Megjegyzés: A meghibásodás jellegétől függően a javítási munkák sorrendje és terjedelme változhat.
A leggyakoribb önindító hibák:
1. A tekercs kiég, vagy a vontatórelében lévő érintkezőcsavarok és érintkezőlemez kiégnek. Ezen hibák kiküszöböléséhez ki kell cserélni a vontatórelét. Ez autón is elvégezhető az indítómotor eltávolítása nélkül.
2. A hajtás túlfutó tengelykapcsolója hibás. A hiba kiküszöböléséhez szétszerelni kell az indítót és ki kell cserélni a hajtást.
3. Az indítókefék elkoptak. Az indítómotort el kell távolítani, a kefeegységet ki kell cserélni, és a kommutátort meg kell tisztítani. A kefeegység cseréjekor nem kell eltávolítani az indítómotort és a vonóerő-relét.
A munka elvégzéséhez a következőkre lesz szüksége:
- két tápvezeték (szorítókkal a végein) egy másik autó akkumulátoráról beindítani a motort;
- külső rögzítőgyűrű-fogó;
- ohmmérő.
Vizsgálat
Megjegyzés: Az indítómotor elektromos részét szétszerelés nélkül is ellenőrizheti.
1. Szerelje le az indítómotort (lásd fent, "Indítómotor - kiszerelés és beszerelés").
Figyelmeztetés: A teszt elvégzése során ne zárja rövidre az akkumulátor pozitív pólusának kábelszorítóját az indítómotor házához. Ehhez a bilincset meg kell hosszabbítani, például egy acéllyukasztó behelyezésével.
2. Egy vezetékkel csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusát az indítóházhoz. A második vezeték, amely az akkumulátor pozitív kivezetéséhez van csatlakoztatva, a vontatórelé 2. érintkezőcsavarjához van csatlakoztatva, amelyhez az indítóvezeték csatlakozik. Ha az önindító forgórésze forogni kezd, az önindító jó.
3. Csatlakoztassa a második vezetéket a vontatási relé 1. érintkezőcsavarjához. Csavarhúzóval vagy más megfelelő fémtárggyal rövidre zárjuk a 3-as kivezetést és a vontatórelé érintkezőcsavarját. Ha hangos kattanást hall, és az indító armatúrája forogni kezd, akkor a vontatórelé megfelelően működik.
Az indítómotor további ellenőrzéséhez, valamint a hibás működés okának meghatározásához szétszerelni kell az indítómotort.
Szétszerelés
1. Egy 10 mm-es dugókulcs segítségével csavarja le az anyát, amely a vezeték végét a csatlakozóhoz rögzíti (érintkezőcsavar) vontatási relé.
2. Távolítsa el a vezeték végét a vontatórelé érintkezőcsavarjáról.
3. Egy 8 mm-es dugókulccsal csavarja le a vontatórelét rögzítő két csavart.
4. Távolítsa el a vonóerő-relét az indítómotorról (ebben az esetben le kell választani a relé mag fülbevalóját a hajtókar felső végéről).
Ajánlás. Ellenőrizze a vonórelé magjának mozgásának könnyűségét. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a vontatórelé kivezetéseihez, és a horgony teljes benyomásával győződjön meg arról, hogy az érintkezőcsavarok bezáródnak (az elektromos ellenállás közel nulla). A hibás vonóerő-szabályozó relét ki kell cserélni.
5. Egy 10 mm-es dugókulccsal csavarja le a két anyát a húzórudakról.
6. Óvatosan válassza le az állórészt az előlapról, és vegye ki az állórészt a csapokból.
7. Távolítsa el a bolygókerekes hajtómű központi fogaskerekét (néha a fogaskerék a forgórész tengelyén marad).
8. Egy hornyolt csavarhúzóval távolítsa el a sebességváltó három bolygókerekét egyenként.
Ajánlás. Ellenőrizze a bolygómű állapotát. A műholdhajtóművek tűcsapágyai nem lehetnek sérültek. A sebességváltó fogaskerekeinek fogain nem lehetnek forgácsok, sorják, korróziónyomok vagy egyéb sérülések. A hibás sebességváltó elemeket ki kell cserélni (vagy a hajtás, vagy az indítóegység).
9. Egy csavarhúzóval nyomja meg az indítómotor elülső burkolatának tetejét, és feszítse fel a hajtókar támasztékát.
10. Vegye le a hajtást a fedélről a hajtótengellyel, a hajtókarral, a kartámasztóval és a sebességváltó külső fogaskerekével együtt.
Ajánlás. Ellenőrizd a meghajtó állapotát. A hajtásnak szabadon kell mozognia a tengely bordái mentén, elakadás nélkül. A hajtóműnek csak egy irányban szabad szabadon forognia; a letört fogak és az erős becsípődések a fogak elülső részén elfogadhatatlanok. A kisebb hibákat gyémántreszelővel vagy csiszolókővel lehet eltávolítani. A hibás és erősen kopott meghajtót ki kell cserélni (vagy önindító szerelvény).
