Notă: În funcție de defecțiunea survenită, succesiunea și amploarea lucrărilor de reparații pot fi modificate.
Cele mai frecvente defecțiuni ale demarorului:
1. Se arde înfășurarea sau se ard șuruburile de contact și placa de contact din releul de tracțiune. Pentru a elimina aceste defecțiuni, este necesară înlocuirea releului de tracțiune. Acest lucru se poate face pe o mașină fără a scoate demarorul.
2. Cuplajul de mers liber al acționării este defect. Pentru a elimina această defecțiune, este necesar să demontați demarorul și să înlocuiți acționarea.
3. Periile demarorului sunt uzate. Demarorul trebuie scos, ansamblul de perii înlocuit și comutatorul curățat. La înlocuirea ansamblului de perii, nu este nevoie să scoateți acționarea demarorului și releul de tracțiune.
Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de:
- două fire de alimentare (cu cleme la capete) a porni motorul de la bateria altei mașini;
- clește pentru inele elastice externe;
- ohmmetru.
Examinare
Notă: Puteți verifica partea electrică a demarorului fără a o dezasambla.
1. Scoateți demarorul (vezi mai sus, "Demaror - demontare și instalare").
Atenție: În timpul efectuării testului, nu scurtcircuitați clema bornei pozitive a bateriei la carcasa demarorului. Pentru a face acest lucru, clema trebuie extinsă, de exemplu prin introducerea unui perforator de oțel în ea.
2. Folosind un fir, conectați borna negativă a bateriei la carcasa demarorului. Al doilea fir, conectat la borna pozitivă a bateriei, este conectat la șurubul de contact 2 al releului de tracțiune, la care este conectat firul de demarare. Dacă armătura demarorului începe să se rotească, demarorul este bun.
3. Conectați al doilea fir la șurubul de contact 1 al releului de tracțiune. Folosind o șurubelniță sau alt obiect metalic adecvat, scurtcircuităm terminalul 3 și șurubul de contact al releului de tracțiune. Dacă auziți un clic puternic și armătura demarorului începe să se rotească, atunci releul de tracțiune funcționează corect.
Pentru a verifica în continuare demarorul, precum și pentru a determina cauza defecțiunii, este necesar să dezasamblați demarorul.
Demontare
1. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați piulița care fixează vârful firului pe terminal (șurub de contact) releu de tracțiune.
2. Scoateți vârful firului de la șurubul de contact al releului de tracțiune.
3. Folosind o cheie tubulară de 8 mm, deșurubați cele două șuruburi care fixează releul de tracțiune.
4. Scoateți releul de tracțiune de la demaror (în acest caz, este necesar să deconectați cercelul miezului releului de la capătul superior al manetei de acționare).
Recomandare. Verificați ușurința de mișcare a miezului releului de tracțiune. Conectați un ohmmetru la bornele releului de tracțiune și, apăsând ancora complet, asigurați-vă că șuruburile de contact se închid (rezistența electrică este aproape de zero). Releul de tracțiune defect trebuie înlocuit.
5. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați cele două piulițe ale tijelor de direcție.
6. Deconectați cu grijă statorul de la capacul frontal și scoateți statorul din prezoane.
7. Scoateți angrenajul central al cutiei de viteze planetare (uneori angrenajul rămâne pe arborele armăturii).
8. Folosind o șurubelniță cu cap plat, scoateți cele trei angrenaje planetare ale cutiei de viteze unul câte unul.
Recomandare. Verificați starea angrenajului planetar. Lagărele cu ace ale angrenajelor satelit nu trebuie să fie deteriorate. Dinții angrenajului cutiei de viteze nu trebuie să prezinte așchii, bavuri, urme de coroziune sau alte deteriorări. Este necesară înlocuirea elementelor defecte ale cutiei de viteze (fie ansamblul de acționare, fie ansamblul demarorului).
9. Folosind o șurubelniță pentru a apăsa pe partea superioară a capacului frontal al demarorului, ridicați suportul manetei de acționare.
10. Scoateți transmisia din capac împreună cu arborele de transmisie, maneta de transmisie, suportul manetei și angrenajul exterior al cutiei de viteze.
Recomandare. Verificați starea unității. Acționarea trebuie să se miște liber de-a lungul canelurilor arborelui fără a se bloca. Angrenajul de acționare trebuie să se rotească liber într-o singură direcție; dinții ciobiți și crestăturile puternice de pe partea anterioară a dinților sunt inacceptabile. Defectele minore pot fi îndepărtate cu o pilă diamantată sau cu o piatră abrazivă. Este necesară înlocuirea unității defecte și uzate grav (sau ansamblul demarorului).
