Работата на регулатора на напрежение се състои в непрекъсната автоматична промяна на възбуждащия ток на генератора по такъв начин, че напрежението на генератора да се поддържа в зададени граници, когато скоростта на въртене и токът на натоварване на генератора се променят.
Ще ви трябват: плоски отвертки, 8 мм гаечен ключ и тестер.
1. Свалете гумения капак и свържете положителния проводник на волтметъра към положителния извод на батерията, а отрицателния проводник свържете към отрицателния извод.
2. Стартирайте двигателя и включете фаровете на автомобила.
3. След 15 минути работа на двигателя със средна скорост измерете напрежението, то трябва да е в рамките на 13,8-14,4 V. Ако се наблюдава недозареждане (напрежението не е в рамките на определените граници)...
4. ...проверете напрежението директно на захранващия извод (болт) на генератора спрямо неговия корпус ("заземяване"). Ако напрежението на болта на генератора е нормално, проверете напрежението на захранващия извод. Ако тестерът показва различни стойности на напрежението, почистете контакта на захранващия терминал и затегнете здраво гайката, след което повторете измерванията. След превантивни мерки, разликата в стойностите на напрежението между щифта и терминала трябва да намалее до нула. Ако показанията на тестера са еднакви, т.е. нормални, тогава по същия начин, както е описано по-горе, проверете напрежението на предпазителите F4 и F6, техните контактни блокове и в точката, където "плюс"-ът на кабелния сноп на батерията е свързан към общата "плюс" шина на главния блок с предпазители. Ако напрежението на шпилката на алтернатора не е в рамките на спецификацията, проверете опъването на задвижващия ремък на алтернатора и го регулирайте, ако е необходимо (вижте "Проверка на натягане на колана с генератор"). Ако напрежението все още не е в нормалните граници, сменете регулатора на напрежението.
5. Изключете кабела от отрицателния извод на батерията.
6. Разкачете конектора с проводника от клемата "D+" на генератора.
7. Свалете гумения маншон, развийте гайката...
8. ...и изключете проводниците от контактния щифт.
Забележка: Работата по подмяната на регулатора на напрежението се извършва на генератора, инсталиран на превозното средство. За по-голяма яснота, генераторът е свален от превозното средство.
9. Разхлабете гайката, закрепваща клемата на веригата за възбуждане на генератора...
10. ...и извадете терминала.
11. Развийте трите гайки, закрепващи пластмасовия корпус на генератора...
12. ...и свалете корпуса.
(Оригиналният текст е достъпен на уебсайта LADAMAN.RU)
13. Развийте двете гайки, закрепващи корпуса на регулатора на напрежението...
14. ... винт за закрепване на клемата на регулатора към шината "D+" на токоизправителния блок...
15. ...и свалете регулатора на напрежението от генератора.
Забележка: Ето как изглежда регулаторът на напрежението с държача на четките, когато е изваден от колата.
16. Проверете лекотата на движение на четките в държача на четките и тяхното изпъкване. Ако четките стърчат от държача на четките с по-малко от 5 мм, сменете регулатора на напрежението с държача на четките.
17. Монтирайте регулатора на напрежението в обратен ред на демонтиране.