Uwaga: W zależności od rodzaju powstałej usterki kolejność i zakres prac naprawczych mogą ulec zmianie.
Najczęstsze usterki rozrusznika:
1. Uzwojenie ulega przepaleniu lub przepalają się sworznie stykowe i płytka stykowa w przekaźniku trakcyjnym. Aby wyeliminować te usterki konieczna jest wymiana przekaźnika trakcyjnego. Można to zrobić w samochodzie bez wyjmowania rozrusznika.
2. Sprzęgło jednokierunkowe napędu jest uszkodzone. Aby usunąć tę usterkę konieczne jest rozmontowanie rozrusznika i wymiana napędu.
3. Szczotki rozrusznika są zużyte. Należy zdemontować rozrusznik, wymienić zespół szczotek i wyczyścić komutator. Podczas wymiany zespołu szczotek nie ma potrzeby demontażu napędu rozrusznika i przekaźnika trakcji.
Aby ukończyć pracę będziesz potrzebować:
- dwa przewody zasilające (z zaciskami na końcach) uruchomić silnik z akumulatora innego samochodu;
- szczypce do pierścieni osadczych zewnętrznych;
- omomierz.
Badanie
Uwaga: Możesz sprawdzić część elektryczną rozrusznika bez konieczności jego rozbierania.
1. Wyjmij rozrusznik (patrz wyżej, "Rozrusznik – wymontowanie i zamontowanie").
Ostrzeżenie: Podczas wykonywania testu nie należy zwierać zacisku przewodu dodatniego akumulatora z obudową rozrusznika. Aby tego dokonać należy wydłużyć zacisk, np. wkładając w niego stempel stalowy.
2. Za pomocą jednego przewodu podłącz ujemny zacisk akumulatora do obudowy rozrusznika. Drugi przewód, podłączony do dodatniego bieguna akumulatora, jest podłączony do styku 2 przekaźnika trakcyjnego, do którego podłączony jest przewód rozrusznika. Jeżeli wirnik rozrusznika zaczyna się obracać, oznacza to, że silnik rozrusznika jest sprawny.
3. Podłącz drugi przewód do styku nr 1 przekaźnika trakcyjnego. Za pomocą śrubokręta lub innego odpowiedniego przedmiotu metalowego zewrzyj zacisk 3 i bolec stykowy przekaźnika trakcyjnego. Jeśli usłyszysz głośne kliknięcie i wirnik rozrusznika zacznie się obracać, przekaźnik trakcyjny działa prawidłowo.
Aby dokonać dalszych kontroli rozrusznika, a także ustalić przyczynę usterki, konieczne jest rozebranie rozrusznika.
Demontaż
1. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć nakrętkę mocującą końcówkę przewodu do zacisku (śruba stykowa) przekaźnik trakcyjny.
2. Zdjąć końcówkę przewodu ze styku przekaźnika trakcyjnego.
3. Za pomocą klucza nasadowego 8 mm odkręć dwie śruby mocujące przekaźnik trakcyjny.
4. Wyjąć przekaźnik trakcyjny z rozrusznika (w tym przypadku należy odłączyć pierścień zabezpieczający rdzeń przekaźnika od górnego końca dźwigni napędowej).
Zalecenie. Sprawdź łatwość poruszania się rdzenia przekaźnika trakcyjnego. Podłącz omomierz do zacisków przekaźnika trakcyjnego i wciskając kotwicę do końca, upewnij się, że sworznie stykowe są zamknięte (opór elektryczny jest bliski zeru). Uszkodzony przekaźnik trakcyjny należy wymienić.
5. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręcić dwie nakrętki drążków kierowniczych.
6. Ostrożnie odłącz stojan od przedniej pokrywy i zdejmij stojan ze szpilek.
7. Zdejmij koło zębate przekładni planetarnej (czasami koło zębate pozostaje na wale wirnika).
8. Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij kolejno trzy koła planetarne skrzyni biegów.
Zalecenie. Sprawdź stan przekładni planetarnej. Łożyska igiełkowe przekładni satelitarnych nie mogą być uszkodzone. Zęby przekładni nie mogą mieć żadnych odprysków, zadziorów, śladów korozji ani innych uszkodzeń. Konieczna jest wymiana uszkodzonych elementów skrzyni biegów (albo napęd albo zespół rozrusznika).
9. Za pomocą śrubokręta naciśnij górną część przedniej pokrywy rozrusznika i podważ wspornik dźwigni napędowej.
10. Wyjąć napęd z pokrywy wraz z wałem napędowym, dźwignią napędową, podporą dźwigni i zewnętrznym kołem zębatym skrzyni biegów.