11. Folosind un ciocan și o cheie fixă de 13 mm, scoateți inelul limitator de cursă al acționării demarorului (în acest caz, un bloc de lemn sau o bucată groasă de cauciuc trebuie plasată sub angrenajul cutiei de viteze).
12. Folosind o șurubelniță cu cap plat, scoateți inelul de reținere al limitatorului de cursă al acționării din canelura arborelui și scoateți inelul de reținere și inelul limitator de cursă de pe arbore.
13. Scoateți ansamblul de acționare cu pârghia și ambreiajul de pe arbore.
14. Folosind un extractor, scoateți inelul de fixare 1 al cuplajului manetei de acționare.
15. Scoateți șaiba 2 din acționarea 4, cuplând-o pe cea 5 cu maneta de acționare 3.
Notă: Când înlocuiți doar acționarea, se pot omite lucrările suplimentare de demontare a demarorului.
16. Folosind un extractor, scoateți inelul de fixare al suportului arborelui de transmisie.
17. De pe arborele de transmisie 1, scoateți secvențial șaiba de împingere 5, suportul arborelui 4, inelul de cauciuc de etanșare 3 și roata dințată exterioară a angrenajului planetar 2.
18. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele două șuruburi care fixează ansamblul periilor pe capacul din spate al demarorului.
19. Scoateți capacul din spate.
20. Folosind o șurubelniță cu cap plat, scoateți ansamblul periei din colectorul armăturii.
21. Îndepărtați suportul frontal al axului ancorei.
22. Scoateți șaiba de împingere de pe arborele armăturii.
23. Depășind forța magneților, scoatem ancora de pe stator.
24. Inspectați înfășurările comutatorului și ale armăturii.
Nu sunt permise urme de carbonizare a înfășurărilor - o astfel de ancoră trebuie înlocuită.
25. Curățați colectorul murdar cu șmirghel fin, fixând arborele armăturii printr-o bandă de hârtie groasă în mandrina unui burghiu electric. Spălăm ancora cu apă și detergent pentru a îndepărta murdăria, praful de cărbune și reziduurile abrazive și o ștergem cu grijă cu o cârpă curată, o suflăm cu aer comprimat de la o pompă de anvelope.
26. Înlocuiți periile uzate (înălțimea de la marginea de lucru până la ieșire este egală sau mai mică de 3,5 mm) și perii care prezintă deteriorări mecanice.
27. Spălați cutia de viteze și piesele de acționare cu spirit alb sau kerosen.
Asamblare
Ansamblul de perii poate fi instalat pe colectorul armăturii demarorului folosind un dorn special sau cu un cap de scule de dimensiunea și forma corespunzătoare. Dacă acestea nu sunt disponibile, periile pot fi instalate fără aceste dispozitive. Pentru a face acest lucru:
- 1) Folosind două șuruburi, atașați ansamblul periilor la capacul din spate al demarorului;
- 2) lubrifiați capătul axului ancorei cu două picături de ulei de motor;
- 3) introduceți patru perii în suporturile de perii corespunzătoare. Fără a introduce arcurile periilor în suporturile de perii, așezăm ansamblul de perii pe colectorul de armătură;
- 4) Folosind un clește cu vârf subțire, îndoiți înapoi opritoarele exterioare cu arc ale tuturor celor patru perii;
- 5) introduceți arcul în suportul periei;
- 6) Ținând arcul cu o șurubelniță, folosiți un clește pentru a îndoi cele patru opritoare ale arcului. Instalăm și celelalte trei arcuri în același mod;
- 7) introduceți ancora demarorului în stator cu ansamblul de perii și capacul posterior puse pe acesta (în acest caz, este necesar să țineți ancora astfel încât colectorul acesteia să nu se desprindă de ansamblul periei).
Asamblarea ulterioară a demarorului se efectuează în ordine inversă dezasamblării. În același timp, aplicăm vaselină SHRUS-4 pe piesele cutiei de viteze. Înainte de a instala transmisia, o scufundăm în ulei de motor și lăsăm uleiul să se scurgă. Bucșele în care se rotesc ancora și arborii de antrenare, precum și canelurile șurubului de antrenare, sunt lubrifiate cu ulei de motor;
- 8) Pentru a vă asigura că demarorul este asamblat corect, înainte de instalare, verificați funcționalitatea acestuia, așa cum se arată la începutul secțiunii (vezi p. 161).