За да завършите работата, ще ви трябва:
- три- или двучелюстен теглич;
- домашен дорник от комплект за теглене на чаши.
Разглобяване
1. Извадете генератора от колата (вижте по-горе, "Генератор - премахване и монтиране").
2. Отстранете регулатора на напрежението (вижте "Регулатор на напрежение - смяна").
3. С помощта на отвертка отстраняваме краищата на проводниците на намотката на статора от пружинните контакти на токоизправителя.
Коментирайте. Можете да проверите състоянието на токоизправителния блок и намотките на статора без допълнително разглобяване на генератора. Достатъчно е внимателно да огънете клемите на намотките отстрани. Процедурата за проверка е същата, както е показано по-долу.
4. С помощта на гаечен ключ 8 mm развийте трите болта, закрепващи токоизправителния блок (не забравяйте как са монтирани изолационните и упорните шайби).
5. Използвайте гаечен ключ 12 мм, за да развиете гайката на контактния болт.
6. Отстранете токоизправителния блок.
7. Използвайте маркер, за да маркирате относителните позиции на предния и задния капак на генератора (за да опростите сглобяването).
8. С помощта на гаечен ключ 8 mm развийте четирите болта, които държат заедно предния и задния капак на генератора.
9. С помощта на шлицова отвертка внимателно раздалечете капаците на генератора.
10. Свалете задния капак, извадете контактния болт (с поставена върху него изолационна шайба) и пластмасовата лагерна втулка.
Препоръка. За да определите техническото състояние на задния лагер, разклатете го от една страна на друга и енергично завъртете външния му пръстен. Лагерът не трябва да има значителна хлабина, пръстенът трябва да се върти свободно без задръстване или външен шум. Дефектният лагер трябва да се смени.
11. Използвайте маркер, за да маркирате относителните позиции на статора и задния капак.
12. С помощта на отвертка отстранете статора от задния капак на генератора.
13. За да определите техническото състояние на предния лагер, като държите шайбата с ръка, завъртете и разклатете предния капак от едната към другата страна.
Препоръка. Ако лагерът блокира, има значителна хлабина или издава много шум, когато капакът се върти енергично, трябва да се смени.
Съвет. Производителят не препоръчва смяна на предния лагер на ротора, тъй като лагерът е навит в предния капак на генератора. Но като се има предвид, че цената на лагера е значително по-ниска от цената на нов преден капак и освен това на генераторния възел, препоръчително е да изтласкате и смените дефектния лагер.
14. Ако е необходимо да смените предния лагер на генератора, използвайте 24 mm гаечен ключ, за да развиете монтажната гайка на ролката, като държите шайбата с плъзгащи се клещи.
15. Отстранете ролката 3 с пружината и плоските шайби 2, дистанционната втулка 1 от вала на ротора.
16. С помощта на чук с гумен ударник натиснете ротора от предния лагер (за да направите това, прикрепете стойките на ролката към резбите на вала на ротора наравно с края).
17. Ако е необходимо да смените предния лагер на генератора, поставете предния капак в менгеме.
18. След като изберете подходящи дорници от комплекта за теглене на чаши, натиснете лагера от монтажния отвор на предния капак.
19. След като закрепите ротора в менгеме с меки подложки на челюстите, с помощта на универсален теглич с подходящ размер натиснете задния лагер от вала на ротора.
Преглед
1. Чрез прилагане на омметрични сонди към контактните пръстени на ротора проверяваме намотката на възбуждането за липса на прекъсване. Съпротивлението на работеща възбуждаща намотка трябва да бъде 5-10 ома.
2. Чрез свързване на сондите на омметъра към всеки контактен пръстен и към ротора проверяваме възбуждащата намотка за късо съединение към маса. Ако намотката на ротора работи правилно, омметърът трябва да показва безкрайно високо съпротивление.
3. Алтернативно свързвайки сондите на омметъра към клемите на намотката на статора, проверяваме намотките на статора за липса на счупване. Ако няма прекъсване, омметърът ще покаже ниско електрическо съпротивление.
4. След свързване на сондите на омметъра към който и да е извод на намотката и към статора, проверяваме намотката на статора за липса на късо съединение към земята. Ако няма късо съединение, тогава омметърът трябва да показва безкрайно високо съпротивление.
Сменяме дефектния ротор и статор.
Коментирайте. Работещият полупроводников диод провежда електрически ток само в една посока. Ако диодът не провежда ток или провежда ток в двете посоки, тогава той е дефектен.
5. Свържете сондата на отрицателния извод на омметъра към извода на диода, а сондата на положителния извод към тялото на тествания диод (или към пластината, в която е притиснат). Работният диод не трябва да пропуска ток (съпротивлението клони към безкрайност).
6. Разменете сондите на тестера. Ако диодът е добър, омметърът трябва да показва електрическо съпротивление.
7. По същия начин проверяваме другите диоди на токоизправителя.
Сглобяване
Предупреждение. Преди да натиснете лагера в предния капак на генератора, е необходимо да проверите гнездото на лагера и, ако е необходимо, да използвате нож или скрепер, за да възстановите фаската, където ръбовете на отвора остават задръстени. Когато натискате предния лагер в капака, трябва да се прилага сила само върху външния пръстен на лагера.
1. След като сте избрали подходящи дорници от комплекта за теглене на чаши, натиснете новия лагер в предния капак на генератора, докато спре.
2. Нанасяйки леки удари с чук през дрейфа, възстановяваме търкалянето на лагера в капака.
3. С помощта на тръба с подходящ диаметър (можете да използвате гнездо с дълбочина 19 mm), натиснете задния лагер върху вала на ротора, докато спре.
Внимание! Преди да монтирате задния лагер на алтернатора, уверете се, че валът е здраво захванат в менгеме. Поставете дървен блок с подходящ размер под вала на ротора, така че при натискане да не повреди работното колело на предния ротор. За да избегнете повреда на лагера, ударите трябва да се прилагат само върху вътрешния пръстен на лагера.
По-нататъшното сглобяване на генератора се извършва в обратен ред на разглобяването. В същото време комбинираме маркировките, нанесени върху капаците и статора на генератора. Накрая затегнете затягащите болтове равномерно, на кръст, на няколко стъпки по половин оборот. Чрез затягане на болтовете се уверяваме, че роторът се върти лесно (заклинването на ротора може да бъде причинено от неправилно подравняване на капаците). Преди да монтираме пластмасовия корпус, се уверяваме, че проводниците на намотките на статора са здраво закрепени.