Аутомобил је опремљен трофазним алтернатором са електромагнетном побудом, диодном исправљачком јединицом и уграђеним регулатором напона.
Погон генератора 1 врши се клинастим ременом погона помоћних јединица 2 од ременице радилице 3.
Генератор се састоји од ротора, статора, исправљачке јединице, склопа четкица са регулатором напона и два поклопца.На вратилу ротора је уграђена ременица. За хлађење делова генератора, у његовим поклопцима су направљени отвори за вентилацију, а на ротору је направљено радно коло са стране предњег поклопца.
Статор има спојен трофазни намотај «Звезда». Водови намотаја су залемљени на јединицу исправљача. Исправљач је уграђен испод кућишта генератора заједно са склопом четкице и регулатором напона.
Ротор има побудни намотај, чији су водови залемљени на два контактна прстена.
Осовина ротора генератора ротира се на два куглична лежаја. Предњи лежај је утиснут у предњи поклопац генератора, а задњи лежај је притиснут на осовину ротора и држан на задњем поклопцу генератора.
Регулатор напона је бесконтактни, електронски, у комбинацији са склопом четкица у заједничком нерастављивом кућишту. Регулатором напона управља електронска управљачка јединица мотора (ЕЦУ). Четке - угљеничне, са опругом.
Коментар. Алтернатор је конструкција која се тешко демонтира, па се у случају квара препоручује контактирање специјализоване радионице или замена комплетног алтернатора. Ово поглавље описује само оне операције за чије спровођење нису потребне посебне вештине и опрема.
Препорука. Ако се упали индикаторска лампица батерије на инструмент табли, немојте журити да одмах уклоните генератор ради поправке или замене. Прво се уверите да је проблем узрокован кваром самог генератора, а не жицама његовог електричног кола или отпуштањем погонског ремена (види доле, «Дијагностика кварова генератора»).