11. Egy kalapáccsal és egy 13 mm-es villáskulccsal üsse le az indítómotor úthatároló gyűrűjét (ebben az esetben egy fadarabot vagy egy darab vastag gumit kell elhelyezni a sebességváltó fogaskereke alá).
12. Egy hornyolt csavarhúzóval távolítsa el a hajtás úthatároló rögzítőgyűrűjét a tengely horonyából, majd vegye le a rögzítőgyűrűt és a úthatároló gyűrűt a tengelyről.
13. Szerelje le a hajtóegységet a karral és a tengelykapcsolóval együtt a tengelyről.
14. Húzó segítségével távolítsa el a hajtókar tengelykapcsolójának 1. rögzítőgyűrűjét.
15. Távolítsa el a 2-es alátétet a 4-es hajtásról, az 5-ös tengelykapcsolót a 3-as hajtáskarral együtt.
Megjegyzés: Ha csak a hajtást cseréli, az indítómotor szétszerelésével kapcsolatos további munkálatok elhagyhatók.
16. Lehúzó segítségével távolítsa el a hajtótengely támasztógyűrűjét.
17. Az 1-es hajtótengelyről egymás után távolítsa el az 5-ös nyomótárcsát, a 4-es tengelytámaszt, a 3-as tömítőgumi gyűrűt és a 2-es bolygókerék külső fogaskerekét.
18. Egy csillagcsavarhúzóval csavarja ki a két csavart, amelyek a kefeegységet az indítómotor hátsó burkolatához rögzítik.
19. Távolítsa el a hátlapot.
20. Egy hornyolt csavarhúzóval távolítsa el a kefeegységet az armatúragyűjtőről.
21. Távolítsa el a horgonytengely elülső támasztékát.
22. Távolítsa el a nyomógyűrűt az armatúra tengelyéről.
23. A mágnesek erejének leküzdésével eltávolítjuk a horgonyt az állórészről.
24. Vizsgálja meg a kommutátort és az armatúra tekercseit.
A tekercsek elszenesedésének nyomai nem megengedettek - az ilyen horgonyt ki kell cserélni.
25. Tisztítsa meg a szennyezett kollektort finomszemcsés csiszolópapírral, és rögzítse az armatúra tengelyét egy vastag papírcsíkon keresztül egy elektromos fúró tokmányába. A horgonyt vízzel és mosószerrel mossuk le, hogy eltávolítsuk a szennyeződéseket, a szénport és a csiszolóanyagokat, majd óvatosan töröljük szárazra egy tiszta ronggyal, és fújjuk be sűrített levegővel egy gumiabroncs-pumpából.
26. Cserélje ki az elkopott keféket (a munkaél és a kimenet közötti magasság legfeljebb 3,5 mm) és mechanikai sérüléseket szenvedett kefék.
27. Mossa le a sebességváltót és a hajtó alkatrészeket lakkbenzinnel vagy kerozinnal.
Közgyűlés
A kefeegység felszerelhető az indító armatúra-gyűjtőjére egy speciális tüskével vagy megfelelő méretű és alakú szerszámfejjel. Ha ezek nem állnak rendelkezésre, a kefék ezen eszközök nélkül is felszerelhetők. Ehhez:
- 1) Két csavarral rögzítse a kefeegységet az indítómotor hátsó burkolatához;
- 2) Kenje meg a horgonytengely végét két csepp motorolajjal;
- 3) helyezzen be négy kefét a megfelelő kefetartókba. Anélkül, hogy a kefe rugókat behelyeznénk a kefetartókba, a kefe szerelvényt az armatúragyűjtőre helyezzük;
- 4) Vékonycsőrű fogóval hajlítsa vissza mind a négy kefe külső rugóütközőit;
- 5) helyezze be a rugót a kefetartóba;
- 6) A rugót csavarhúzóval tartva, fogóval hajlítsa meg a négy rugóütközőt. A fennmaradó három rugót ugyanúgy telepítjük;
- 7) Helyezze be az indítóhorgonyt az állórészbe a kefékkel és a hátsó fedéllel együtt (ebben az esetben a horgonyt úgy kell tartani, hogy a kollektora ne mozduljon el a kefeegységtől).
Az indítómotor további összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Ugyanakkor SHRUS-4 zsírt kenünk a sebességváltó alkatrészeire. A hajtás beszerelése előtt mártsuk motorolajba, és hagyjuk az olajat lefolyni. A perselyeket, amelyekben a horgony és a hajtótengelyek forognak, valamint a hajtócsavar bordáit motorolajjal kenik;
- 8) A készülék megfelelő összeszerelésének biztosítása érdekében a telepítés előtt ellenőrizze a működését a szakasz elején látható módon (lásd 161. oldal).