Zalecenie. Sprawdź stan napędu. Napęd musi poruszać się swobodnie wzdłuż rowków wału, bez zacięć. Koło napędowe musi obracać się swobodnie tylko w jednym kierunku. Niedopuszczalne są wyszczerbienia zębów i silne wgniecenia na przedniej części zębów. Drobne uszkodzenia można usunąć pilnikiem diamentowym lub kamieniem ściernym. Konieczna jest wymiana uszkodzonego i mocno zużytego napędu (lub zespół rozrusznika).
11. Używając młotka i klucza płaskiego 13 mm, zdejmij pierścień ograniczający skok napędu rozrusznika (w tym przypadku pod przekładnię należy podłożyć klocek drewniany lub kawałek grubej gumy).
12. Za pomocą śrubokręta płaskiego wyjmij pierścień ustalający ogranicznika ruchu napędu z rowka na wale, a następnie zdejmij pierścień ustalający i pierścień ogranicznika ruchu z wału.
13. Zdjąć zespół napędowy z dźwignią i sprzęgłem z wału.
14. Za pomocą ściągacza zdejmij pierścień zabezpieczający 1 sprzęgła dźwigni napędowej.
15. Zdjąć podkładkę 2 z napędu 4, sprzęgając 5 razem z dźwignią napędu 3.
Uwaga: W przypadku wymiany samego napędu można pominąć dalsze prace związane z demontażem rozrusznika.
16. Za pomocą ściągacza zdejmij pierścień ustalający podpory wału napędowego.
17. Z wału napędowego 1 zdejmij kolejno podkładkę oporową 5, podporę wału 4, pierścień uszczelniający 3 i zewnętrzne koło zębate przekładni planetarnej 2.
18. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące zespół szczotek do tylnej pokrywy rozrusznika.
19. Zdejmij tylną pokrywę.
20. Za pomocą śrubokręta płaskiego wyjmij zespół szczotek z kolektora wirnika.
21. Zdejmij przednią podporę wału kotwicznego.
22. Zdjąć podkładkę oporową z wału wirnika.
(Materiał pobrano ze strony internetowej: LADAMAN.ru)
23. Pokonując siłę magnesów, zdejmujemy kotwicę ze stojana.
24. Sprawdź uzwojenia komutatora i wirnika.
Nie dopuszcza się śladów zwęglenia uzwojeń - taką kotwicę należy wymienić.
25. Wyczyść zabrudzony kolektor drobnoziarnistym papierem ściernym, mocując wał wirnika za pomocą paska grubego papieru w uchwycie wiertarki elektrycznej. Myjemy kotwicę wodą z detergentem, aby usunąć brud, pył węglowy i pozostałości ścierne, a następnie ostrożnie wycieramy ją do sucha czystą szmatką i przedmuchujemy sprężonym powietrzem z pompki do opon.
26. Wymień zużyte szczotki (wysokość od krawędzi roboczej do wylotu jest równa lub mniejsza niż 3,5 mm) i szczotek, które uległy uszkodzeniu mechanicznemu.
27. Umyj skrzynię biegów i części napędowe benzyną lakową lub naftą.
Montaż
Zespół szczotek można zamontować na kolektorze wirnika rozrusznika za pomocą specjalnego trzpienia lub głowicy narzędzia o odpowiednim rozmiarze i kształcie. Jeżeli nie są one dostępne, szczotki można zamontować bez tych urządzeń. Aby to zrobić:
- 1) Za pomocą dwóch śrub przymocuj zespół szczotek do tylnej pokrywy rozrusznika;
- 2) nasmaruj koniec wału kotwicznego dwiema kroplami oleju silnikowego;
- 3) włóż cztery szczotki do odpowiednich uchwytów na szczotki. Nie wkładając sprężyn szczotkowych do uchwytów szczotek, umieściliśmy zespół szczotek na kolektorze wirnika;
- 4) Używając szczypiec o cienkich końcówkach, odegnij zewnętrzne ograniczniki sprężyn wszystkich czterech szczotek;
- 5) włożyć sprężynę do uchwytu szczotki;
- 6) Przytrzymując sprężynę śrubokrętem, użyj szczypiec, aby wygiąć cztery ograniczniki sprężyny. Pozostałe trzy sprężyny montujemy w ten sam sposób;
- 7) włożyć kotwicę rozrusznika do stojana wraz z zespołem szczotek i nałożoną na nią tylną pokrywą (w takim przypadku należy przytrzymać kotwicę tak, aby jej kolektor nie wypadł z zaczepu o zespół szczotek).
Dalszy montaż rozrusznika przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu. Jednocześnie smarujemy części przekładni smarem SHRUS-4. Przed montażem napędu zanurzamy go w oleju silnikowym i pozwalamy mu spłynąć. Tuleje, w których obracają się wały kotwiczne i napędowe, a także wielowypusty śruby napędowej smarowane są olejem silnikowym;
- 8) Aby mieć pewność, że rozrusznik został prawidłowo zmontowany, przed montażem należy sprawdzić jego działanie, jak pokazano na początku rozdziału (zobacz str. 161).