritású elem; 2 - fordított polaritású elem
Egy akkumulátor átlagos élettartama 4-5 év. Annak érdekében, hogy az akkumulátor megfelelően működjön, és ne romoljon el ezen idő előtt, számos egyszerű szabályt kell betartani:
- ne engedje, hogy az akkumulátor teljesen lemerüljön;
- ne engedje, hogy az akkumulátor túltöltődjön (mit okozhat egy hibás generátor feszültségszabályozó?);
- ne zárja rövidre az akkumulátor pólusait;
- félévente ellenőrizze a vezetékcsatlakozók rögzítésének megbízhatóságát az akkumulátor csatlakozóin (lásd alább: "Akkumulátor - kiszerelés és beszerelés");
- tisztítsa meg az akkumulátor fedelét a szennyeződésektől félévente szódabikarbóna vagy ammónia oldattal (az önkisülés csökkentése érdekében);
- évente egyszer tisztítsa meg a vezetékek csatlakozóit és az akkumulátor pólusait az érintkezőfelületeken lerakódott oxidoktól (lásd alább az "Akkumulátor – Karbantartás" című részt).
Ne hagyja az akkumulátort hosszú ideig töltetlenül. Még nyitott külső áramkör esetén is az akkumulátor magától lemerül. A gyengén feltöltött akkumulátor teljesen lemerülhet, ami az akkumulátorlemezek leeséséhez és meghibásodásához vezethet.
Megjegyzés: Az elektrolittal feltöltött, használható akkumulátor legfeljebb egy évig tárolható használat nélkül. Az akkumulátort először teljesen fel kell tölteni (lásd alább az "Akkumulátor – Karbantartás" részt). Rendszeresen (havonta egyszer) ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét, és szükség esetén töltse fel.
Hosszabb tárolás előtt és után ellenőrizze az elektrolit sűrűségét és szintjét, és szükség esetén töltse fel az akkumulátort egy töltővel.
Megjegyzés: Az akkumulátor töltöttségi szintjét az elektrolit sűrűsége becsüli meg. Amikor az akkumulátor lemerül, az elektrolit sűrűsége csökken.
Ha a járművet rövid utakon, gyakori megállással és motorindítással használják, rendszeresen ellenőrizni és tölteni kell az akkumulátort (lásd alább az "Akkumulátor – Karbantartás" című részt) (különösen télen). Rövid utak során az akkumulátornak nincs ideje feltölteni, ami fokozatosan mélykisüléshez vezethet.
Ahogy az elektrolit sűrűsége csökken, fagyáspontja emelkedik. Így egy 1,20 g/cm³ sűrűségű elektrolit (50%-os akkumulátorkisütési szint mellett) körülbelül -33°C hőmérsékleten fagy meg, míg egy 1,15 g/cm³ sűrűségű elektrolit (75%-os akkumulátorkisütési szint mellett) körülbelül -20°C hőmérsékleten. Az akkumulátorban lévő elektrolit megfagyása a burkolat károsodásához vezet.
Megjegyzés: Ha az akkumulátort több mint egy éve használják, akkor ősszel ellenőrizze az elektrolit sűrűségét és szintjét (lásd alább), szükség esetén adjon hozzá desztillált vizet, és töltse fel az akkumulátort az állapotának ellenőrzéséhez.
Az elemeket általában használatra készen szállítják eladásra (elektrolittal feltöltve és feltöltve).
Megjegyzés: A használat előtti eltarthatóság növelése érdekében az akkumulátorok elektrolit nélkül is szállíthatók; az ilyen akkumulátorok elektródái szárazon töltött állapotban vannak. Az ilyen akkumulátorokba elektrolitot öntenek közvetlenül a járműbe való beszerelés előtt.
Az akkumulátor cseréje előtt tisztázni kell annak teljes méreteit és elektromos paramétereit.
Az akkumulátornak meg kell egyeznie a jármű beszerelési helyének méreteivel, és biztonságosan rögzíteni kell ahhoz. A csatlakozók elhelyezkedése az akkumulátorházon (akkumulátor polaritása) és alakjuknak meg kell egyeznie a korábban beszerelt akkumulátor pólusaival. Eltérő polaritású akkumulátor beszerelésekor a vezetékek hossza nem biztos, hogy elegendő, és csatlakoztatáskor fennáll a vezetékek összekeveredésének veszélye, ami a jármű elektromos berendezéseinek károsodását okozhatja. Az akkumulátor pólusának polaritásjelölése (plusz "+" vagy mínusz "-") az akkumulátorházon, a pólus mellett található.
Az akkumulátor paraméterei a hozzá rögzített adattáblán vannak feltüntetve.
A megvásárolt akkumulátor elektromos kapacitásának és indítási áramának meg kell felelnie az előző akkumulátor jellemzőinek vagy a jármű üzemeltetési útmutatójában megadott értékeknek.
A hideg időben történő könnyebb indítás érdekében választhat nagyobb indítóáramú akkumulátort. Az akkumulátor kapacitása nem térhet el jelentősen az autógyártó által ajánlottól. Ha az akkumulátor kapacitása túllépi az előírt értéket, a generátor teljesítménye nem lesz elegendő a töltéshez, és az akkumulátor mindig lemerült állapotban lesz.