Забележка: В зависимост от възникналата неизправност, последователността и обхватът на ремонтните дейности могат да бъдат променени.
Най-често срещаните повреди на стартера:
1. Намотката изгаря или контактните болтове и контактната плоча в тяговото реле изгарят. За да се отстранят тези неизправности, е необходимо да се смени тяговото реле. Това може да се направи на автомобил, без да се сваля стартерът.
2. Съединителят за претоварване на задвижването е дефектен. За да се отстрани тази неизправност, е необходимо да се разглоби стартерът и да се смени задвижването.
3. Четките на стартера са износени. Стартерът трябва да се свали, четковият възел да се смени и колекторът да се почисти. При смяна на четковия възел не е необходимо да се демонтира стартерното задвижване и тяговото реле.
За да завършите работата, ще ви е необходимо:
- два захранващи проводника (със скоби на краищата) да стартирате двигателя от акумулатора на друг автомобил;
- клещи за външни пружинни пръстени;
- омметър.
Изпит
Забележка: Можете да проверите електрическата част на стартера, без да го разглобявате.
1. Свалете стартера (вижте по-горе, "Стартер - премахване и монтиране").
Предупреждение: Когато извършвате теста, не късо съединение на скобата на положителния извод на акумулатора към корпуса на стартера. За да направите това, скобата трябва да се удължи, например чрез поставяне на стоманен перфоратор в нея.
2. С помощта на един проводник свържете отрицателния извод на батерията към корпуса на стартера. Вторият проводник, свързан към положителния извод на акумулатора, е свързан към контактния болт 2 на тяговото реле, към който е свързан стартерният проводник. Ако котвата на стартера започне да се върти, стартерът е изправен.
3. Свържете втория проводник към контактен болт 1 на тяговото реле. С помощта на отвертка или друг подходящ метален предмет късо съединяваме клема 3 и контактния болт на тяговото реле. Ако чуете силно щракване и котвата на стартера започне да се върти, тогава тяговото реле работи правилно.
За да проверите допълнително стартера, както и да определите причината за неизправността, е необходимо да го разглобите.
Демонтаж
1. С помощта на 10 мм глух ключ развийте гайката, закрепваща върха на проводника към клемата (контактен болт) тягово реле.
2. Отстранете върха на проводника от контактния болт на тяговото реле.
3. С помощта на 8 мм глух ключ развийте двата болта, закрепващи тяговото реле.
4. Извадете тяговото реле от стартера (в този случай е необходимо да се откачи обицата на релето от горния край на задвижващия лост).
Препоръка. Проверете лекотата на движение на сърцевината на тяговото реле. Свържете омметър към клемите на тяговото реле и, като натиснете котвата докрай, се уверете, че контактните болтове се затварят (електрическото съпротивление е близо до нула). Дефектното тягово реле трябва да бъде сменено.
5. С помощта на 10 мм глух ключ развийте двете гайки на кормилните пръти.
6. Внимателно разкачете статора от предния капак и го извадете от шпилките.
7. Демонтирайте централното зъбно колело на планетарната скоростна кутия (понякога зъбното колело остава на вала на котвата).
8. С помощта на шлицова отвертка извадете трите планетарни зъбни колела на скоростната кутия едно по едно.
Препоръка. Проверете състоянието на планетарната предавка. Иглените лагери на сателитните зъбни колела не трябва да бъдат повредени. Зъбните колела на скоростната кутия не трябва да имат стружки, грапавини, следи от корозия или други повреди. Необходимо е да се сменят дефектните елементи на скоростната кутия (или задвижването, или стартерния блок).
9. С помощта на отвертка, за да натиснете горната част на предния капак на стартера, повдигнете опората на лоста за задвижване.
10. Извадете задвижването от капака заедно с карданния вал, карданния лост, опората на лоста и външната предавка на скоростната кутия.
