Rysunek 10.4. Części rozrusznika 2111.3708010-01: 1 – ciało; 2 – pierścień oporowy od strony kolektora; 3 - kotwica; 4 – magnes trwały; 5 – nakrętka mocująca szynę szczotkową o biegunowości dodatniej; 6 – przekaźnik trakcyjny; 7 – dźwignia napędowa; 8 – pierścień uszczelniający; 9 – sprzęgło jednokierunkowe; 10 – sprężyna powrotna; 11 – nakrętka drążka kierowniczego; 12 – kotwica sztafetowa; 13 – drążek kierowniczy; 14 – foka; 15 – podpora dźwigni; 16 – oś dźwigni; 17 – śruby mocujące przekaźnik trakcyjny; 18 – okładka przednia; 19 – pierścień ustalający; 20 – pierścień ograniczający; 21 – izolator; 22 – wewnętrzny uchwyt szczotki; 23 – pierścień oporowy po stronie napędu; 24 – pędzel "pozytywny"; 25 – sprężyna naciskowa; 26 – zewnętrzny uchwyt szczotki; 27 – podkładki dystansowe wewnętrzne; 28 – tylna pokrywa z tuleją; 29 – podkładki dystansowe zewnętrzne; 30 – podkładka zabezpieczająca; 31 – śruba do mocowania szczotki biegunowej ujemnej; 32 – pokrywa wału kotwicznego; 33 – śruba mocująca pokrywę wału kotwicznego
Rysunek 10.4 przedstawia części rozrusznika. Przed demontażem rozrusznika należy upewnić się, że nie jest on uszkodzony, wykonując poniższe proste sprawdzenia.
1. Za pomocą śrubokręta sprawdź łatwość przesuwania się sprzęgła napędowego wzdłuż wału.
2. Obróć koło napędowe. Powinna ona swobodnie obracać się względem piasty sprzęgającej w kierunku obrotu kotwicy i nie powinna obracać się w kierunku przeciwnym.
3. Podłącz ujemny zacisk akumulatora wyjętego z pojazdu do obudowy rozrusznika za pomocą przewodów połączeniowych. Podłącz jeden koniec drugiego przewodu do dodatniego bieguna akumulatora, a drugi koniec do bieguna przewodu sterującego przekaźnika trakcyjnego. Jeśli przekaźnik trakcyjny działa prawidłowo, będzie można usłyszeć kliknięcie i sprzęgło napędowe się wysunie. W przeciwnym wypadku należy wymienić przekaźnik trakcyjny.
4. Odłączyć przewód od zacisku sterującego przekaźnika trakcyjnego i podłączyć go do dolnego sworznia stykowego przekaźnika trakcyjnego. Wirnik rozrusznika powinien zacząć się obracać z częstotliwością większą niż 5000 min⁻¹. W przeciwnym razie należy naprawić rozrusznik.
Potrzebne będą: klucze "8", "10", "13", śrubokręt płaski, szczypce o wąskich szczękach, młotek, tester, suwmiarka.
1. Wyjmij rozrusznik z pojazdu (patrz "Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika").
2. Odkręć nakrętkę mocującą oponę do śruby kontaktowej.
3. Odłączyć szynę zbiorczą od sworznia stykowego przekaźnika trakcyjnego.
4. Odkręć dwie śruby mocujące przekaźnik trakcyjny...
5. ...i wyjmij przekaźnik.
6. Zdejmij kotwicę przekaźnika trakcyjnego, podnosząc ją tak, aby pętla kotwicy odsunęła się od dźwigni.
7. Zdjąć pierścień uszczelniający z obudowy przekaźnika trakcyjnego...
Uwaga: Jeżeli pierścień jest zbyt ściśnięty, pęknięty lub utracił elastyczność, należy go wymienić na nowy.
8. ...i wyjmij sprężynę powrotną.
9. Wyjmij dwie śruby...
10. ...i zdejmij pokrywę wału wirnika...
11. ...podkładka zabezpieczająca...
12. ...i podkładki dystansowe.
Uwaga: Należy pamiętać o kolejności montażu przekładek, ponieważ mają one różną grubość. Podczas składania rozrusznika należy zamontować podkładki w tej samej kolejności.
13. Odkręć dwie nakrętki drążków kierowniczych...
14. ...i zdejmij pokrywę z wałka wirnika rozrusznika od strony kolektora.
15. Zdejmij dwie podkładki dystansowe...
16. ...i zewnętrzny uchwyt szczotki.
17. Odkręć nakrętkę mocującą szczotki o ujemnej polaryzacji...
18. ...i ostrożnie, aby nie uszkodzić szczotek, wyjmij je razem ze sprężynami dociskowymi. Wymień sprężyny, które są zbyt ściśnięte lub wygięte.
19. W ten sam sposób wyjmij szczotki o dodatniej polaryzacji.
Uwaga: Zmierz wysokość szczotek od krawędzi powierzchni roboczej do miedzianego oplotu przewodów.
Jeżeli ich wysokość jest mniejsza niż 4 mm, należy wymienić szczotki jako komplet (4 szt.).
20. Zdejmij papierowy izolator szczotek biegunowości dodatniej...
21. ...i wewnętrzny uchwyt szczotki.
22. Wyjmij wirnik z magnesami i przednią pokrywę z obudowy rozrusznika.
23. Zdejmij pierścień mocujący magnes od strony kolektora.
24. Odkręć oś dźwigni, po uprzednim odkręceniu nakrętki zabezpieczającej po drugiej stronie...
25. ...i zdejmij oś.
