За да завършите работата, ще ви е необходимо:
- три- или двучелюстна скоба;
- домашен дорник от комплект за издърпване на чаши.
Демонтаж
1. Извадете генератора от колата (вижте по-горе, "Генератор - премахване и монтиране").
2. Свалете регулатора на напрежението (вижте "Регулатор на напрежение - подмяна").
3. С помощта на отвертка отстранете краищата на проводниците на статорната намотка от пружинните контакти на токоизправителния блок.
Забележка: Можете да проверите състоянието на токоизправителя и намотките на статора, без да разглобявате допълнително генератора. Достатъчно е внимателно да огънете намотъчните проводници отстрани. Процедурата за проверка е същата, както е показано по-долу.
4. С помощта на 8 мм гаечен ключ развийте трите болта, закрепващи токоизправителния блок (запомняне на начина на монтаж на изолационните и опорните шайби).
5. С помощта на 12 мм гаечен ключ развийте гайката на контактния болт.
6. Отстранете токоизправителния блок.
7. С помощта на маркер маркирайте относителните позиции на предния и задния капак на генератора (за опростяване на сглобяването).
8. С помощта на 8 мм глух ключ развийте четирите болта, които държат предния и задния капак на генератора.
9. С помощта на плоска отвертка внимателно разделете капаците на генератора.
10. Свалете задния капак и извадете контактния болт от него (с поставена върху него изолационна шайба) и пластмасова лагерна втулка.
(Статия, копирана от уеб страница www.ladaman.ru)
Препоръка. За да определите техническото състояние на задния лагер, разклатете го от едната страна на другата и енергично завъртете външния му пръстен. Лагерът не трябва да има значителен луфт, пръстенът трябва да се върти свободно без засядане или външен шум. Дефектният лагер трябва да бъде сменен.
11. С помощта на маркер маркирайте относителните позиции на статора и задния капак.
12. С помощта на отвертка извадете статора от задния капак на генератора.
13. За да определите техническото състояние на предния лагер, дръжте ролката с ръка, завъртете и разклатете предния капак от едната страна на другата.
Препоръка. Ако лагерът е заседнал, има значителен хлабина или издава много шум при енергично завъртане на капака, той трябва да бъде сменен.
Съвет: Производителят не препоръчва смяна на предния лагер на ротора, тъй като лагерът е затиснат в предния капак на генератора. Но като се има предвид, че цената на лагер е значително по-ниска от цената на нов преден капак и особено на генераторния модул, има смисъл да се пресова и смени дефектният лагер.
14. Ако е необходимо да смените предния лагер на генератора, използвайте 24 мм глух ключ, за да разхлабите гайката на монтажа на ролката, като същевременно държите ролката с плъзгащи клещи.
15. Свалете ролката 3 с пружината и плоските шайби 2 и дистанционната втулка 1 от вала на ротора.
16. С помощта на чук с гумен ударник издърпайте ротора от предния лагер (за да направим това, завинтваме крепежните елементи на ролката към резбата на роторния вал, изравнени с края).
17. Ако е необходимо да смените предния лагер на генератора, монтирайте предния капак в менгеме.
18. След като избрахме подходящи дорници от комплекта за издърпване на чашки, изтласкваме лагера от монтажния отвор на предния капак.
19. След като закрепите ротора в менгеме с меки подложки на челюстите, с помощта на универсален скоба с подходящ размер, натиснете задния лагер от вала на ротора.
Изпит
1. Чрез прилагане на омметърните сонди към контактните пръстени на ротора, проверяваме възбуждащата намотка за счупване. Съпротивлението на работеща възбуждаща намотка трябва да бъде 5-10 ома.
2. Чрез свързване на сондите на омметъра към произволен контактен пръстен и към ротора, проверяваме възбуждащата намотка за късо съединение към земята. Ако намотката на ротора е в добро състояние, омметърът трябва да показва безкрайно съпротивление.
3. Чрез последователно свързване на омметърните сонди към клемите на статорната намотка, проверяваме статорните намотки за прекъсвания. Ако няма прекъсване, омметърът ще покаже малко електрическо съпротивление.
4. След като свържем сондите на омметъра към произволен извод на намотката и към статора, проверяваме статорната намотка за липса на късо съединение към "земя". Ако няма късо съединение, омметърът трябва да показва безкрайно високо съпротивление.
Подменяме дефектния ротор и статор.
Забележка: Здравият полупроводников диод провежда електрически ток само в една посока. Ако диодът не провежда ток или провежда ток в двете посоки, тогава той е дефектен.
5. Свържете отрицателния проводник на омметъра към проводника на диода, а положителния проводник - към тялото на тествания диод (или към плочата, в която е притиснат). Един добър диод не трябва да провежда ток (съпротивлението клони към безкрайност).
6. Сменете сондите на тестера. Ако диодът е изправен, омметърът трябва да показва електрическо съпротивление.
7. Проверяваме и другите диоди на токоизправителния блок по същия начин.
Събрание
Предупреждение. Преди да натиснете лагера в предния капак на генератора, е необходимо да проверите леглото на лагера и, ако е необходимо, да използвате нож или стъргалка, за да възстановите фаската, където краищата на отвора остават вдлъбнати. При натискане на предния лагер в капака, силата трябва да се прилага само върху външния пръстен на лагера.
1. След като сте избрали подходящи дорници от комплекта за издърпване на чашки, натиснете новия лагер в предния капак на генератора, докато спре.
2. С леки удари с чук през перфоратор възстановете кримпването на лагера в капака.
3. Използване на тръба с подходящ диаметър (можете да използвате вложка с дълбочина 19 мм) притискаме задния лагер върху вала на ротора, докато спре.
Внимание: Преди да монтирате задния лагер на алтернатора, уверете се, че валът е здраво затегнат в менгеме. Поставете дървен блок с подходящ размер под вала на ротора, за да избегнете повреда на предното работно колело на ротора по време на пресоване. За да се избегне повреда на лагера, ударите трябва да се прилагат само върху вътрешния пръстен на лагера.
По-нататъшното сглобяване на генератора се извършва в обратен ред на разглобяването. В този случай подравняваме маркировките, нанесени върху капаците и статора на генератора. Накрая затегнете стягащите болтове равномерно, на кръст, на няколко стъпки от по половин оборот. След като затегнете болтовете, уверете се, че роторът се върти лесно (заклинването на ротора може да е причинено от изкривяване на капаците). Преди да монтирате пластмасовия корпус, уверете се, че клемите на статорната намотка са здраво закрепени.