Препоръка. Проверете състоянието на задвижването. Задвижването трябва да се движи свободно по шлиците на вала, без да се заклинва. Задвижващото зъбно колело трябва да се върти свободно само в една посока; отчупени зъби и силни прорези по водещата част на зъбите са неприемливи. Незначителни дефекти могат да бъдат отстранени с диамантена пила или абразивен камък. Необходимо е да се смени дефектният и силно износен диск (или стартерен агрегат).
11. С помощта на чук и 13 мм гаечен ключ, избийте ограничителния пръстен на стартерното задвижване (в този случай под зъбното колело на скоростната кутия трябва да се постави дървен блок или парче дебела гума).
12. С помощта на плоска отвертка извадете задържащия пръстен на ограничителя на хода на задвижването от жлеба на вала и извадете задържащия пръстен и пръстена на ограничителя на хода от вала.
13. Свалете задвижващия механизъм с лоста и съединителя от вала.
14. С помощта на скоба отстранете задържащия пръстен 1 на съединителя на задвижващия лост.
15. Отстранете шайбата 2 от задвижването 4, съединителя 5 заедно с лоста на задвижването 3.
Забележка: При подмяна само на задвижването, може да се пропусне допълнителна работа по разглобяването на стартера.
16. С помощта на скоба отстранете задържащия пръстен на опората на задвижващия вал.
17. От задвижващия вал 1 последователно отстранете аксиалната шайба 5, опората на вала 4, уплътнителния гумен пръстен 3 и външното зъбно колело на планетарното зъбно колело 2.
18. С помощта на кръстата отвертка развийте двата винта, закрепващи четката към задния капак на стартера.
19. Свалете задния капак.
20. С помощта на шлицова отвертка извадете четковия възел от колектора на котвата.
21. Свалете предната опора на котвения вал.
22. Отстранете опорната шайба от вала на котвата.
23. Преодолявайки силата на магнитите, отстраняваме котвата от статора.
24. Проверете намотките на комутатора и котвата.
Следи от овъгляване на намотките не са разрешени - такава котва трябва да бъде сменена.
25. Почистете замърсения колектор с финозърнеста шкурка, като затегнете котвения вал през лента от дебела хартия в патронника на електрическа бормашина. Измиваме котвата с вода и препарат, за да отстраним замърсявания, въглищен прах и абразивни остатъци и внимателно я избърсваме на сухо с чист парцал, издухваме я със сгъстен въздух от помпа за гуми.
26. Сменете износените четки (височината от работния ръб до изхода е равна или по-малка от 3,5 мм) и четки, които имат механични повреди.
27. Измийте скоростната кутия и задвижващите части с бял спирт или керосин.
Събрание
Четковият възел може да се монтира върху колектора на стартерната котва с помощта на специален дорник или с инструментална глава с подходящ размер и форма. Ако не са налични, четките могат да бъдат монтирани без тези устройства. За да направите това:
- 1) С помощта на два винта прикрепете четковия модул към задния капак на стартера;
- 2) смажете края на котвения вал с две капки моторно масло;
- 3) поставете четири четки в съответните държачи за четки. Без да поставяме пружините на четките в държачите на четките, поставяме четковия възел върху колектора на котвата;
- 4) С помощта на клещи с тънки носове огънете външните пружинни ограничители на всичките четири четки;
- 5) поставете пружината в държача на четката;
- 6) като държите пружината с отвертка, използвайте клещи, за да огънете четирите пружинни ограничителя. По същия начин монтираме останалите три пружини;
- 7) поставете стартерната котва в статора с поставените четков модул и заден капак (в този случай е необходимо да държите котвата така, че колекторът ѝ да не излезе от зацепване с четковия възел).
По-нататъшното сглобяване на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването. В същото време нанасяме грес SHRUS-4 върху частите на скоростната кутия. Преди да монтираме задвижването, го потапяме в моторно масло и оставяме маслото да се отцеди. Втулките, в които се въртят котвеният и задвижващият вал, както и шлиците на задвижващия винт, се смазват с моторно масло;
- 8) За да се уверите, че стартерът е сглобен правилно, преди монтажа проверете неговата функционалност, както е показано в началото на раздела (вижте стр. 161).