26. Zdejmij pokrywę od strony napędu.
27. Sprawdź osłony rozrusznika; jeśli znajdziesz pęknięcia, wymień je. Jeżeli tuleje znajdujące się w pokrywach, w których obraca się wał kotwiący, są zużyte, mają zadziory, wgłębienia lub inne uszkodzenia, należy wymienić tuleje lub pokrywy na tuleje uszkodzone...
28. ...po uprzednim odkręceniu drążków kierowniczych od pokrywy po stronie napędu.
29. Zdejmij podporę dźwigni.
30. Pękniętą lub znacznie zużytą podporę należy wymienić na nową.
31. Wyjmij sześć magnesów z kotwicy, uprzednio zaznaczając lub zapamiętując ich względne położenie.
Uwaga: Nieprawidłowy montaż magnesów może skutkować obniżeniem mocy rozrusznika lub zmianą kierunku obrotów rozrusznika.
32. Zdejmij pierścień mocujący magnes od strony napędu.
33. Po osadzeniu wału napędowego na klocku drewnianym, wyraźnymi uderzeniami młotka przesuń pierścień ograniczający wzdłuż wału wirnika, jak pokazano na zdjęciu.
34. Używając śrubokręta, podważ...
35. ...zdjąć pierścień zabezpieczający...
36. ...następnie pierścień ograniczający...
37. ...i zdejmij zespół sprzęgła jednokierunkowego z dźwignią z wału wirnika.
38. Sprawdź kotwicę. Jeżeli kolektor jest zabrudzony lub ma rysy, wgniecenia lub inne uszkodzenia, należy przeszlifować go drobnoziarnistym papierem ściernym. Jeżeli kolektor jest wyraźnie chropowaty lub mika wystaje pomiędzy płytkami, należy go obrobić na tokarce i wypolerować drobnoziarnistym papierem ściernym. Bicie komutatora względem czopów wału nie powinno przekraczać 0,05 mm. Usuń ewentualną żółtą powłokę z łożyska na wale wirnika za pomocą drobnoziarnistego papieru ściernego, ponieważ może to spowodować zakleszczenie się koła zębatego na wale. Sprawdź niezawodność połączenia lutowniczego przewodów uzwojenia wirnika z płytami kolektora. Sprawdź uzwojenie na końcach kotwicy. Średnica uzwojenia musi być mniejsza niż średnica pakietu żelaza kotwicznego. W przeciwnym wypadku należy wymienić kotwicę.
39. Sprawdź stan połączenia wielowypustowego wału kotwicznego pod kątem uszkodzeń w postaci wyszczerbień i chropowatości. Jeżeli to możliwe, usuń drobne uszkodzenia drobnoziarnistym papierem ściernym.
40. Sprawdź stan uzwojenia wirnika za pomocą lampy probierczej zasilanej napięciem 12 V. Przyłóż napięcie do płyty kolektora i rdzenia wirnika – lampa nie powinna się zapalić. Jeśli lampka się zaświeci, oznacza to zwarcie uzwojenia kotwicy lub płyty kolektora do masy. W takim przypadku należy wymienić kotwicę.
41. Sprawdź, czy kotwica przekaźnika trakcyjnego rozrusznika porusza się swobodnie i czy sworznie stykowe są zamknięte przez płytkę stykową (za pomocą testera).
42. Sprawdź dysk. Zęby koła napędowego nie mogą wykazywać znacznego zużycia. Koło zębate powinno obracać się swobodnie względem piasty sprzęgła w kierunku obrotu kotwicy i nie powinno obracać się w kierunku przeciwnym. Jeżeli zęby koła zębatego są zużyte lub uszkodzone, lub koło zębate obraca się w obu kierunkach, należy wymienić napęd. Na dźwigni rozrusznika nie powinno być żadnych pęknięć.
43. Złóż rozrusznik w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące cechy:
- nasmaruj wielowypustową powierzchnię wału wirnika smarem silikonowym General Electric CG321 lub odpowiednikiem;
Uwaga! Podczas pracy sprzęgła napędowego nie trzeba smarować. Trzeba jednak pamiętać o jego oczyszczeniu z brudu. Do czyszczenia napędu nie należy używać żadnych środków czyszczących, które mogą wypłukać środek smarny zawarty w sprzęgle.
- nasmarować łożyska (tuleje) w pokrywach rozrusznika olejem silnikowym;
- za pomocą szczypiec zamontuj pierścień oporowy;
- przed montażem przekaźnika trakcyjnego należy nałożyć cienką warstwę uszczelniacza silikonowego na jego powierzchnię stykającą się z pokrywą rozrusznika od strony napędu.
44. Po zmontowaniu rozrusznika należy włączyć przekaźnik trakcyjny (patrz punkt 3) i zmierzyć szczelinę między końcem koła zębatego a pierścieniem oporowym; powinna ona wynosić 3–5 mm.
45. Jeżeli szczelina nie mieści się w podanym zakresie wartości, należy ją wyregulować poprzez obrót osi dźwigni, której korpus wykonany jest w formie mimośrodu. Aby to zrobić, należy poluzować nakrętkę zabezpieczającą, obrócić oś i dokręcić nakrętkę zabezpieczającą. Po ostatecznym montażu zaleca się sprawdzenie rozrusznika w serwisie. 532M.